Замена поворотного кулака и передней ступицы

Поиском что то не нашел в ФАК то же, может ослеп после трудового дня, вот вопрос: Насколько сложно поменять самому без ямы, подъемника и прочего чуда человеческой мысли.
И вообще как это делается??? Заранее благодарен....

Зависит от того насколько ступица к кулаку прикипела.А то можешь вообще не разобрать узел.Да и так работа непростая.Особенно без навыка то. Домкратишь.снимаешь колесо.суппорт.гайку шруса.снимаешь кулак в сборе со ступицей и шаровыми и...вперед..Яма точно не нужна.

Ок! Еще бы по подробнне... и кстати вопрос кулак со ступицей в сборе продается?

НИВОВОД78RUS
в принципе можно заменить без ямы, нужны только приспособы, съёмники, стяжки пружин, и это.. того, ты будешь снимать ступицу.. и сошку рулевую с неё то же сдёргивать? а вот эта процедура без нагрева по-моему не делается. Мож лучше на СТО?

Ну поподробнее в книжке посмотри.Оччень долго рассказывать!А в сборе я что то не видел.Кулак отдельно.Ступица либо в сборе с подшипн.и тормозным диском или все по отдельности.Но собрать все это в одно не сложно.

Alex A. Bel.- а в чем проблема с нагревом то- берешь лампу паяльную или строительный фен и вперд. Только греть не прямо огнем лампы желательно, а через какую-нить достаточно длинную трубу, чтобы только горячие газы доходили без пламени и копоти. Я так в мотоцикле коленвалы менял, там горячая посадка коренных подшипников.

Никаких проблем нет. Из специнструмента понадобится только съемник рулевого пальца. Кулак в сборе со ступицей я не видел, но есть со всеми подшипниками и сальниками, а так-же защитой и пр ерундой. Если нет желания заниматься перепресовкой ступици на тормозной диск, то можно взять девайсу в сборе. Собственно все. А дальше практически как в книжке.
Предварительно снимаем тормозной механизм и вешаем его ряждом на веревочке(я вешал за шток амортизатора) и откручиваем ступичную гайку.Чтоб не заморачиваться с пружиной подготовь под рычаг подставку. Далее откручиваешь гайку верхней шаровой. несильный удар молотком по пальцу шаровой и верхний рычаг у тебя свободен (подставку пока под рычаг не ставь). Нижний рычаг никуда не денется - ему не даст амортизатор. С нижней такой фокус не проходит. Теперь аккуратно вынимаем вынимаем внешний ШРУС. Его тоже можно временно подвязать куда-нить. Теперь откручиваем три гайки нижней шаровой. Все. кулак со ступицей снят. Далее вынимаешь ступицу с тормозным диском(она посажена в подшипники с небольшим натягом). Выпресовываешь нижнюю шаровую. Далее меняешь все что надо. Если будешь менять только ступицу купи колесных болтов.
Процедура замены ступицы довольно проста. Здоровой кувалдой выбиваешь колесные болты(вот зачем покупать новые). После вся эта конструкция разваливается на две части - собственно ступицу и тормозной диск. после замены ступицы собираем все обратно. При помощи все той-же большой кувалды и газовой горелки запресовываем сновые болты на их законные места.(Можно в принципе и не греть. Последний раз я запресовывал нахолодную. Еще ходят).
Теперь полученую девайсу аккуратно сращиваем с поворотным кулаком. Ставим ШРУС на место. Закрепим чтоб не развалилось ступичной гайкой.
Ставим кулак на место. Тут есть два варианта. Оба имеют место жить. Но я расскажу как делаю я. Закрепляю верхнюю шаровую на рычаге. Нижнюю шаровую креплю на кулаке. Гайку до конца не затягиваю. Так витка на 4 наживляю. Теперь кулак вешается на верхнюю шаровую. Гайку естественно не затягиваю.Опускаем машину на подставку пока просаживается пружина (вообще-то это надо было сделать раньше, сразу после снятия кулака).Делаем над собой усилие и пытаемся завести нижнюю шаровую на свое место. Получится не с первого раза. Есть альтернативный вариант. Шаровые закрепляются на кулаке. Нижнюю ставят на место, а верхнюю с помощью длинных болтов притягивают к рычагу.
Далее ставим назад рулевой палец. Регулируем ступичные подшипники. Ставим тормоза. Собственно все. У меня уходило около 2 часов. Причем я не торопился.

Какая газовая горелка!? Зачем новые болты!?
Для съема болтов и сохранения на них резьбы наворачиваешь гайку заподлицо и бьешь молотком - и усе выходит
Для запрессовки-насаживаешь болты в отверстия, с наружней стороны ступицы наболт надеваешь шайбу толщиной около 1,5 мм и закручиваешь колесную гайку, запрессовывая болт.
+ не надо попадешь молотком по пальцам и не сожжешь себе чего нибудь горелкой
и вообще: http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/tormoza/per_torm.htm#1

vexxx
абсолютно прав.
я сам вчера собрал этот узел обе стороны с 15 часов до 19... ну ещё часа 4 на разборку до этого ушло.
горелка не нужна, кувалда тоже.
молоток и съёмник рулевых.
колёсные выбиваются легко и молотком

Добавлено спустя 1 минуту 57 секунд:

только я ещё пружины, шаровые и амо менял, у тебя же всё проще.

А зачем тебе кулак то менять??? и ступицу???

Редко так бывает. У меня ни разу так легко не вышла.

Я вот тоже на днях менял подшипники и ступицу. После сборки появились вопросы. Колесо у меня немного с "восьмеркой" стало вращатся. Это я ступицу купил кривую или мог что-то не правильно собрать. И вообще можно-ли на это забить, при движении на любых мне доступных скоростях это никак не проявляется.
Кстати что-бы разъеденить поворотный кулак и рулевые наконечники, часто помогает стукнуть в торец того места где палец держится, при этом воздействуя на палец монтажкой, в сторону его вырывания.

У меня вопрос по ступице. На старой ступице изношены посадочные места под внутренние кольца подшипников - люфт 0,3 мм. Купил новую, начал собирать, и обнаружил что внутренние кольца не хотят свободно садиться на неё - я их фактически запрессовывал большим молотком (через оправку). Чем мне это грозит, кроме проблем с разборкой этого узла в перспективе?

ps Кстати регулировка подшипников стала прикольной - затянешь гайку ступичную посильней, потом отвернешь - а подшипник не расслабляется, люфт не появляется, как по колесу не пинай. Наживил гайку в таком положении до соприкосновения с шайбой и закернил - думаю при движении подшипник отпустит, и регулировка будет более-менее нормальной. Через неделю пощупаю люфт.

Ничем, кроме ремонта...

Преждевременного ремонта?

А чем это плохо, мне кажется даже лучше- меньше шансов, что провернется это эээ... кольцо на ступице Только геморой при замене его.