| 165 older posts on previous pages |
|
Reg.: 1/19/2005
Topics / Posts: 17 / 3810
From: Челябинск
Age: 49
Car: ШНГ`2005 ГП 4,3 ДАК 90100 МО EW9500 СРПМ К-151 И-511ш и ФВК-2302 "Бизон"`1993 (proto LT) | chubik-sДа пусть Самурай что хочет выделывает. Его два неоспоримых плюса - это малый вес и отличный ограничитель разрушения трансмиссии - двигатель. Проблемы, как правило, с передним мостом нвчинаются когда без ума ставят 33 свамперы и иже с ними. fanngornЯ бы не стал с сузучьей РК парится. Может всеже подумать про планетарку между кпп и рк? ![[:;)]](/em?em=Oyk "Wink")
Vivere est militãre.
_____________________________
Был "КАМАЗ" 2121\ 1992 г.в.\ 1,6с (АИ-80)\ ГП 4,44\ CРПМ\ пРК\ ГУР\ К-151\ "Lovato"\ Come Up DS9000\ 3хДАК 90/100 inside |
|
Reg.: 2/15/2008
Posts: 344
From: Бомж(Москва)
Age: 41
Car: УжАЗ-469 76 г.в. ЧериТигго 09г.в. | Так вы сделайте хоть что-нить.или планетарку или сузучью рк приколхозьте.а то все едино-разговоры только.злой и дразнюсь-с телефона смайлики не вставляются.:-(
я "любитель погонять",как назвал меня LM-представитель автоТАЗа.поэтому я больше не езжу на ниве.ибо автоТАЗу плевать на потребителей. |
|
Reg.: 2/5/2007
Posts: 795
From: г.Кудымкар,Пермский край.
Age: 50
Car: ВАЗ21213, 1997г.в, 1862куб.см(84х84)р/в 21213-680, СРПМ, двухрядники в ступицах. Камуфляж, СилычЪ, лифт, BFG 30'KM2, Спрут9000, Самоблоки, А-образник | fanngorn: Кстати с ведущей шестерней пониженной передачи я бы не советовал так экспериментировать... Мало там мяса остаётся.
Согласен,мясо не очень много,но есть.Можно как и в твоем варианте понижайки использовать ведущюю шестерни понижайки стандартную,целиковую.Но на промвал надо венец наваривать хоть и срезаный с другой шестеренки.Как и чем вариш? |
|
Reg.: 1/12/2005
Topics / Posts: 8 / 2955
From: Москва, Юго-Запад
Age: 41
Car: 21213 1,7 турбо 97г.в на 38 Боггере, GMC Savana 5.3 AWD, Jeep Grand Cherokee ZJ V8 5.9i, УАЗ-3909 | Renegat: Как и чем вариш?
Полуавтоматом ![[:)]](/em?em=KQ "Smile")
|
|
Reg.: 2/5/2007
Posts: 795
From: г.Кудымкар,Пермский край.
Age: 50
Car: ВАЗ21213, 1997г.в, 1862куб.см(84х84)р/в 21213-680, СРПМ, двухрядники в ступицах. Камуфляж, СилычЪ, лифт, BFG 30'KM2, Спрут9000, Самоблоки, А-образник | Гонишь.После него твердость на 6-9 едениц падает |
|
Reg.: 1/12/2005
Topics / Posts: 8 / 2955
From: Москва, Юго-Запад
Age: 41
Car: 21213 1,7 турбо 97г.в на 38 Боггере, GMC Savana 5.3 AWD, Jeep Grand Cherokee ZJ V8 5.9i, УАЗ-3909 | Renegat
Многое зависит ещё и от самого венца. Где мерил твёрдость? На зубьях или на месте стыка венца с промвалом?
|
|
Reg.: 2/5/2007
Posts: 795
From: г.Кудымкар,Пермский край.
