| 45 older posts on previous pages | |||||
МИХ Reg.: 10/27/2011 | Шурик)) Поставь второй акум и на оба аккумулятора по одному выключателю массы. Какой хочешь такой и разряжай. ну и заряжай. выключатели можно вывести под бардачек, чтоб капотом лишний раз не хлопать... Занятие на зиму :) (пишет сын): http://www.drive2.ru/r/lada/1345627/ Шуруп забитый молотком держит лучше чем гвоздь закрученный отверткой... | ||||
rv3dll Reg.: 10/15/2006 | потом случайно один разряженный не выключишь когда другой включишь и получишь два на треть заряженных. шофёр коней - лось | ||||
nivovod69reg Reg.: 1/5/2011
| Шурик)):
какое реле собираешся использовать? 909 94I 42 7I | ||||
Шурик)) Reg.: 3/27/2013 | МИХ:
Я скорее всего так и сделаю, а то реле такой силы тока очень дорогие, лучше ручными выключателями массы переключать Добавлено спустя 3 минуты 23 секунды: rv3dll:
Лучше иногда получить два аккума на треть заряженных чем один аккум и полностью разряженный, и ты один в поле Главное чтобы костюмчик сидел)) | ||||
Cha Reg.: 4/30/2010 | Шурик)) А закоротит у тебя что-нибудь и угробишь оба. И ты один в поле | ||||
Шурик)) Reg.: 3/27/2013 | Cha:
Надо все аккуратно делать и надежно, и тогда нечего не закоротит и не отлетит А поля боятся, вокруг дома ездить Главное чтобы костюмчик сидел)) | ||||
кислый малый Reg.: 11/8/2008
| а у мну 2 гены, второй аккум все никак не приобрету, в салон под заднюю сидушку хочу затолкать будет лебедку и люстру питать, какую то вентиляцию для него еще предусмотреть необходимо, так вот каждый гена заряжает свой аккумулятор, 3 ручных выключателя массы, можно любой из них подключить к бортовой сети или соединить в параллель, главное не забыть Мои доделки-переделки: сцепло Валео 2123, подрамник РК, хитрый ручаг РК от Шнивы, помпа Газельная, термостат Шнивы, торпедо Вектра, блок предохр ваз-2110, эл карлсоны, амы пружины Шнива, арки резаные, лифт 5 см, Кама-219 29" порезаная, далее деньги коплю | ||||
Melkiades Reg.: 4/22/2008 | мне в руки попался выключатель массы дистанционный, от самолета, на 200А... у него три выхода силовых - один + и два минуса, и он переключает питание либо на один минус, либо на другой... управляется любой кнопочкой из салона, через два тоненьких провода... ставить его буду как простой выключатель массы (не задействуя второй минус). можно ли его как-то использовать, для второго акума? | ||||
Гость Reg.: 12/6/2004 | Поделюсь своим опытом. Установку второго аккумулятора я решил разбить на два этапа: 1. Перенос аккумулятора из-под капота в багажник (сделано). 2. Подключение второго аккумулятора (будет позже). Итак, перенос аккумулятора в багажник: 1. Штатный аккумулятор демонтируется. 2. В багажник устанавливается новый аккум. 3. Из багажника в подкапотное пространство пойдут два толстых кабеля. Один плюс, один минус. В принципе минус можно не тянуть и массу сделать в багажнике. Но я закладываюсь на установку лебедки, а для этого нужен прямой кабель с аккумулятора. 4. Для коммутации проводки под капотом на месте аккумулятора устанавливаются два распределителя питания (куплены в магазине автоакустики). Материалы: 1. Кабель сварочный КГ 50, ГОСТ 24334-80, медный, сечение 50 кв.мм. Кабеля куплено было 10 метров. В итоге ушло 9 метров; оставшийся метр пойдет на перемычки для подключения минуса на кузов. 2. Для коммутации кабелей. Нужно 2 штуки (плюс и минус): Распределитель питания Sound Quest SQDB2034. (Характеристики: Один вход 0Ga+ один выход 0Ga + 3 выхода 4Ga, латунь.). По оыту получилось, что использование распределителей питания это плохая идея. Потом буду переделывать под обжимные клеммы и толстые медные пластины под болт. 3. Аккумуляторная клемма минус MD.Lab MDC-BTN (Имеет выходы 1x0Ga + 1x4Ga + 2x8Ga.). Хорошая качественная вещь, нареканий нет. 4. Аккумуляторная клемма плюс MD.Lab MDC-BTP (Имеет выходы 1x0Ga + 1x4Ga + 2x8Ga.). Хорошая качественная вещь, нареканий нет. 5. Три гермоввода 20 мм. 6. Крепеж. 