| 480 сообщений на предыдущих страницах | |||||
fanngorn Рег.: 12.01.2005 | МИ}{@ник:
Касательно легковых машин это заблуждение, медленные ГП продляют жизнь трансмисии, т.к. отсутствуют ударные нагрузки, а именно они сокращают жизнь приводов и полуосей, т.к. накапливаются усталостные напряжения, и в один прекрасный момент полуось или ШРУС сворачивается прямо на асфальте... Аналогия с грузовиками тут не к месту, т.к. там нет рывковых нагрузок, и редуктора выходят их строя из-за износа ГП а не её поломки. Подготовка внедорожников Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива Магазин офф-роуд аксессуаров http://www.koroffka4x4.ru http://www.koroffka4x4.com http://vk.com/koroffka4x4 http://instagram.com/koroffka4x4/ | ||||
МИ}{@ник Рег.: 09.01.2008 | fanngorn:
Оч сильное заблуждение. Глаза боятся, а Нива едет. | ||||
fanngorn Рег.: 12.01.2005 | Грузовик часто подпрыгивает с отрывом ведущих колёс от асфальта и приземляется с раскрученными колёсами??? Часто на грузовиках сворачиваются полуоси? Подготовка внедорожников Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива Магазин офф-роуд аксессуаров http://www.koroffka4x4.ru http://www.koroffka4x4.com http://vk.com/koroffka4x4 http://instagram.com/koroffka4x4/ | ||||
Seргей Рег.: 06.12.2009 | МИ}{@ник:
Наверно, всё же не корректное сравнение. У грузовика большая масса, тем более у гружёного, следовательно и момент инерции. Использование более низкой передачи приводит к большим ускорениям (для грузовика) пусть и кратковременным. А сила, которая тормозит его, и которую собственно и надо преодолеть, ma^2. Вот и получается, по ощущениям вроде машинке легче, но эт тока дрыгателю, а трансмиссия перегружается. В наших условиях всё немного по-другому. Нехватку передаточных чисел мы компенсируем газом, вынуждая колёса пробуксовывать. В динамике, когда ещё и под колёсами то грязь, то камни, то ветки и т. д. это приводит к рывковым нагрузкам в трансмиссии. Она и накрывается. Отдельный разговор при лебежении. Там вообще в идеале желательно, чтобы колёса вращались со скоростью лебежения (ну, чуть побыстрее). Без хорошей понижайки приходится колёса подключать рывками и с неполностью отпущенным сцеплением. Иначе задницей чуствуешь, как машина проседает, закапываясь. Да и вообще, иногда надо переваливаться через что-нить ну ооочень медленно. С длинными парами опять же за счёт сцепления! Ну и ни у себя, ни у других я такой закономерности не встречал! Как-то так. | ||||
Fёdor Рег.: 03.05.2007 | fanngorn:
В нормальную грязь залазил не беспокойся,хватает ей 1-й и 2-й передачи на все.... а с дуру можно и ЧТО УГОДНО сломать. Добавлено спустя 3 минуты 11 секунд: МИ}{@ник:
Полностью поддерживаю.... еще представляю как на 4.7 по городу передвигаться... толком не разогнаться... с расходом 30литров. | ||||
МИ}{@ник Рег.: 09.01.2008 | fanngorn:
Я сворачивал. Но гораздо чаще там срезает шпильки крепления полуосей на ступицах (тож проходил). Глаза боятся, а Нива едет. | ||||
Нивер Рег.: 01.04.2006
| Fёdor:
"Враньё разумеется!")) 4,78 ГП, БФГ 33", за полтора года фактически каждодневной езды, включая там Ладогу и ещё кой чаго не свернул ни одной полуоси, ни одного привода. По городу, смею заверить, лучше чем на 29-31" с гп 3,9 | ||||
fanngorn Рег.: 12.01.2005 | Fёdor:
Смысла нет больше спорить... Зачем народ при установке больших колёс меняет ГП, покупает дорогущие 4,7...5,38, дорабатывает раздатки?... Фигня это всё, и с 3.9 машина не хуже ездит! Есть предложение занести это в FAQ как величайшее достижение всех времён и народов! Подготовка внедорожников Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива Магазин офф-роуд аксессуаров http://www.koroffka4x4.ru http://www.koroffka4x4.com http://vk.com/koroffka4x4 http://instagram.com/koroffka4x4/ | ||||
MEW Рег.: 15.06.2008 | 3.9 29 про 2рую пониженную можно забыть, пробовать её включать даже и нестоит | ||||
shumok Рег.: 07.01.2010 | Добрый день! У меня вот такой вопрос: имею Ниву 21213 и резину Я 569 + K&K Привал. для установки данных колес хватит ли мне: шнивских пружин и амов+проставки под шаровые 26мм+ резка арок? И стоит ли ставить проставки под нижние чашки передних пружин. Если что-то не так то если можно киньте размеры проставок Заранее спасибо. Прошу не отправляйте в FAQ или поиск, уже неделю ищу и толком не могу ничего найти. | ||||
Seргей Рег.: 06.12.2009 | Хватит! Но будьте готовы к замене внутренних ШРУСов-даже если они свежие. Сход-развал поправить. В зад можно проставки повыше поставить. Может быть придётся тягу Панара переделать. В динамике авто при этих колёсах я не заметил никаких изменений. Но резина очень шумная. Кордианты off-road той же размерности намного тише. И в глине ведут себя лучше. Медфеди мне более-менее нравились в снегу. Добавлено спустя 1 минуту 37 секунд: Для этого размера не надо никаких проставок под нижние чашки. | ||||
MEW Рег.: 15.06.2008 | под эти шины лифт вобще ненужен, только с зади ограничить ход около 4см. | ||||
Дюк Рег.: 20.12.2004
| Нивер:
+Д:о))) shumok:
хватит и этого. Seргей:
абсолютно бессмысленное утверждение. Seргей:
незачем вовсе. ИМXO. Жека | ||||
Seргей Рег.: 06.12.2009 | Дюк:
Свежие-не в смысле новые. После установки шнивских пружин хоженые ШРУСы захрустят! А Панара я лично не трогал, написал же "может быть". Всё зависит от изначального положения моста и от его последующего подъёма. Кузова Нив очень "разнообразные", погрешность в базовых точках в 1-1,5 см не возможна, а норма! MEW:
Ничего не нужно только под заводской размер или под увеличенный для езды по асфальту! Моё мнение, что даже для 29' надо лифтовать-в динамике ходы подвески намного больше, чем в гараже. | ||||
Дюк Рег.: 20.12.2004
| Seргей:
1. не факт. 2. в чём проблема хруста (если он появится)? Seргей:
а моё мнение, что даже для 31" лифтовать не надо. а лифт без резки даже опасен для колёс больше 29". ИМXO. Жека | ||||