| 330 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Leshiy Рег.: 21.03.2006 | Этим я в данный момент и занимаюсь.. (СРПМом) а мой силумин щас вот такой:  Добавлено спустя 1 минуту 46 секунд: ORQ Бандаж достаточно сделать в районе флянца заднего... т.е. просто хомутом лопату вокруг корпуса прижать.. что снимет лишние напряжения с болтов снизу. Делай то, о чем думаешь, думай о том, что делаешь. --------- 1,6->1,7; Моноблок КПП-РКПП; Резанные И502 на дисках РАФ; Come Up DS-9,5; ГП 4,44; СРПМ; Локи VAL 5,0 и 5,5; Задние амортизационные стойки Т-терсел и пружины Н-Скайлайн | ||||
ORQ Рег.: 03.07.2008 | Leshiy, я-я, натюрлих, я про такой хомутяку и толкую. А стальной РПМ делать для меня из разряда космических технологий, ввиду отсутствия технических возможностей....... Думаю, с планируемими мной режимами эксплуатации достаточно и этих мер. Первым делом мы испортим самолеты..... | ||||
tough Рег.: 23.02.2006 | Leshiy Так это у тебя корпус диффа такой, а по "силумину" ничё не видно Можно только догадаться по роликам, что рассыпался "большой" подшипник редуктора. А нет фотки, где именно рэпнул сам корпус? | ||||
Leshiy Рег.: 21.03.2006 | tough на силумине трещин нет.. но резьбы на нескольких отверстиях нижней крышки нет .. а рядом с этим лежит ещё один у которого куски как надо... Вообщем надоело каждый раз возвращатся то на веревке то на заднем приводе.. то подшипник заклинит.. то развалится..то корпус лопнет. Делай то, о чем думаешь, думай о том, что делаешь. --------- 1,6->1,7; Моноблок КПП-РКПП; Резанные И502 на дисках РАФ; Come Up DS-9,5; ГП 4,44; СРПМ; Локи VAL 5,0 и 5,5; Задние амортизационные стойки Т-терсел и пружины Н-Скайлайн | ||||
tough Рег.: 23.02.2006 | Leshiy Ну заклинит или развалится подшипник,- эт немного другой вопрос. А вот по корпусу РПМ я уж запрашивал тут как-то доп. инфу ( то, что есть,- посмотрел ). но никто так и не ответил. Так-что нужно было сильно ИМХО. Основная причина поломки корпуса РПМ ( не считая кривых или криво собранных подшипников и отламывание "чулка" запредельным углом длинного шруса ): 1) Выдавливание большого подшипника вбок с разрушением его постели и дальнейшим расщеплением корпуса; 2) Вырывание болтов ( шпилек ) нижней крышки редуктора старого образца ( или резьба М6, или М8,- с утончением стенок шпилечных бобышек ) при отрыве РПМ и действии на теперь "длинную" нижнюю крышку реактивного момента под нагрузкой. Что сделал я ( фото ). 1) Кронштейн задней опоры РПМ крепится к редуктору болтами/шпилькой, работающими на срез "совместно" с приливами корпуса. 2) Сам этот кронштейн относительно разгружен, потому как в основном момент воспринимается ( как, имхо, и должно быть ) не стабилизатором, а передними кронштейнами ( не заводскими и отличными от них в принципе ). 3) Через корпус в плоскости постели подшипника насквозь проходит болт, образуя вместе с кронштейном и пластиной с противоположной стороны своеобразный бандаж, не дающий этой постели развалиться ( с помогающим штатному корпусу дополнительным стягивающим усилием мин. в 1,5 тонны для противодействия "выламывающему моменту"). Задний кронштейн РПМ.jpg  | ||||
Leshiy Рег.: 21.03.2006 | tough интереный у тебя вариант... я задумался... разрушения в большинстве случаев происходит именно в этом месте при резких противомоментах в трансмиссии.. у нижней крышки в проверенных мной вариантах на нижние шпильки что М6, что М8 воспринимается нагрузка вдоль оси болтов что приводит к ослаблению их посадки или срезанию резьбовой части в корпусе. это в тех случаях если вертикальную нагрузк уне погасить хомутом вокруг хвостовика. В таком случае болты будут жить. Но мне не очень нравится сама идея использования шевиковского способа.. поскольку между довольно жесткими крепления за боковые флянцы и крышку, разнесенные оси сил в разных плоскостях, остается все тот-же силуминовый корпус и вылазит это либо на болтах нижней крышки, либо на сворачивании боковых флянцев.. т.е. по идее как мне кажется нужно делать белее жесткую связь межну боковыми влянцами и нижней крышкой, для того чтоб снять нагрузку с корпуса. и если крепить заднюю чась РПМ ка ты предлагаешь и соединив этот кронштейн с боковыми будет очень устойчивый вариант.. и к боковым внутренним и к вертикальным скачкам. Делай то, о чем думаешь, думай о том, что делаешь. --------- 1,6->1,7; Моноблок КПП-РКПП; Резанные И502 на дисках РАФ; Come Up DS-9,5; ГП 4,44; СРПМ; Локи VAL 5,0 и 5,5; Задние амортизационные стойки Т-терсел и пружины Н-Скайлайн | ||||
