«Нива» от DEN_NIVA

давление 0,9.. меньше если чесна боялся сделать.. внутреннего бедлока еще нет.. а методом "налейбензинуспичкубросьбабах" пока не обладаю ..

Вопрос не в тему, но даже не знаю где у нас ещё спросить.
Раздатка от ГАЗ-69, как она по надёжности? Потянет ли момент например от раздатки нивовской?

ты имеешь ввиду две раздатки последовательно.. после нивской .. думаю потянет.. хотя тд27 турбовый с треколами разваливал ее.. у Орловской Нивы на военниках стоял такой вариант.. вроде проблем не было..

началась активная фаза подготовки Нивы3.. предыдуший владелец мякго сказать убил машину.. геометрия передней части нарушена координально...
.. лонжи вырезал .. они будут заменены на нормальные..и усилены .. плюс лифт для установки 35 колес .. вернее с запасом под 37е .. .. для востановления геометрии ..изготовлен стапель..
кузовщиной придетса занятса очень плотно..


испытания разгруженных полуосей продолжаются.. на последнем выезде наконец сломали задний мост.. 15 км выбирались на одном заднем колесе.. ибо перед тоже порвали.. а внутреннего короткого привода не взяли.. задние полуоси целые!..

как впрочем и пара.. развалился корпус дифа.. новая технология заварки себя не оправдала...

.. в последнем варианте испытаний.. всю нагрузку оставляли одному колесу... к сожалению видео материал потерян .. камера запортачила оба диска с данными ..
.. собрал новый диф со "старым" проверенным вариантом заварки.. с вкладышами..

DEN_NIVA
а чем усиливаешь ланжероны под днищем на НИВЕ 3?

BESHENYAGA
профилем 60х60х2 .. но его маловато для обертывания лонжей.. в середине остался промежуток в 5 мм .. заливать полуавтоматом не захотел.. наложил полоску .. лучше бы взял 60х80.. а не нужное обрезал..

процесс подготовки движетса.. не смотря на козни судьбы .. которые лишили меня трубогиба, компрессора и прочих ненужных в гараже весчей .. практически готов каркас безопасности.. нехватает пары элементов и съемной поперечины..

подготовлен разборный подрамник под кпп и рк с третьей опорой ..

.. но пока в сомнения оставлять ли этот вариант.. думаю..
приехала посылка от МВНа с вентилируемыми дисками и кулаками под двухрядник ..

а из пиндосии передние и задние аморты.. Бильштайн 5150 серии ..

начинаю собирать переднюю подвеску.. чтобы подрезать ниши передних арок под 35 колеса ..
.. изготовил усиленные приводные валы в раздатку..

.. продолжение следует

Где тебе шлицы мелкие режут? У нас в Москве с этим проблема, никто не берётся...

DEN_NIVA
Мне показалось или профиль шлицевой различается? У оригинала зуб шире. Не люфтит?!

Taifun
Это понятно же - у оригинала зубья накатывают, а тут режут.. Не люфтит, но это не про то уже, к сожалению..

Я не в курсе. Пасиб.

fanngorn
шлицы режут на одном из оставшихся у нас производстве.. как внешние .. так и внутренние ...

Taifun
не люфтит .. хотя был косяк с моей стороны.. на пробу делал приводной вал.. и дал как образец старый вал.. а на нем шлицевая подубитая была.. получилась лажа ..

Нивер
именно так

стройка кипит .. но время не умолимо ..надо поторапливатса

вварен пол .. колесные ниши зарезаны под 35 богер ..
чтобы 35 богер не цеплял при повороте за лонжерон.. придетса ограничить угол поворота колес.. на сошке редуктора увеличу ограничители на 5 мм .. плюс на кулаке сделаю упорные ораничители ... ход сжатия будет использоватся полностью.. чтобы препятствовать заклиниванию колеса при полной потере отбойника переварил упоры на креплении отбойника ниже на 1 см ..

.. каркас в моторном отсеке практически обрел свою завершенную форму.. нехватает съемной поперечны .. поставлю мотор размещу горизонтально радиатор .. и попробую ее вписать

.. сварил парочку СРПМов и стальных маятников .. стальной маятник с увеличенными подшипниками и усиленным валом (со стабилизатора Крузака) .. СРПМ повесил опять в "жесткую" .. но крепеж сделан с возможностью перейти на сайлентблоки ..

задний мост обварен с использованием профильной трубы 60х60х2 в качестве усилителя .. верхние крепления смещены от оси моста .. для компенсации переноса нижних .. мост выставлен под машиной .. продольные тяги сделаны со смещением от оси как на 214М .. кузовные крепления опущены на 5 см ..

завершаю переднюю подвеску.. установлены амортизаторы Бильштайн 5150 8,5 дюймов .. 6,5 дюймов при покупке не оказалось пришлось взять с запасом .. крепление завязано на усилитель..

DEN_NIVA
красавчик!так держать!
а раскажи пожалуйста по подробней про крепление нижних реактивных тяг если можно то с фотками с боку.я сейчас свой кузов как раз усиливаю и надо какой то аналог заводским креплениям!а у тебя уж очень классно сделано.

DEN_NIVA

Извиняюсь, а что за шрусы на этой фотке?

DEN_NIVA
пожалуста если имеете чертежи рамы вышлите на Email (merabi.temo@gmail.com) или выложите его на форум. заранее спасибо

да.шрусы интересные.
это откуда такие?