Братья нивоводы подскажите мне пожалуйста зачем на этих осях по обе стороны так много шайб понавешано, или это эксклюзивная конструкция моего автомобиля? Или же это надо для развал-сходимости? ![[:oops]](/em?em=b29wcw "Покраснел")
![[:hello]](/em?em=aGVsbG8 "Привет")
Gevara Рег.: 19.12.2004
| hasta la victoria siempre http://www.4x4-adventure.ru | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | НИВОВОД78RUS Тихо Тихо! Осторожнее с ними!! Внимательно пересчитай все эти шайбы и подпиши какие куда! Это сверхважно для пральной регулироуки нижних рычагов! даже если оси поменяешь- шайбы должон на место вернуть! Добавлено спустя 1 минуту 1 секунду: ух... напугал ты меня...... А много - это не мало! | ||||
Gevara Рег.: 19.12.2004
| SpungeBob Сашик рад тебя видеть, у меня понимаешли они погнуты лайтс, и к тоиу же та по ходу уже что то мудрили поскольку я понимаю тоненькие шайбы (сгнившие почти) это заводские и еще там здоровые какие-то у меня рычаги по этим осям уже вперед назад ходють, вот такая беда, надо их менять на нафик! Кстати ты не в курсе по чем они hasta la victoria siempre http://www.4x4-adventure.ru | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | НИВОВОД78RUS Слав, не вкурсе... но должны стоить копейки! Рычаги коли по ним елозють- то надо бы протянуть гайки осей.. но ты походу их всё равно менять собрался... оси.. Шайбы то подберёшь ... лишь бы толшшина совпадала.. Добавлено спустя 1 минуту 42 секунды: ты кстати где это делать собрался? | ||||
Gevara Рег.: 19.12.2004
| SpungeBob Саша, гайки уже дали дуба не крутятся ни фига, закисло все намертво. hasta la victoria siempre http://www.4x4-adventure.ru | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | НИВОВОД78RUS Тадыть болгарина в руки и.. без сомнений и печали ты отрежь всё это нафиг... Только помни о шайбах!!! | ||||
Рычаги по оси ходют - сайлентблокам хана. Если оси будешь болгарить - предварительно сделай все что сможешь чтобы их во втулке балки провернуть (иначе потом оттуда закисший огрызок оси замучаешься извлекать). Шайбы не терять и не путать! А то потом на сход-развале кастор не получится выставить только верхним рычагом а шайбы в нижнем там даже под страхом расстрела снимать/ставить не будут | |||||
Кто и как решает проблему с тем что они гнуться как проволока? Что все же такое втулки осей рычагов? Желательно фотку. принцип их работы в чем? Пробовал ли кто убрать консольность сайлентов? Со своей стороны расскажу, что давным давно мне делаи на оборонном заводе оси из стали 40ХГСА с поверхностной закалкой, эти оси не брало ничего, согнуть ось смогла лиш пятьнашка на скорости более 60 км/ч прямым поподание в колесо | |||||
fanngorn Рег.: 12.01.2005 | Вот тут вроде что-то можно рассмотреть, но как ЭТО работает пока не в курсе. Pict0034.jpg  Подготовка внедорожников Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива Магазин офф-роуд аксессуаров http://www.koroffka4x4.ru http://www.koroffka4x4.com http://vk.com/koroffka4x4 http://instagram.com/koroffka4x4/ | ||||
GORA Рег.: 14.01.2005 | Мне кажется пусть лучше гнутся оси рычагов,рычаги,трескаются втулки,чем лонжероны,кузов.Поведённый,потрескавшийся,дышащий кузов куда неприятней. IMG_1061.JPG  Мне кажется если рычаг хорошо нагреть,где нибудь в котельной,он примет первоначальную форму,а нет - не так уж дорого он стоит. IMG_1062.JPG  Ось рычага менять не сложно,а вот втулку - придётся повозиться.Но всё видно и всё лечится. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Думаю что если на концы втулки одеть стаканы, то тем самым решим проблему их лопанья. Канечно должно быть сдающее звено при усиленном рычаге и завтуленных втулках это опять таки будет ось рычага, весь вопрос в том, что она должна держать бОльшие нагрузки но не выдерживать тех которые могут уже повредить балке и усиленным лонжам... | ||||
Дюк Рег.: 20.12.2004
| trophyman Размеров не знаю, но думаю при помощи штангена ты и сам сможешь их понять, а потом отдать токарю и он сделает тебе такой "стакан" Смысл стакана: 1. Цилиндрическая втулка, длинной от перехода толстая/тонкая части балки и до рычага. 2. Наружный диаметр = диаметру толстой части балки. Внутренние диаметры: с одной стороны = наружному диаметру тонкой части балки ( сдопуском), длинной ~= длинне тонкой части балки. с другой стороны ~= диаметру Ме части сайлентблока нижнего рычага. Эээ, я понятно обьяснил (что не понятно - спрашивай)? Если смогу - на днях вывешу все размеры... ИМXO. Жека | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Дюк Конструкцию себе представил спасибо, теперь не могу понять две вещи: как вся эта конструкция разбирается?, если я правильно понял, то стакан плотно садится на балку, значит чтобы снять/одеть рычаг надо его разогнуть или выпрессовать сайленты? И еще ходы подвески спереди может не так и велики, но угол поворота рычага достаточно большой, это значит, что стакан постоянно трется об металл сайлента? (Даже если сделать там зазор между стенками, то все равно незначительная деформация оси рычага приведет к тому, что металл начнет соприкасаться...) Так его же на долго не хватит... Размеры я думаю тут не так нужны (по крайней мере мне :)), штанген найти не проблема | ||||
tough Рег.: 23.02.2006 | trophyman Думаешь совершенно правильно. Как вариант:"стакан" прессуем на втулку.Длина "вневтулочной" части стакана равна толщине набора регулировочных шайб,отверстие в этой "части" = диаметру оси+0,1 мм..Тем самым мы уменьшаем консольность нижней оси(ПАКЕТ шайб в этом деле не был помощником) + усиливаем втулку балки,не нарушая "последовательности погибания деталей" при чрезмерном ударе.И второй "заяц".Такое решение позволило мне не перепрессовывать втулки с выработкой.Да и стянутый,такой пакет из практически трёх деталей(внутр.втулка переднего сайлента + "удлинённая" втулка балки + втулка заднего с.блока),не "плывёт",в отличие варианта с большим количеством шайб.В эксплуатации больше десяти лет,нареканий нет(блин,щас стихи ещё попрут),менял только сайлентблоки. ИМХО.Вариант Дюка чисто спортивный,подвеска жёстче,ремонт чаще,и вообще,- проще тогда вместо резинок подшипники поставить,но это уже другая песня... . | ||||
KEROSIN Рег.: 09.12.2004 | стоят у меня уже давно такие втулки.. Лучше сразу надевать их на свежую балку и обваривать. Мне пришлось сначала приварить отломаный кусочек втулки на место, потом зашлифовать, а потом уж напрессовывать втулку. втулка выполнена с отбортовкой, для приваривания к балке.Пока живёт нормально. http://kerosin2.narod.ru/photo28.jpg http://kerosin2.narod.ru/photo29.jpg http://kerosin2.narod.ru/dscn4145.jpg тут видно рычаг, и привареная рем.втулка на втулке нижнего рычага. Оригинальные технические разработки. http://www.tracktourist.ru/ | ||||