Заменил ступицу, поставил пеленгу. Проблема с тугой посадкой подшипников была известна, поэтому неожиданностью не явилась ![[:)]](/em?em=KQ "Smile")
Удивило другое - декоративный колпачок ступицы никак не хотел вставать на свое место - т.е. диаметр посадочного бортика под колпак явно меньше штатного. В конце концов удалось заколотить колпак, пожертвовав эстетикой, здорово помялся. Это баг пиленги, или только у меня такая ерунда?
| 30 older posts on previous pages | |||||
RSG Reg.: 5/14/2007
| |||||
Была обнаружена еще одна засада - ступицы существуют старого и нового образца, старого: пыльник (кольцо между кулаком и ступицей) устанавливается на внешний диаметр кулака и входит в ступицу, нового: это кольцо установлено в саму ступицу. У меня стояли старого образца, а поставил нового, так вот кольцо в ступице нового образца не подходит к кулаку старого, диаметр кольца меньше внешнего диаметра кулака и оно трется об кулак. Нужно либо подпиливать кольцо, либо оставить старое на кулаке, а из ступицы вытащить и выкинуть, что я и сделал. | |||||
Гость Reg.: 12/6/2004 | У меня случилась невероятная вещь (по крайне мере я такого не слышал): развалилась ступица. Если представить ступицу в виде гриба, то "шляпка" (к которой крепится тормозной диск и шпильки колеса) отдельно, а "ножка" (цилиндрическая часть, одевающаяся шлицами на вал привода и входящая в подшипники) отдельно. Сначала проявилось в "проскальзывании" трансмисии (я думал, что накрылось сцепление), а потом раздался скрежет, машина клюнула носом, двигатель работает (при включённой передаче), а машина не едет. Осмотр показал, что ступичная гайка открутилась, а колесу не дал отвалиться тормозной диск в суппорте. Срочный ремонт делал "в поле". Снял колесо, суппорт, отвалился тормозной диск с частью ступицы. Вторая часть ступицы свободно вышла из узла (вытащил пальцами). Но привезённая новая ступица никак не хотела так же легко зайти внутрь - не входила во внешний подшипник (я даже подумал, что брак). Постучал немного - без толку. Попробовал вытащить обратно - тоже не идёт. Постукивая с обратной стороны по диску вытащил ступицу вместе со внешним подшипником, сальником и кольцом снаружи сальника. Через медный стержень осадил подшипник до упора, вставил ступицу в узел, постукивая посадил её во внутренний подшипник до упора, затянул гайку, собрал всё остальное. Доехал до дома. Теперь вопрос - что надо срочно поменять? P.S. на поворотный кулак напрессовано кольцо. Внутри новой ступицы в этом же месте тоже есть кольцо. Они соприкасаются и скользят друг по другу. Так и надо? (При разборке внутри старой ступицы кольца не было, но вывалось кольцо такого-же размера. Похоже это именно его остатки). | ||||
RSG Reg.: 5/14/2007
| Eddy насчет колец, в моем предыдущем посте как раз про них написано-какое-то одно надо снять, либо с кулака, либо со ступицы. Что поменять?... Ну, возможно подшипники имеет смысл заодно, ну и смазку, само собой | ||||
Parma Reg.: 11/11/2007 | Через месяц после замены левого подшипника начался люфт с правой стороны, да и поскрипывало оттуда весьма явственно в такт вращению колеса на небольшой скорости. Чесно говоря не верил что оба подшипника могут сдохнуть одновременно, но надо было разбирать. Вся процедура заняла ровно ВДВОЕ! меньше времени, чем с левым колесом - вот что значит опыт и хороший инструмент! Вскрытие показало - люфт был в верхней шаровой. Да и нижняя уже вращалась свободно - обе под замену, так как еще заводские стояли. Подшипники же с СПЗ-9 оказались внешне в порядке, и со ступицы без проблем слезли - просто уперся в кулак ногой и вытащил ступицу с некоторым усилием (я определенно не Геракл). После некоторого размышления принял решение всеж поставить новые - пробегали 94 тык. - ресурс все одно скоро ёк. Новые обоймы на ступицу пришлось запресовывать с применением оправки и молотка. Следов проворачивания на ступице не обнаружил, но почему