Большие колеса (Вопросы установки)

Не понял, а как верхний рычаг двигать вперёд?
Ну нижний понятно - шайбы переставить, а верхний он же без шайб.

Я перед отлифтовал, колесо вроде встаёт.
Пока не ездил, но думаю если пудет в поворотах затирать можно будет кувалдой в тех местах подрихтовать

Да эт меня прёт конечно нижний, сори.

А я уже над верхним рычагом болгарку занёс

Балка заднего моста...
Думаю большинство поняло, что я имел ввиду короткий мост. =)

Vlad_aka_SoHm
Чулок нивы до 2002 года и класический это разные мосты. Может кто то тебя и понял как "нужно", а кто то прочитает и пойдет себе покупать такой короткий от класики. И попадет на денюшку, потому что после попыток поставить в магазин его не примут. Ну и т.п. Такая история не выдумана, реально была похожая.

Подскажите пожалуста, есть резанные арки, диски 15" ЕТ10 J7 можно будет покупать резину 265/70/15, не большеват ли вылет дисков? мне кажется что в арки не будет входить колесо PS мост новый, широкий...

Сибиряк
Зависит от того, как резаны арки.

Да, был не прав... на днях убедился. Мост от классики и мост от Нивы - разные.

может где-то и обсуждалось, но не нашел.
Возникла идея поставить 4 колеса на задний мост (по 2 с каждой стороны) - это вообще жизнеспособно?
По первым прикидкам осуществить не сложно - подрезать арки, сварить два диска и удлиннить шпильки. Но может я что-то упускаю?

Зажать ход на сантиметров 10 а то и больше, либо резать как под 33, мегаизгибающее усилие на балку и полуось, мегаплече на подшипнике.
На грузовые ставят 2скатные колеса, на грузовые авто высокой проходимости нет, считается что лучше 1 но с высоким профилем лучше.
Жизнеспособно некое количество ямок, но уазовские любые колеса поедут лучше чем 8 влипять.

Ну тут всё как бы не так однозначно! Смотря где ехать! Вот ехать по дернине под которой жижа лучше на 8 "влипять" , а вот по жиже лучше УАЗовская! На трактора С/Х назначения посмотри они почти все 2 -х скатные теперь идут, потомучто едут по стерне под которой рызлая земля(паханая) Забуксовать в поле проще некуда! Закопаться можно по самые помидоры, и будут тебя тягать 2- х скатные трактора!
filisof
Лично на ниву думаю не стОит! Да и не так проблематично это всё! Колеса просто так не поставишь, заметь там на гайках конусы- эти конусы надо сохранять , да и колеса неровные друг к другу плоскостью не станут. Вопрос конечно решаемый, можно на токарном станке отрезать от ГАЗелевских колес и поставить нивские!

Они сейчас и трёхскатные идут, только... по сухому, колеи на поле никому не нужны, и болото никто не пашет...

Потому что, чтобы пахотный слой не трамбовать, а то там расти ничего не будет
А у нас, если сверху жижа, под ней твёрдо - узкие ,высокие и зубастые, а если только жижа - то чем шире(и выше), тем лучше, с большими зубами только быстрее закопаешься. Имхо.

А потом их спец.катками прикатывают! Давай ты мне не будешь рассказывать про с/х технику рассказывать!
Я и написал для своего грунта своя резина!

Dizel_dt-75
Konservator прав насчёт пахотного слоя(я сам 12 лет проработал в Курской области в колхозе,в курсе)А прикатывают,дабы предотвратить интенсивное испарение влаги из почвы.И давление этих катков на грунт очень мизерное...

Как раз по пахоте ездить и надо.
Ситуация какая. Была дорога в деревню, крепкая десятилетиями указанная грунтовка даже с остатками гравия местами. Протяженность 2 км от асфальта до деревни вдоль колхозного поля. Мутный председатель колхоза из-за газа повздорил с нашей деревней и 4 года назад весной дорожку нашу благополучно перепахали, причем с завидным усердием и в несколько приемов. Дорога ничья - не было ее ни на одной карте, деревня наша не жилая - все дачники, соответственно местные власти ее восстанавливать не стали и не будут. Земля в округе сплошная глина, соответственно 4 года назад весной в деревню мог проехать только я. Летом дорогу прикатали и смогли ездить все остальные недоприводы. Но, естественно, климат, дожди, глина, добрые трактора колхоза за осень сделали свое дело, и 3 года назад все остальные 11 домов нашей деревни стали вынужденными счастливыми обладателями НИФФ различных модификаций и состояния, в основном конечно на период отпуска. И все вроде хорошо, но прошлой осенью-зимой побывали в наших местах доблестные лесорубы с лесовозами. Колеи остались соответствующие. Грейдеры мы нанимали, но глина - помогает до первого среднего дождя. Восстановление дороги деревня не осилит - это по скромным прикидкам около 100 т.р. с дома, хотябы гравийка.
Вот и ищем варианты повышения проходимости, причем максимально универсальные, с возможностью установки на штатные 2121, 21213 (14), 2131, Шевика. Как вариант и рассматриваем двойные 15" колеса повышенной проходимости, несколько комплектов которых будут храниться в соседней деревне, и которые каждый наш дачник сможет использовать при необходимости дабы добраться до своей деревни.
Здесь играет существенную роль универсальность, отсутствие переделок самого а\м и возможность проехать по сырой пахоте, либо по размокшей глине не "затонув" задним мостом.