nibor: 21.03.2019, 15:58 +03 ››
Ваши доказательства?
Ну в сущности, что тут доказывать...чем больше навешиваем на вал - тем естественно больше нагрузка на подшипник, где-то в нете ещё читал, что даже расход возрастает немного
| 1410 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Леонидыч Рег.: 03.03.2019 |  | ||||
nibor Рег.: 10.10.2012 | Леонидыч ИМХО это несущественно.Переход на э/мотор увеличил надежность системы охлаждения,но крыльчатка как запасной вариант не помешает. "У нас кладут асфальт местами и немного Чтоб всякий оккупант на подступах застрял" (С.Трофимов) | ||||
Леонидыч Рег.: 03.03.2019 | nibor А невыгодней будет рассмотреть вариант с поэтапным(раздельное) включением карлсонов? Допустим первый вкл при 95, второй - 98-99? В нете полно схем PS: Возможно в 90% случаев включения одного будет и достаточно. Плюсы: меньше нагрузки на генератор, хоть не большая, но экономия горючки. | ||||
nibor Рег.: 10.10.2012 | Леонидыч: 21.03.2019, 16:22 +03 ››
У меня только новой прошивкой ЭБУ "У нас кладут асфальт местами и немного Чтоб всякий оккупант на подступах застрял" (С.Трофимов) | ||||
Леонидыч Рег.: 03.03.2019 | nibor Как вариант...один карлсон можно оставить как был(управление с ЭБУ), второй сделать как было раньше(отдельный датчик и релюшка) | ||||
serega-z Рег.: 21.01.2017 | Встряну и я. Езжу с родным механическим вентилятором, все как с завода- дефлектор, старый, относительно небольшой радиатор.Езжу по горам-по-долам. Температурка подрастает, конечно, но не перегревался ни разу.Так что приблуда категорически не бесполезная, желания менять на электрокарлсоны нет.И с помпой никаких проблем.Одно но. Знакомый хотел внедрить на инжекторную Ниву-мешает шкив с гребенкой, вентилятор надо обрезать, причем, прилично. | ||||
nibor Рег.: 10.10.2012 | serega-z: 21.03.2019, 17:44 +03 ››
"У нас кладут асфальт местами и немного Чтоб всякий оккупант на подступах застрял" (С.Трофимов) | ||||
Rikki Рег.: 17.05.2011
| Крыльчатка на помпе, конечно создаёт нагрузку на подш помпы и ремень. Но они, имхо, рассчитаны на это со времён 2121. Вот себе бы хотел поставить крыльчатку с 2мя лопастями, можно даж наполовину обрезаными. Нужен нам небольшой, постоянный обдувай, под капотом. Чтоб ни от чего не зависел. С электрической точки - изоляция проводов трескается вокруг движка. Там то дует, то горячо. Рваный режим. Трубы отводящие тож нужно обдувать. Имхо, небольшой постоянный ветерок под капотом желателен. кулаки с двухрядниками Ивеко. | ||||
Нивер Рег.: 01.04.2006
| nibor: 21.03.2019, 18:26 +03 ››
Ну как не надо.. На таком плече навешиваются "грузики", которые крутятся с 2+ скоростью к кв.. Но вообще, если взять старый бездемпферный шкив 21214 и крыльчатку 21213, а не 2121 - тогда прокатит без, имхо. | ||||
nibor Рег.: 10.10.2012 | Нивер: 21.03.2019, 23:14 +03 ››
Для лучшей осевой балансировки этой конструкции «Дополнение от 16.06.2017 к вышеуказанной ссылке из ФАК, автор nibor. Существует следующий вариант замены деталей в крепления крыльчатки вентилятора : 1. Вместо резьбовых шпилек М8 использовать удлиненные болты М8Х45 2. Вместо длинных гаек на вышеуказанных шпильках применить пакет из 24-26 шт. стандартных деталей кат.№ 2101-1308018 (накладка вентилятора) 3. Эту накладку в количестве 1 шт. также установить под головки вышеуказанных болтов вместе с гроверными шайбами со стороны радиатора.» "У нас кладут асфальт местами и немного Чтоб всякий оккупант на подступах застрял" (С.Трофимов) | ||||
hmuriy Рег.: 30.07.2009 | Я поставил принудительный вентилятор, как в факе написано или почти так, у меня только длинные гайки и он ближе к двиглу, лопасти не подрезал, кожуха нет, так отлично работает! Сча с утра -2, а днем до +2 на улице, а я все еще езжу с закрытым спереди радиатором - не греется, если в пробке долго не стоять, главное чтобы "закрытость" была не вплотную к радиатору, а сразу за радиаторной решеткой. Ну если нагревается, то карлсоны включаются, но по очереди, так БК настроен. А летом с принудительным вентом ваще отлично, доп венты очень редко включаются. На состояние помпы ни как не повлияла установка вентилятора, пробег 98 тыр, помпа родная (тьфу 3 раза). | ||||
Tom Hadson Рег.: 15.09.2016 | А нужен ли реально кожух на принудительный 6-лопастной вентилятор? У меня с покупки не было, машина (судя по показометру) греться что-то стала. В поиске по слову "кожух" как-то к единому мнению не пришел, а стОит эта приблуда, оказывается, не так уж и мало Моя первая машина. | ||||
igor21214M Модератор Рег.: 23.12.2004 | Tom Hadson: 22.05.2019, 10:21 +03 ››
С кожухом скорость потока увеличивается. до смены машины меня называли igor2121... теперь я igor21214M! | ||||
serega-z Рег.: 21.01.2017 | Tom Hadson Не скажу, что прямо кардинально меняет картину, но охлаждает лучше, температура растет при нагрузке помедленнее. А покупать дешевле на разборках, железяка она и есть железяка, с куском резины, что я в свое время и сделал. | ||||
Stack Рег.: 03.03.2006 | Tom Hadson Не помню точно, что-то около 10 лет эксплуатации без кожуха. Не перегревался. | ||||