старые так легко слезли? Подозрительно как-то. Новые подшипники были куплены итальянские - других иноделаных просто не оказалось в магазине. Интересно - какой смысл в Италии делать подшипники для Нивы? Магазин вроде как с претензией на крутость, в завозе палева не замечен. (А деревня у нас не то чтобы большая, все быстро выплывает. Один магазинчик до сих пор еле живой, хотя левое больше не возит, но репутация того... ) Шаровые попались немецкие, на них зачем-то были надеты пластиковые танспортировочные чехлы синего цвета. Для увеличения стоимости чтоль? При установке выяснилось - болты в комплекте слишком короткие, пришлось новые самоконтрящиеся гайки заворачивать на старые болты. Но сам корпус шаровой толще нашенского и такое осчучение что литой, приятно в руке подержать. А главное отличие - пыльники с двух сторон прижаты кольцевыми пружинами в посадочные канавки. При вскрытии в них оказалась смазка, но не под завязку. После некоторых колебаний место воздуха под пыльником заняла ШРУС-4, по внешнему виду наиболее похожая на уже имеющуюся в пыльнике смазку. Насколько это правильно - покажет время, пыльники с пружинами совершенно герметичны - воздух пружинил и не выходил при сжатии. PodshStup.JPG  Sfere.JPG  | ||||
DiamondNOVO Reg.: 2/12/2009 | Снял кулак, ступицу. В кулаке фаски по окружности отверстий неравномерные...расширяются в одной стороне. Посмотрел на новом кулаке в магазине - так же. Так и должно быть?! | ||||
Che Reg.: 9/28/2009 | Поскольку все озабочен правым поворотным кулаком, собственно, сабж. Правый кулак на ниву нинче дефицит, нашел картинку кулака от Ш-нивы(не дефицит вроде), вроде похожи. Главный вопрос- подойдет или нет? эксперементировать нет уже ни средств ни желания | ||||
Captain Reg.: 12/12/2008 | Che, можно установить с шнивским нижним рычагом и шнивской шаровой на нём. С левой стороны тоже, поскольку поперечный угол наклона оси поворота и плечо обкатки с шнивским кулаком другие получаются. (Если поставишь с одной стороны, то автомобиль будет тянуть в сторону при разгоне, при торможении.) С уважением! Александр | ||||
AAZ Reg.: 7/28/2008 | Gentlemen, менял ступицу на новую. В новой есть какое-то кольцо, закерненное в трех местах с внутренней стороны - на снятой старой такого не обнаружил. Ступица старого образца, 22 шлица. Не долго думая. выбросил это кольцо и поставил, вот теперь думаю... Кто подскажет, что это за кольцо было и что с ним делать? заранее благодарен.  Стало скучно - купил Ниву... | ||||
Captain Reg.: 12/12/2008 | AAZ, оно шло на первых нивах, потом стали закреплять грязеотбойное кольцо на кулаке. Нужно было померять, входит ли кулак в это кольцо, если нет, то удалять. С уважением! Александр | ||||
AAZ Reg.: 7/28/2008 | ясно. спасибо. Стало скучно - купил Ниву... | ||||
Sokolov Reg.: 4/12/2006 | Сильно поломались ступичные подшипники. Не возможно снять ступицу со ШРУСа. Можно ли после такого перегрева использовать поворотные кулаки? Да-а!.. Я умных разговоров не знаю, а поговорить-то с вами хочется! (С) Вересаев В. В. | ||||
Lomonosov Administrator Name: Алексей | Sokolov Если не разбило посадку под подшипники, т.е. они не вставляются от руки, то можно. "...правильнописание у меня хорошее, но почему-то хромает..."(с) ИЖ-412 (95г.в.) 1998-2001 -> Нива-21213 (98г.в.) 2001-2007 -> Шнива (07г.в.) 2007-2016 -> Шнива(16г.в.) 2016-н.в. И еще мотоцикл Минск (91г.в.) 1991-2011 | ||||
Dizel_dt-75 Reg.: 8/23/2009 | Sokolov 99% что с обоймами внешними ничего не произошло, соответственно и кулак цел, Страдает ступица, из за неё и не вылазило. Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
Sokolov Reg.: 4/12/2006 | Спасибо. Значит я могу разжиться Шнивскими кулаками Не думаю, что в официальном сервисе захотят возиться вырезая ШРУС по кусочкам. Кстати как это можно будет проще разобрать? Да-а!.. Я умных разговоров не знаю, а поговорить-то с вами хочется! (С) Вересаев В. В. | ||||