Замена поворотного кулака и передней ступицы

Заменил ступицу, поставил пеленгу. Проблема с тугой посадкой подшипников была известна, поэтому неожиданностью не явилась Удивило другое - декоративный колпачок ступицы никак не хотел вставать на свое место - т.е. диаметр посадочного бортика под колпак явно меньше штатного. В конце концов удалось заколотить колпак, пожертвовав эстетикой, здорово помялся. Это баг пиленги, или только у меня такая ерунда?

Была обнаружена еще одна засада - ступицы существуют старого и нового образца, старого: пыльник (кольцо между кулаком и ступицей) устанавливается на внешний диаметр кулака и входит в ступицу, нового: это кольцо установлено в саму ступицу. У меня стояли старого образца, а поставил нового, так вот кольцо в ступице нового образца не подходит к кулаку старого, диаметр кольца меньше внешнего диаметра кулака и оно трется об кулак. Нужно либо подпиливать кольцо, либо оставить старое на кулаке, а из ступицы вытащить и выкинуть, что я и сделал.

У меня случилась невероятная вещь (по крайне мере я такого не слышал): развалилась ступица. Если представить ступицу в виде гриба, то "шляпка" (к которой крепится тормозной диск и шпильки колеса) отдельно, а "ножка" (цилиндрическая часть, одевающаяся шлицами на вал привода и входящая в подшипники) отдельно. Сначала проявилось в "проскальзывании" трансмисии (я думал, что накрылось сцепление), а потом раздался скрежет, машина клюнула носом, двигатель работает (при включённой передаче), а машина не едет. Осмотр показал, что ступичная гайка открутилась, а колесу не дал отвалиться тормозной диск в суппорте.

Срочный ремонт делал "в поле". Снял колесо, суппорт, отвалился тормозной диск с частью ступицы. Вторая часть ступицы свободно вышла из узла (вытащил пальцами).
Но привезённая новая ступица никак не хотела так же легко зайти внутрь - не входила во внешний подшипник (я даже подумал, что брак). Постучал немного - без толку. Попробовал вытащить обратно - тоже не идёт. Постукивая с обратной стороны по диску вытащил ступицу вместе со внешним подшипником, сальником и кольцом снаружи сальника.
Через медный стержень осадил подшипник до упора, вставил ступицу в узел, постукивая посадил её во внутренний подшипник до упора, затянул гайку, собрал всё остальное. Доехал до дома.

Теперь вопрос - что надо срочно поменять?
P.S. на поворотный кулак напрессовано кольцо. Внутри новой ступицы в этом же месте тоже есть кольцо. Они соприкасаются и скользят друг по другу. Так и надо? (При разборке внутри старой ступицы кольца не было, но вывалось кольцо такого-же размера. Похоже это именно его остатки).

Eddy
насчет колец, в моем предыдущем посте как раз про них написано-какое-то одно надо снять, либо с кулака, либо со ступицы. Что поменять?... Ну, возможно подшипники имеет смысл заодно, ну и смазку, само собой

Через месяц после замены левого подшипника начался люфт с правой стороны, да и поскрипывало оттуда весьма явственно в такт вращению колеса на небольшой скорости. Чесно говоря не верил что оба подшипника могут сдохнуть одновременно, но надо было разбирать.
Вся процедура заняла ровно ВДВОЕ! меньше времени, чем с левым колесом - вот что значит опыт и хороший инструмент! Вскрытие показало - люфт был в верхней шаровой. Да и нижняя уже вращалась свободно - обе под замену, так как еще заводские стояли. Подшипники же с СПЗ-9 оказались внешне в порядке, и со ступицы без проблем слезли - просто уперся в кулак ногой и вытащил ступицу с некоторым усилием (я определенно не Геракл). После некоторого размышления принял решение всеж поставить новые - пробегали 94 тык. - ресурс все одно скоро ёк.
Новые обоймы на ступицу пришлось запресовывать с применением оправки и молотка. Следов проворачивания на ступице не обнаружил, но почему старые так легко слезли? Подозрительно как-то.
Новые подшипники были куплены итальянские - других иноделаных просто не оказалось в магазине. Интересно - какой смысл в Италии делать подшипники для Нивы? Магазин вроде как с претензией на крутость, в завозе палева не замечен. (А деревня у нас не то чтобы большая, все быстро выплывает. Один магазинчик до сих пор еле живой, хотя левое больше не возит, но репутация того... )
Шаровые попались немецкие, на них зачем-то были надеты пластиковые танспортировочные чехлы синего цвета. Для увеличения стоимости чтоль? При установке выяснилось - болты в комплекте слишком короткие, пришлось новые самоконтрящиеся гайки заворачивать на старые болты. Но сам корпус шаровой толще нашенского и такое осчучение что литой, приятно в руке подержать. А главное отличие - пыльники с двух сторон прижаты кольцевыми пружинами в посадочные канавки. При вскрытии в них оказалась смазка, но не под завязку. После некоторых колебаний место воздуха под пыльником заняла ШРУС-4, по внешнему виду наиболее похожая на уже имеющуюся в пыльнике смазку. Насколько это правильно - покажет время, пыльники с пружинами совершенно герметичны - воздух пружинил и не выходил при сжатии.

Снял кулак, ступицу. В кулаке фаски по окружности отверстий неравномерные...расширяются в одной стороне. Посмотрел на новом кулаке в магазине - так же. Так и должно быть?!

Поскольку все озабочен правым поворотным кулаком, собственно, сабж. Правый кулак на ниву нинче дефицит, нашел картинку кулака от Ш-нивы(не дефицит вроде), вроде похожи. Главный вопрос- подойдет или нет?
эксперементировать нет уже ни средств ни желания

Che, можно установить с шнивским нижним рычагом и шнивской шаровой на нём. С левой стороны тоже, поскольку поперечный угол наклона оси поворота и плечо обкатки с шнивским кулаком другие получаются. (Если поставишь с одной стороны, то автомобиль будет тянуть в сторону при разгоне, при торможении.)

Gentlemen,

менял ступицу на новую. В новой есть какое-то кольцо, закерненное в трех местах с внутренней стороны - на снятой старой такого не обнаружил. Ступица старого образца, 22 шлица. Не долго думая. выбросил это кольцо и поставил, вот теперь думаю...

Кто подскажет, что это за кольцо было и что с ним делать?

заранее благодарен.

AAZ, оно шло на первых нивах, потом стали закреплять грязеотбойное кольцо на кулаке. Нужно было померять, входит ли кулак в это кольцо, если нет, то удалять.

ясно. спасибо.

Сильно поломались ступичные подшипники.
Не возможно снять ступицу со ШРУСа.
Можно ли после такого перегрева использовать поворотные кулаки?

Sokolov
Если не разбило посадку под подшипники, т.е. они не вставляются от руки, то можно.

Sokolov
99% что с обоймами внешними ничего не произошло, соответственно и кулак цел, Страдает ступица, из за неё и не вылазило.

Спасибо.
Значит я могу разжиться Шнивскими кулаками
Не думаю, что в официальном сервисе захотят возиться вырезая ШРУС по кусочкам.
Кстати как это можно будет проще разобрать?