Я делаю гораздо проще... Заливаю сколько влезет, жамкаю резиновые изделия, доливаю в радиатор + полный расширительный бачок. Еду. Приезжая на место доливаю тосол. Никаких пробок!
| 15 сообщений на предыдущей странице | |||||
Орлов Никита Рег.: 17.10.2008 | |||||
Captain Рег.: 12.12.2008 | Орлов Никита Это потому, что у тебя 2121. А в 21213 влезло бы 2 л и руки устали бы "жамкать". С уважением! Александр | ||||
Lesnichij Рег.: 01.04.2008 | Captain:
Верно. Мне так на СТО делали, в патрубок плотно вставляли воронку с длинным хоботом, заливали сверху. Потом радиатор и бачек. Даже не заводили, выкатили из бокса и до свидания. Потом сам так делал. У меня длинной воронки нет, я выводил конец патрубка к двигателю (этому кажется труба-опора запаски мешает немного), поднимал макс кверху и заливал в двигатель, потом есно радиатор и бачек. Прогрел-все в порядке. Сейчас плохо помню, но кажется даже тосол добавлять не пришлось. Вся операция занимает чуть больше 10 минут. Лень - двигатель прогресса | ||||
Орлов Никита Рег.: 17.10.2008 | Captain:
Разве системы охлаждения чем-то отличаются? Только конструкцией некоторых элементов. Где образуются пробки? В тонких трубочках. Они оттуда выгоняются напором тосола во время езды. Поэтому первичная заливка служит целью обеспечить уровень тосола немного выше насоса охлаждающей жидкости. Массирую резиновые изделия без фанатизма - несколько фрикций. Я ленивый, не люблю ничего лишний раз откручивать. А здесь я попотел, выгоняя пробки: http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/dvigatel/sis_ohl/abr.htm | ||||
T 80 Рег.: 28.08.2008 | Берешь иглу медицинскую, втыкаешь в верхний патрубок печки воздух выходит, иглу вынимаешь и все. ваз 2121, 1,8, ввариваю каркас.... | ||||
shubba Рег.: 16.04.2008 | Alex A. Bel.:
+1 | ||||
Vader Рег.: 01.05.2007 | T 80:
а капать потом не будет?  | ||||
T 80 Рег.: 28.08.2008 | Нет не будет ваз 2121, 1,8, ввариваю каркас.... | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Vader T 80 Я бы не советовал протыкать шланг... | ||||
Vader Рег.: 01.05.2007 | ALER Я и не собирался... Просто спросил. | ||||
Вездеход Рег.: 30.12.2007 | george:
Как появится течь с вернего патрубка(патрубок на печку уже подоткнул) беру и дую со всей дури в радиатор ртом ,выходят ещё пузыри, доливаем ...дуем....закрываем пробку радиатора и расширительного бачка ,даём поработать до включения вентиляторов и ждём выключения. Дождались тогда всё ОК. Если нет, повторяем операцию. Кстати ОЖ вроде ядовитая. | ||||
валькин Рег.: 30.09.2007
| Captain:
Заливаешь в верхний шланг или в радиатор? Не имел дела с 4*4 и инжект. двиг. Много вопросов. Надеюсь на помощь клуба. | ||||
Captain Рег.: 12.12.2008 | валькин В верхний "шланг", отсоединённый от радиатора, вставляю воронку, сделанную из пластиковой бутылки и наливаю полный двигатель, ставлю патрубок на место. Потом в радиатор, через ту горловину, что с пробкой. Орлов Никита:
Вот и отличие. Тосолу нужно подняться вверх, чтобы попасть в патрубок. Элементарно не хватает перепада высоты в сообщающихся сосудах "заливная горловина - патрубок".  С уважением! Александр | ||||
Shuhrat Рег.: 30.03.2008 | мой способо: правым передним колесом заезжаю на высокий бордюр или камень открываю крышку радиатора (в расширительном норму заливаю) завожу мотор обороты на 1500(приблизительно) и жду булек....уходит доливаю...уходит доливаю чтобы процес шел быстрее жму шланг... Пробег 135200 км | ||||
TaG Рег.: 12.08.2008 | Shuhrat полностью согласен Ставишь машину так, чтобы передняя часть машины была повыше (наприр любая крутая горка, эстакада и т.д.), открываешь кран печки, заводишь машину, держишь 2000об., буквально 3-5мин и весь воздух выгоняется. Глушишь, доливаешь и все ЗЫ: на БМВ, кстати очень мудрено прокачивается система охлаждения, но этот способ тоже прокатывает, тольно не 3-5мин тратишь, а 10-15))) | ||||