Редукторы переднего и заднего мостов (РПМ, РЗМ)

joha
Интернет магазин Нива Стандарт,напишите с вопросом по этим шайбам и помогут,я там покупал стальные разной толщины.

На EMEX еще есть 2мм. Других нет.
Ну и в ПалнетаЖелезяка такая мелочь бывает.

Снял с другого диффа от разваленного РПМа эти колечки, собрал дифф и редуктор, На диффе шейку под подшипник всю прокернил и фиксатором резьбы промазал, подшипник сел с натягом как надо,
Только сегодня вроде наконец определил что жужжание не от подменного РЗМа идёт, а с раздатки, видимо подшипник выхода на задний кардан, А РЗМ подменный не причём, собран правильно, менять наверно не придётся, Раздатки у меня две в запасе, есть где разгуляться (одну надо продать),
---
А EMEX у нас в городе есть даже в трёх местах, Надо попробовать зайти

joha
Купи четырехсателлитный дифф и забудь навсегда. Или, если по бездору ездишь - блокировку. Если нет, можно и самоблок с небольшим преднатягом, там проблем с сателлитами. люфтами, шайбами и т.д - нет.

Четырёх сателитный смотрел, понравился, но дорого пока для меня это, Я за 10тр купил две раздатки в приличном состоянии и РПМ тоже ничего, а тут... за один дифф около 15тр, Пока не готов

joha
Самоблок б.у.

Самоблок не хочу, да и не нужен он

+100!
Преднатяг уйдет со временем, будет практически как обычный дифф. Плюсом - прочнее и надежнее!

Я, собственно, только из этих соображений воткнул самоблок в РЗМ.

Дайте ссылочку на конкретный, про который речь ведёте

joha
У меня ВАЛ-Рейсинг. Конкретней не скажу. Покупался лет 12 назад, стоял на боевой до принудилова.

Ну вот и у меня лопнул корпус РПМ!
Товарищи, ПОЧЕМУ раскручиваются болты ГП??
Первый раз примерно на пробеге 110-120т, когда на СТО менял масло, я увидел что много алюминиевой пудры, я спросил: че много пудры, они махнули сказали все норм и коронная фраза: ЭТО ЖЕ НИВА!
ну ладно, думаю, поменяли масла, приехала домой откатал 100-200км смотрю опять - масло сереьбряна просто выливается, а тут еще и срочная поездка далеко-далеко наметилась..
срочно скидываем РПМ, бежим берем новый, отправляю человека в добрый путь, этот дома разбираю, а там болты ГП пара раскрутились и один шляпкой терся об корпус, съело мало наверное мм..
разбираю, промываю, обезжириваю сажаю на синий клей резьбовой, собираю,.. машина приезжает уже с пробегом около 8т, еще тысяч через 10-15 загудел передний новый редуктор(( снимаю ставлю родной езжу...
недавно около 500-700км назад(по времени месяца 2-3 - мало едет машина в последнее время) заметил странный шум то есть то есть то нет, допусти машина стоит с ночи завел поехал нету-нету, набрал 90 появилась и не пропадает пока не остановишься, трогаешься есть, в другой раз может не быть, я грешил на РК и КПП..
сегодня езжу со скоростью 95, вдруг кратко временный лязг треск а машина аж дернулась вся.. сбрасываю скорость.. еду 20-30км в час - все ок, набираю 60 еду еду пару км и снова только уже и толчки вибрация шумы больше. останавливаюсь смотрю - ничего не вижу, решил на 2 скорости 30км в час доковылять до дома, на пол дороги остановился глянуть и увидел что течет с переднего редуктора и специфический запах трансмиссионки. но то что он лопнул не увид - под машину не лез, но я догадался что корпус треснул, приехал домой, кранты просто))
ПОЧЕМУ раскручиваются эти болты?? я их сажал на синий резьбовой клей, обезжиривал сушил, моментом тянул ключом по книге)на память не помню) по после той переборки мы проехали тысяч 90 точно..
НИКОГДА после этого машина не ползала по офроуду, пескам снегам и т.д. да схимой снег есть но в основном дороги чистят таких вот буксований с блокировками точно нет и на асфальте зимой в гололед никогда не блокирую дифф в раздатке..

Ща придет Ампер, подскажет что-то умное. Пока предположу глупое - лопнула большая шестерня ГП

П.С. Я сам менял дифы на самоблоки с новья, ничего на герметик не сажал, все по книжке. Ничего не открутилось. Пробег в подписи.

Нет такой проблемы по определению и ни когда не было,а причина только одна может быть это слабая затяжка и наиболее массово это касается передних редукторов на Шнивах,на обычных нет и на задних тоже нет.
Резьбовой фиксатор там не применяется и не нужен,я даже в ремонт не беру редуктор если там вижу следы использования резьбового фиксатора отдаю назад.
Обычная затяжка как положено,хотя я делаю по своим понятиям как надо тянуть.
Ни разу не видел на покупаемых редукторах открученных болтов кторые и по 300 и более тыщ км пробежали.
И ни разу на проданных редукторах ни кто не писал что болты открутились за много лет и многие сотни редукторов.
Болты можно использовать по несколько раз но тщательно осмотрев состояние резьбы.
Так что в чём у вас проблема и почему не знаю,это единичные случаи на тысячи тысяч и причина одна написал выше.

Ампер
удивительно просто.
я вот смотрю на пятно контакта ГП на этом разорванном в хлам редукторе и там почти идеальный овал по центру зуба,, ну и конечно уже намолотило сегодня нвые следи, а тот РПМ что в загшинке лежит, уже пятно контакта к краю шестерни вышло, я думаю может кишки перекинуть в целый корпус?
Как определить хорошее состояние дифференциала? опять таки оно мне кажется в более лучшем состоянии у старого со сломанным корпусом чем у того нового купленного с магазина, на котором я пробежал 44т между делом..
Я сейчас на видео запишу как гуляют шестерни дифа на старом(родном) и у купленного..
сможете по видео подсказать? какой диф лучше?

Это родной

Это тот который купил новым и проездил между делом 46т.км