| 30 older posts on previous pages | |||||
ALER Administrator Reg.: 12/6/2004 | ALER Кстати, 2014 год - у него даже три датчика - еще для наружной температуры воздуха, для цифрового индикатора комбинации приборов. | ||||
Engeniator Reg.: 6/25/2015 | ALER, Rikki Ну про второй датчик - температуры окружающего воздуха я забыл, хотя он есть. А на третий укажите мне, пожалуйста. Я считал, что индикатор температуры приборной панели нового типа (шаговый двигатель), управляет им процессор приборной панели, общаясь с ЭСУД, откуда и узнаёт о температуре ОЖ. Если рассудить во благовремении и нечеловеческом разумении, то дороги нам совсем не нужны, а очень даже вредны … © | ||||
ALER Administrator Reg.: 12/6/2004 | Engeniator Повторю, что ты заблуждаешься. Посмотри слева по ходу машины у четвертого цилиндра датчик температуры - вот этот работает на стрелочный индикатор комбинации приборов. И врет, как сивый мерин в темную безлунную ночь. А датчик температуры ЭСУД в районе термостата. Вот здесь: http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elektro/shema/21214m_2011.pdf на первой схеме номер 5 - датчик, который еще на копейке был. А на второй схеме ДТОЖ под номером 4. | ||||
Engeniator Reg.: 6/25/2015 | ALER Спасибо, разобрался, завтра посмотрю в натуре. А насчёт вранья или врЕменных расхождений в показаниях - не замечал, всегда смотрю по БК, а БК берёт из ЭСУД.Надо будет последить. Если рассудить во благовремении и нечеловеческом разумении, то дороги нам совсем не нужны, а очень даже вредны … © | ||||
ALER Administrator Reg.: 12/6/2004 | Engeniator На БК правильная температура. Датчик ДТОЖ - действительно точный. | ||||
вва Reg.: 11/4/2008 | Rikki:
Пока что думаю так: Тут как раз преимущество плавного регулирования.Оно непрерывно, потому, дружит с термостатом. Как в 21213й. У моей релейное, и, видимо, попадает в пртивофазу с работой термостата.Плюс-два вента по 60% мощности.Очень эффективно охлаждает.Даже слишком... | ||||
Rikki Reg.: 5/17/2011
| Engeniator:
Не общается приборка с ЭСУД никак. Я раньше тож так думал. вва:
Ну у тебя кондей, тебе нужно охлаждение покруче. Хотя, помнится ты венты менял на Лузар 17а. Два Лузара по 60% равны одному на 25а штатному, включённому на 80%. Если по мощности посчитать. кулаки с двухрядниками Ивеко. | ||||
Engeniator Reg.: 6/25/2015 | ALER, Rikki Нашёл. Под колесом он на глаза не попадался. Полагаю, что его сопротивление должно быть таким же, как у ДТОЖ, но конструктив отличается - однопроводная схема с общей массой. Возможные объяснения причин почему у меня нет (или почти нет) разницы в показаниях ДТ1 и ДТ2: 1. Исправен контакт массы (машина не старая, контакт мною протянут профилактически) - значит нет значительной разницы напряжений двигатель-кузов. 2. Установлен быстросъёмный механический вентилятор. В летнее время это приводит к тому, что теплоноситель из радиатора всегда холоднее входящего (даже при стоянии в пробке) - нет волн с высокой температурой, которые отрабатываются электровентиляторами с опозданием. Вообще, с точки зрения автоматического управления, механический вентилятор (несмотря на свою примитивность и архаичность) обладает уникальным свойством - упреждающим регулированием. Рост нагрузки, приводящий к повышенному тепловыделению, всегда сопровождается повышением оборотов, следовательно существенным увеличением обдува. Зимой интенсивность охлаждения радиатора и двигателя и так велика, то есть отсутствие вентилятора уже сказывается не сильно. 3. Стабильное напряжение бортовой сети. Если рассудить во благовремении и нечеловеческом разумении, то дороги нам совсем не нужны, а очень даже вредны … © | ||||
katzyn Administrator Name: Евгений | Engeniator:
Не надо полагать, разные они по всем параметрам. http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elektro/datch/niva.htm Табличка там только для датчика ЭСУД не очень удачная, допустимый диапазон только при одной температуре указан. | ||||
ALER Administrator Reg.: 12/6/2004 | Engeniator:
Машина свежая, контакты окислились пока несильно. С возрастом машины окисление усилится, вранье стрелочного индикатора увеличится, причем сильно, в разы. | ||||
Engeniator Reg.: 6/25/2015 | katzyn Вот спасибо, мне такая таблица сразу не подвернулась. ALER Значит враньё впереди. Если рассудить во благовремении и нечеловеческом разумении, то дороги нам совсем не нужны, а очень даже вредны … © | ||||
Rikki Reg.: 5/17/2011
| katzyn Хорошая ссылка. Engeniator:
Да у меня тож визуальных отличий нет. Это видно только вооружённым глазом. Когда затеваешь чего нить. Типа регулировки вентов. Думаешь, от какого датчика плясать. Датчик приборки в более горячем месте. кулаки с двухрядниками Ивеко. | ||||
nibor Reg.: 10/10/2012 | Engeniator:
Совсем летом не обязательно.Если у меня е-газ и прошивка ЭБУ с одновременным включением обоих э/вентиляторов на полную мощность можно просто выставить по борткомпьютору момент их включения не 99 а 95 градусов - вот и все упреждающее регулирование "У нас кладут асфальт местами и немного Чтоб всякий оккупант на подступах застрял" (С.Трофимов) | ||||
Engeniator Reg.: 6/25/2015 | nibor Да, это тоже упреждение, но по отклонению (с запаздыванием). Механический вентилятор имеет упреждение по возмущению. Если это реализовать на электрическом, то такой электровентилятор будет постоянно вращаться (выродится в механический). Если рассудить во благовремении и нечеловеческом разумении, то дороги нам совсем не нужны, а очень даже вредны … © | ||||
вва Reg.: 11/4/2008 | Engeniator:
Именно так. Пока не вижу из доступного что нить лучше, чем механический вентилятор. Engeniator:
Приборка измеряет бортовое напряжение и вводит коррекцию в показания температуры. Потому, цепь измерения питается нестабилизированным напряжением через сопротивление. Многа раз и многих предупреждал: измерять напряжение на этом датчике- это совсем не значит измерять температуру. Зависит оно от бортового напряжения. Engeniator:
Этого мало, у моей тоже протянут с завода (2007г), намертво. Но, при почти всех потребителях, падение напряжения движок-акум=0,18в. Чистить мне, однако, надо энти контакты... ибо: ALER:
А ещё есть тонкий провод акум-кузов. Щас ужо за давностью точно не помню, но гдет 130 Мв падения- это один градус вранья. Ну а так то, ещё раз, самое главное: Под каждым словом подпишусь в твоих рассуждениях о механическом вентиляторе. | ||||