Age: 50
Car: ВАЗ21213, 1997г.в, 1862куб.см(84х84)р/в 21213-680, СРПМ, двухрядники в ступицах. Камуфляж, СилычЪ, лифт, BFG 30'KM2, Спрут9000, Самоблоки, А-образник | fanngorn
на зубьях конечно,зачем мне твердость шва мерять.В твоем случае,проще,ты варишь тока промвал и достаточно далеко от венца. |
|
Reg.: 4/5/2009
Posts: 5
From: Иркутская область, г. Тулун
Age: 45
Car: Ваз 2121,ГП 4,3, лифт подвески, ЗДТ, лебёдка T-MAX 9500,Silverstone MT117 Xtreме 31/10,5R15, и много чего еще))) | fanngorn Я как понял ты привариваешь венец шестерни на промвал! Как это сказываеться на надежность промвала при назрузках??? |
|
Reg.: 1/12/2005
Topics / Posts: 8 / 2955
From: Москва, Юго-Запад
Age: 41
Car: 21213 1,7 турбо 97г.в на 38 Боггере, GMC Savana 5.3 AWD, Jeep Grand Cherokee ZJ V8 5.9i, УАЗ-3909 | Никак не сказывается! Венец же ведь не просто надет, а на штифтах ![[:P]](/em?em=UA "Tease") Уже штук 30 раздаток ездит, ни по одному промалу нареканий нет.
|
|
Reg.: 3/22/2009
Posts: 71
From: Москва
Age: 58
Car: 21213 2000 | Прошерстил форум и не понял: Возможно ли (не убийственно ли для трансмиссии) движение в грязи на первой пониженной передаче? Или она только для начала движения и далее вторая пониженная?
Спасибо |
|
Reg.: 1/12/2005
Topics / Posts: 8 / 2955
From: Москва, Юго-Запад
Age: 41
Car: 21213 1,7 турбо 97г.в на 38 Боггере, GMC Savana 5.3 AWD, Jeep Grand Cherokee ZJ V8 5.9i, УАЗ-3909 | kia167
Для трасмиссии движение на первой пониженной это наоборот самые благоприятные условия, т.к. чем меньше скорость, тем меньше динамические нагрузки.
|
|
Reg.: 3/22/2009
Posts: 71
From: Москва
Age: 58
Car: 21213 2000 | fanngorn: kia167
Для трасмиссии движение на первой пониженной это наоборот самые благоприятные условия, т.к. чем меньше скорость, тем меньше динамические нагрузки.
Спасибо! Но почему-то первая, в основном заявленна, как передача для трогания с места...... |
|
Reg.: 10/9/2007
Posts: 995
From: Санкт-Петербург
Age: 58
Car: ВАЗ 21218 1999г. ВАЗ 2121 2.0 FIAT | kia167: Но почему-то первая, в основном заявленна, как передача для трогания с места......
Иногда не стоит понимать инструкции буквально!
Всё не так плохо как Вы думаете......всё гораздо хуже. |
|
Name: Алексей
Reg.: 12/12/2004
Topics / Posts: 4 / 1551
From: Москва
Age: 44
Car: 21213, 97 г.; TLC105 | kia167
Правильное передвижение по настоящему бездорожью - это не газ в пол и ветер в ушах, а именно непрерывное троганье, причём с как можно меньшей пробуксовкой.
1920см², MPSZ-II, ComeUp 6000s, KYB UltraSR, 95Ah, Беркут R20, лифт, ГП 4,3, Cooper STT PRO 31x10,5, СРПМ:VR 6кг, РЗМ: жёсткая |
|
Reg.: 3/22/2009
Posts: 71
From: Москва
Age: 58
Car: 21213 2000 | maddrive: kia167
Правильное передвижение по настоящему бездорожью - это не газ в пол и ветер в ушах, а именно непрерывное троганье, причём с как можно меньшей пробуксовкой.
Дык! Дайте обоснованное резюме! Можно или нельзя? |
