| 780 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Велло Рег.: 05.04.2008 | velocity:
Никогда этим вопросом не задавался, но глядя на сильно лифтованные машины всегда отмечал что мост уходит вперед и колеса приближаются к переднему краю задней арки. То есть тяги по идее надо удлинять. Или я что-то путаю? | ||||
NIGATIV Рег.: 11.03.2010 | если хода вверх не будет и нужно чтобы колесо в арке смотрелось красиво то удлинять. в нормальном состоянии у меня колесо раньше стояло посередини арки а в диагоналях тёрло об заднюю часть арки | ||||
velocity Рег.: 27.04.2010 | Велло:
Так тож на СИЛЬНО ЛИФТОВАНЫХ, а у меня сзади люфта почти нет, стоят только подкладки под пружинами 30мм лифт от которых почти полностью анигилировался старыми севшими пружинами. Подшипники Ивеко, резанные арки, лифт 5см, обваренный мост, резина 30,5", лебёдка, экспедиционник. | ||||
Дюк Рег.: 20.12.2004
| Велло:
если колёса побольше, то удлиннять точно не стоит. У меня, когда тягу погнул, колёса начали цеплять переднюю часть задней арки, тоесть при 32" и более укорачивать не стоит... ИМXO. Жека | ||||
velocity Рег.: 27.04.2010 | Дюк:
Да куда уж более) А что можно 32" запихать без капитальных переделок? Как мне показалось 30,5" это уже предел возможностей Подшипники Ивеко, резанные арки, лифт 5см, обваренный мост, резина 30,5", лебёдка, экспедиционник. | ||||
MEW Рег.: 15.06.2008 | тяги лучше оставить шататные и вырезать всё что мешает с запасом на упругую деформацию резинок, пробой, жуткую диагоналку, последнее делаеться примеркой без пружин с хорошим запасом, тоесть надо удлиннять отбойник естественно | ||||
Ars-techno Рег.: 25.04.2006 | Коллеги, подскажите, правильно ли я думаю, что при 31х10,5 резине и РК 3:1, необходимо ставить ГП 4.74, в то время как ГП 4.3 будет не хватать? Если нет выхода, - нужно искать вход. | ||||
golopanga Рег.: 31.03.2011 | Уважаемые Ниваводы!Примеряя резину Омскшина 235/75 R15 столкнулся с проблемой!Арки самособой пилить надо,но при повороте рулевого колеса до упора внешний край резины чуть-чуть косается подкрылка.Вопрос собственно состоит в том,что лучше:1Не меняя модификаций подвески т.е. без лифтования(т.к. меняется наклон шруса и увеличевается износ гранаты)увеличить подкрылок в сторону солона.2Или все-таки лифт в 25мм поможет? | ||||
maddrive Имя: Алексей | Ars-techno Смотря какой мотор. Мне вполне хватает стандартного ряда в РК и ГП 4,3 + 1,92л, 44 Р/В и МПСЗ с отстроенными вручную кривыми. Вообще вопрос непростой и упирается в двигло. Задрав УОЗ на небольших оборотах, получаешь прирост тяги очень-очень ощутимый. Мне кажется, очень многие недооценивают потенциал движка, сразу лезут ПЧ править. Так что поставь сначала 3:1, а там видно будет. golopanga Ну сам подумай: после лифта в статике задевать не будет, а при нагрузке, скажем, заезд на камень с воворотом или выход из колеи резину покоцает (это ещё оптимистично). Так что только резать и рихтовать. Потом капитально антикорить. 1920см², MPSZ-II, ComeUp 6000s, KYB UltraSR, 95Ah, Беркут R20, лифт, ГП 4,3, Cooper STT PRO 31x10,5, СРПМ:VR 6кг, РЗМ: жёсткая | ||||
Ars-techno Рег.: 25.04.2006 | maddrive:
Спасибо за ответ. Я не из праздного любопытства спрашиваю, сейчас стоят 29" МТ, ГП 4.3 и РК 3:1, потенциал машинки на этой резине более-менее ясен: на данный момент проходимость ограничивается резиной - и размером, и рисунком (Cordiant OffRoad). Можно конечно перейти на другую резину в этом же (29") размере, но с учетом специфики подготовки машины, что-то более зубастое или широкое будет тереть о металл, значит дорабатывать, так лучше тогда сразу под 31" пилить, объем работ будет сопоставим, - это раз. А во-вторых, уважаемая ГП 4.74 мне ставить ну очень не хочется, они вдвое дороже копеечных и ещё попробуй её достань когда сломается, а 4.3 везде навалом. Вот такая аргументация... Если нет выхода, - нужно искать вход. | ||||
maddrive Имя: Алексей | Ars-techno И, сдаётся мне, правильно думаешь. 29 плющится слабовато, поэтому и едет совсем не так. А больше 31 без "изменений в конституцию" )) не стоит ставить. Со временем буду переходить на 35'', но под это дело будет ставиться уйма всего, начиная от интегрированной дюралевой рамы и совсем другой трансмиссии. Всё ИМХО. Так что 4,3 + РК 3:1 + поработать с двиглом (МПСЗ или Maya) - это самое разумное поначалу. А залезть в редукторы всегда успеешь, например при инсталляции мануальных блокировок )) p.s. Не в курсе, как с 4,44 сейчас дела обстоят, но если доступны, то конечно же их лучше, они же 40/9, зубья самые крупные. 1920см², MPSZ-II, ComeUp 6000s, KYB UltraSR, 95Ah, Беркут R20, лифт, ГП 4,3, Cooper STT PRO 31x10,5, СРПМ:VR 6кг, РЗМ: жёсткая | ||||
Ars-techno Рег.: 25.04.2006 | maddrive:
Спасибо за совет. Если нет выхода, - нужно искать вход. | ||||
Злыдень Рег.: 25.04.2010 | По случаю, достались диски ВИКОМ. 15х6, ЕТ=0. Хочу натянуть на них Сафари 500. Арки резаны, лифт будет. Смущает вылет... Crazy ШТУРМАН inside http://www.drive2.ru/cars/lada/4x4_3d/4x4_3d/slovak85/ | ||||
Знахарь Рег.: 25.03.2008 | Злыдень Колесо внешней частью в повороте будет задевать за подкрылок внутренний. Сейчас в 31 сильвера обуваю, так диск ет40. До подкрылка еще есть место а вот за лонжерон может будет цепляться. Конечно надо выставить развал....  | ||||
Ars-techno Рег.: 25.04.2006 | Знахарь:
А резиной за верхнюю шаровую цеплять не будет? Если нет выхода, - нужно искать вход. | ||||