| 15 older posts on previous page | |||||
fanngorn Reg.: 1/12/2005 | Bunker:
В этом вся загвоздка. Плюс я считаю что отечественная машина должна быть собрана из отечественных запчастей за некоторым исключением (расходники). | ||||
enf644:
Не раньше февраля я думаю. Неизвестно ещё когда в НКС ряды будут. enf644:
3.2/2.125=1.5 то бишь с такой пониженной машина буде ехать в полтора раза медленнее чем с обычной. Подготовка внедорожников Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива Магазин офф-роуд аксессуаров http://www.koroffka4x4.ru http://www.koroffka4x4.com http://vk.com/koroffka4x4 http://instagram.com/koroffka4x4/ | |||||
Нивер Reg.: 4/1/2006
| fanngorn 1. Не 3.2 а 3.15!!! 2. 3.15/2.135 = 1.475..... 3. Да, в штатный корпус. Первый раз они делали 2.71 меняя только пониженный ряд. Вышел косяк, и по инерции, переделывая уже все шестерни, подгоняли под 2.71. А потом случилась "эврика"... Раз уж всё переделывается, то можно рассчитать и другие числа. 4. А что бум делать если ещё через полгодика всплывут цыфры 4.5 или 5.2:0)))))))))))) | ||||
Ed Reg.: 3/30/2005 | Нивер 3.15, это в ущерб повышенной? Она тоже ниже становится? | ||||
Нивер Reg.: 4/1/2006
| Ed Точных ттх по верхней передаче пока нет. Созвонился... Говорит 1.19. | ||||
barchuk Reg.: 7/6/2006
| fanngorn:
Доктор мне таблеток от жадности и (ПОНИЖЕ!!!) Ed:
А дестительно. Как это, неповлияет ли??? Нехотелось бы! | ||||
Dragon Name: Кирилл | А можно нескромный вопрос? Часто ли вам всем не хватает штатной понижайки? Броня крепка и танки наши быстры, и спирт залит в канистры. | ||||
barchuk Reg.: 7/6/2006
| Dragon:
Часто или редко вот в чом вопрос. Давным давно перепахали полосу всего то какихто 200 метров, это на прямки, а в объезд 5км и преодолевать эти 200 метров приходится на полувыжатом сцеплении, а вообще таких примеров наберется много, но если есть возможность то почему бы и незаменить ряды. У меня в деревне есть овражек небольшой, так вот как только соберутся тучи, владельци недоприводников спешат отогнать свои машины за овражек и независимо когда пойдет дождь, толи ты только приехал или уже успел отдохнуть, но страх перед дождем перечеркивает всю радость отдыха и за овражком машину не бросишь без присмотра....Но зато на трассе они быстрее.Я это к тому что овражек то всего 50 метров, так вот лично я нехочу зависить от 50 метров и лишать себя удовольствия, да не все припятствия преодолеет моя НИВКА, но к этому надо стремится и я стремлюсь в меру моих возможностей. Вот по этому я и записался добровольцем на приобретения понижайки. fanngorn я надеюсь обомне не забыли??? | ||||
utma Reg.: 5/29/2005
| Нивер Вопросик: сколько таких РК с рядом 3.2 есть и как они работают,на каких машинках они установлены,где эти машинки катаются. Реально - в Тольятти проводили эксперименты по установке пониженных рядов в РК больше чем штатный. Опытным путем пришли к тому,что 2.7 самое отимальное и возможное для штатного корпуса РК ( с доработкой корпуса). При большем значении чем 2.7 - штатный корпус РК невыдерживает внутреннего напряжения - лопается(трещины и.т.д). Установка рядов больше чем 2.7 требует усиление корпуса РК. Нивка - Танк Т-34 | ||||
Нивер Reg.: 4/1/2006
| utma Ответик: нет ни одной с 3.2. Да и с 3.15 ещё нет - есть разработка, в январе будет легированный феррум нужной размерности, а к концу февраля может появится первая партия рядов. Теперь мой вопросик: ты эти эксперименты видал? Раздатки опечатанные после них вскрывал? Если да - снимаю кепи. А если нет - то это слухи, точне немного перевранная "не совсем правда". Товарищ, который их делает, мне сначала говорил, что больше 2,71 - не реально - диф надо пилить или выкидывать. Но тогда он отталкивался от остававщихся штатных шестерён дифа и повышенной. И про надёжность тоже говорил;0). А щас всё немного подругому. | ||||
MasterHome Reg.: 12/9/2004 | utma Трабла в том, что при таком ряде паразитная шестерня повышайки получается слишком маленькая, да и передаточное число: паразитка понижайки - ведущая шестерня понижайки, большим, т.е. корпус и пары могут не выдержать не только высоких нагрузок, но и высоких оборотов. Вот такая обратная сторона медали "гитарной" схемы. | ||||
maddrive Name: Алексей | Такая понижайка мне, например, нужна при движении по камням, чтобы не палить сцепление. Да и когда штурман идёт спереди ехать не очень удобно - на 900-1000 об/мин мотор захлёбывается, нет запаса по моменту, чтобы на брёвнышко влезть или камень. Нивер:
Ну это, считай, обычная высшая в раздатке, в принципе, гуд. Хотя, если бы была 1.3-1.5 было бы правильнее, т.к. такой комплект шестерёнок, думаю, с 27-28 резиной ставить никто не будет... 1920см², MPSZ-II, ComeUp 6000s, KYB UltraSR, 95Ah, Беркут R20, лифт, ГП 4,3, Cooper STT PRO 31x10,5, СРПМ:VR 6кг, РЗМ: жёсткая | ||||
MasterHome Reg.: 12/9/2004 | Что ни городи, а без изменения межцентровых расстояний осей в корпусе повышайку, отличную от стандарта, не сделать. Самое главное - отдавать себе отчет, что ты делашь и для чего. У нас же спрос рождает предложение, зачастую по качеству "доработай напильником, а потом удивись, что это не работает". Поставит такую раздатку какой-нибудь рейсер, поедет 140... и привет. | ||||
maddrive Name: Алексей | Нивер:
В этом, собственно, и вся соль. Потому что если "разложить" демультипликацию по всем шестерёнкам, а не только по задней шестерне грибка и шестерне пониженной на первичном валу, то изменения их размеров должны быть не такие значительные. 1920см², MPSZ-II, ComeUp 6000s, KYB UltraSR, 95Ah, Беркут R20, лифт, ГП 4,3, Cooper STT PRO 31x10,5, СРПМ:VR 6кг, РЗМ: жёсткая | ||||
enf644 Reg.: 4/5/2006 |
29" колесья не хватает крутить.
Не совсем пойму. Если изменяются все шестерни, то почему тогда продают отдельно ряд, а не целиковую раздатку?
и ГП и понижайку ставить хочется решить проблему одним девайсом. Енфик | ||||