Эдди.Если ездить спокойно, и даже тише того, то расход получался до 9 литров иногда, но если же гнать начинаешь то расход оч хорошо уходил за 20 на сотню. Про разные бездорожные препятствия я бы поспорил, на дамбы мостов заезжал. по глубоким препятсвиями это уже засада полная, только на высоких оборотах можно ехать.А на 1,6 ниразу не ездил.
| 90 сообщений на предыдущих страницах | |||||
serega Рег.: 16.07.2007 | |||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | 2 EVR: Я фактически только в тайге и езжу. По горам в том числе. Усё путём. Товарищу в августе мы купили пракически такую же "Ниву", как и у меня. Кормят её исключительно 92-м. Пока товарищ не привык (это его первая Нивка), в сложных местах частенько за руль садился я. Особой разницы не заметил. | ||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | прикол блин - щас посинею)))))))))))))) в птс написано 58 квт и 80 лс вообщето если меняестся моща меняются и силы и киловатты - коэффициент пересчёта постоянный - возьму учебник физики посмотрю))) у меня ещё в техпаспорте написано - легковой хетчбек да действительно старая и новая методика замера мощности отличается не ожидал что у нас такое возможно то что на дальнем востоке мошу японок считают так 1800 / 20 = 90 это точно шофёр коней - лось | ||||
Михалыч Рег.: 02.07.2006
| rv3dll:
Можно точнее. 1800 кубиков / 20 +90 лошадей ? Или я что то непонял? Делай добро – бросай его в воду, Оно не пропадет, добром к тебе вернется.  | ||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | Михалыч:
да именно так у меня там друг покупал 2 машины - так считали шофёр коней - лось | ||||
Jaa Рег.: 30.09.2007
| У меня в птс-е вообще очепятка: 58кВт/60 л.с. | ||||
EVR Рег.: 06.02.2007 | В общем это тайна покрытая мраком | ||||
Михалыч Рег.: 02.07.2006
| Есть ли у кого официальные данные автоваза о мощностях двигателей? Делай добро – бросай его в воду, Оно не пропадет, добром к тебе вернется. | ||||
Gorunuch Рег.: 24.05.2007 | у меня в ПТС тож очепятка 59 л/с ... налог меньше | ||||
Михалыч Рег.: 02.07.2006
| Я тут покопался по сайтам и вот что нашел, но тока в квт. Двигатель 1,5 л. 4-х цилиндровый, 8-ми клапанный: Рабочий объём двигателя, куб. см 1451 Максимальная мощность, кВт / об.мин. 52,5 / 5000 Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин 112 / 4000 Двигатель 1,6 л. 4-х цилиндровый, 8-ми клапанный: Рабочий объём двигателя, куб. см 1568 Максимальная мощность, кВт / об.мин. 54,8 / 5600 Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин 120 / 3000 Двигатель 1,7 л. 4-х цилиндровый, 8-ми клапанный: Рабочий объём двигателя, куб. см 1690 Максимальная мощность, кВт / об.мин. 59,5 / 5000 Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин 127,5 / 4000 Двигатель 1,8 л. 4-х цилиндровый, 8-ми клапанный: Рабочий объём двигателя, куб. см 1774 Максимальная мощность, кВт / об.мин. 60,0 / 5000 Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин 138,0 / 3000 Все двигателя инжекторные с нормами евро-2 1 л.с. = 0,736 кв.т. 1кв.т. = 1,3587 л.с. И еще, мощность может различаться в зависимости от системы питания двигателя и от её настроек на различные нормы (евро-1, евро-2 и т.п.) Так что по моему мнению большинство данных о мощности двигателя правдивы, но вот куда их вписали это уже вопрос. Я сейчас взял книжку по ремонту нивы и заметил что мощность двигателя 1,7 в ней одинакова. Хотя описывается один двигатель карбовый а второй инжевый, а мощность дана как для карбового двигателя на обоих. Скорее всего это лень редакторов литературы. Делай добро – бросай его в воду, Оно не пропадет, добром к тебе вернется. | ||||
Car Рег.: 17.02.2006 | Михалыч:
Что-то не так. У меня 1,8 инж. В ПТС записано: модель двигателя - 2130, рабочий объем - 1774, мощность - 60 кВт/82 лс. serega:
96 - это круто! Мне бы такой, хотя и родного за глаза хватает. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Anonymous:
Аналогично!!! только годиков на 2 меньше 83 г в Добавлено спустя 5 минут 18 секунд: А хтонить на стенд катался?? Шоб реаль увидеть сикока кобылок тя тянут??? | ||||
Lomonosov Администратор Имя: Алексей | Главное не кобылы, главное хвост, тьфу ты, главное крутящий момент. Именно эта величина показывает как быстро может разгоняться машина. А мощность это величина противостояния максимальному статическому сопротивлению (утрировано "максималка"). И при движении главное не скорость (радость для радара гаишника), а скорость её изменения (обгоны) "...правильнописание у меня хорошее, но почему-то хромает..."(с) ИЖ-412 (95г.в.) 1998-2001 -> Нива-21213 (98г.в.) 2001-2007 -> Шнива (07г.в.) 2007-2016 -> Шнива(16г.в.) 2016-н.в. И еще мотоцикл Минск (91г.в.) 1991-2011 | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Lomonosov:
Ну в чём то можно согласится...Но самое главное что в наших движках да и в других то-же подняв мощьность намного момент поднимается совсем чуть чуть! Он завязан с кинематикой двигателя а точнее с КШМом | ||||
Михалыч Рег.: 02.07.2006
| Car:
А что не так? Ты перечислил то же, что написал я. Делай добро – бросай его в воду, Оно не пропадет, добром к тебе вернется. | ||||