7. Распаечная коробка. К выбору распаечной коробки надо подойти очень ответственно!!! У меня коробка в процессе установки треснула. Нужно покупать крепкие коробки. 8. Пластиковая водопроводная труба. Для работы нужно очень маленькое сверло (20 мм.):  Сверлим дырку для ввода кабелей из салона под капот:  Вид из-под капота:  Ставим гермовводы, купленные в магазине электрики:  Вид на гермовводы изнутри:  Проводим кабели под капот:  Обрезаем, зачищаем. Минус покрашен в синий.  Устанавливаем распаечную коробку:  Подключаем кабели. Сбоку виден выключатель массы.  Закрываем коробку.  Минусовой кабель из багажника кинут без всякой гофры. А вот с плюсом пришлось попотеть. Гофра и змеиная кожа это для неудачников. Настоящие нивоводы используют пластиковую водопроводную трубу!!! Кстати, кабель КГ-50 аккуратно резать получилось только болгаркой. Как проложен кабель в ногах переднего пассажира:  Подъем от пола наверх:  Как проложен кабель в ногах заднего правого пассажира. Минус прошел в штатное отверстие. Для плюса пришлось сверлить доп.отверстие. Чтобы плюс не повредить о края отверстия использовали гермоввод, только без герметичной части.  И вот подключен аккумулятор в багажнике:  Осталось только закрепить аккумулятор и собрать салон. Летом перед установкой лебедки буду ставить второй аккумулятор, и тогда же переделаю соединения под капотом на клеммы + надо будет заменить советский выключатель массы или на электромагнитный или на механический от BEP Marine. | ||||
господин ПэЖэ Reg.: 10/7/2006 | я так понял 100 амперный акб? С 9 метрами провода нормально стартер крутит по сравнению со штатным? И еще вопрос а почему минус не прикрутил сразу к кузову в багажнике? | ||||
Гость Reg.: 12/6/2004 | Аккумулятор 95 ампер. Провода 9 метров для обоих клемм, то есть 4,5 метра от плюса и 4,5 метра от минуса. Стартер крутит также как и раньше. Для эксперимента ставил в багажник родной аккумулятор 65А/час - с ним тоже машина заводится как раньше. Но стартер у меня стоит редукторный. Напряжение в бортовой сети стабильное, как раньше. Минус не прикрутил к кузову в багажнике потому что потом будет лебедка. А для лебедки минус надо подключать напрямую к аккумулятору, а не через кузов. Кроме того, читал где-то на форуме вазоводов что минус на кузов все-таки надо подключать ближе к потребителям, т.е. под капот; иначе жопа отгниет. | ||||
Evgenyzzz Reg.: 9/9/2014 | Поставил второй аккум под капот, с двумя мех. выключателями. Катаюсь неделю на одном, неделю на втором. Достался по случаю почти бесплатно соленоид тмакс на лебедки до 12000с током до 500 А. У меня лебедка 8500. Идея подключить этот соленоид ко второму аккуму через регулируемое реле контроля напряжение Энергомаш : при напряжении менее 13, 7 - питание от одного аккума, при напряжении 14, 2-3 В зарядка и питание на два аккума.Также шунт на принудительное включение/ отключение. Покритикуйте.Знаю есть готовые от того же Энергомаша но цена... а реле их всего 300 р... | ||||
nibor Reg.: 10/10/2012 |
Новая ссылка https://www.12vi.ru/774/955/7277.html Планирую его поставить,но хочется установить БЫСТРОСЪЕМНОЕ крепление второго АКБ вместо запаски с использованием штатного кронштейна запаски на кузове и поддона аккумулятора НИВА 21210-5301160.  Пока только сломал голову как это сделать. Форумчане,есть свежие мысли об этом? "У нас кладут асфальт местами и немного Чтоб всякий оккупант на подступах застрял" (С.Трофимов) | ||||