tough Рег.: 23.02.2006 | Leshiy:
У меня НЕ шевиковский способ tough:
Основной момент достаётся левому-переднему кронштейну, который крепится к корпусу РПМ спереди, а сам через две "резинки" вверху и внизу к левому кронштейну подвески двигателя и точке крепления левой растяжки к передней балке соответственно. Передний-правый и "стабилизаторный" кронштейны выполняют функцию лишь "дополнительной поддержки", из-за чего могут быть выполнены более "нежными" ( вдобавок ещё и благодаря бОльшему плечу их работы). Фотки примерно такого варианта с "объяснениями" уже выкладывал. | ||||
Ay49Mihas Рег.: 20.10.2007 | Озаботился такой же проблемой, но без уклона в экстрим. Интересует вопрос насчёт M6-M8 нижней крышки. M8 пошёл только на ШНиве или и на 21-213-214 тоже был? И насколько криминально крепить нижнюю крышку от ШНивы болтами M6? PS: тоже интересуют кронштейны с "вырезами", для установки/снятия которых не потребуется снятие приводов. King Cobra Extreme 32/9.5/15, ГП 4.3, КПП 2101 4.02 от MEW, СРПМ от MEW, РК 2.93 от MEW, лебёдка GW 9500, зад заварен   | ||||
KEROSIN Рег.: 09.12.2004 | И М8 критично. Передние кронштейны работают нормально, только подтягивать их надо периодически и по тонкой части пускать усиление в виде 5мм бровки. Оригинальные технические разработки. http://www.tracktourist.ru/ | ||||
Ay49Mihas Рег.: 20.10.2007 | KEROSIN M8, я так понял, плох тем что в месте где рассверливается отверстие и нарезается резьба, истончается стенка/прилив? Можно ли поставить крышку от ШНивы ("лопату"), не меняя резьбы M6? King Cobra Extreme 32/9.5/15, ГП 4.3, КПП 2101 4.02 от MEW, СРПМ от MEW, РК 2.93 от MEW, лебёдка GW 9500, зад заварен | ||||
KEROSIN Рег.: 09.12.2004 | Да, абсолютно верно, стенка истончается и вдобавок ко всему не удаётся намертво загнать шпильку в тело, т.к. она центральной бобышкой растягивает тело и стенка лопается! Тут только хороший резьбовой фиксатор рулит, но и при этом, если тянуть гайку шпильки хорошо, то можно её просто вытащить из тела! М6 вообще под такие нагрузки не годится, ибо работают так же не все шпильки одновременно, а только крайние к фланцу. После долгих мучительных опытов понял, что с алюминием бороться бесполезно! Никакие шпилечно-резьбовые соединения не являются надёжными, только аргоновая сварка и дюраль рулят! Оригинальные технические разработки. http://www.tracktourist.ru/ | ||||
fanngorn Рег.: 12.01.2005 | Я в своё врнмя отвязывал редуктор с применением передних кронштейнов от Шнивы и 12-мм стальной крышки, крепящейся на штатных болтах М6. Хватило данной доработки на один выезд - раскололся корпус редуктора как было описано выше. Посему считаю что ненадёжность крепления крышки на М6 несколько преувеличена и смысла перерезать резьбу на М8 нет т.к. в этом случае действительно из-за тонкости стенок шпильку М8 будет вырвать проще чем болт М6. Подготовка внедорожников Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива Магазин офф-роуд аксессуаров http://www.koroffka4x4.ru http://www.koroffka4x4.com http://vk.com/koroffka4x4 http://instagram.com/koroffka4x4/ | ||||
Ay49Mihas Рег.: 20.10.2007 | Вот уже почти полгода катаюсь на ШНивовских кронштейнах. Установка вышла дороговато (но дешеве, чем новый РПМ). В общем, недорегулировал Но, ни единой поломки (тьфу-тьфу-тьфу), всё нормально. Хотя жестоко не эксплуатировал, но довольно хорошо --- повседневно, так сказать. Ну и в мае наверное проверю какой-нибудь очередной экспедицией по лесовозным дорогам Добавлено спустя 1 минуту 7 секунд: А, дырки не рассверливал, крепил на болты М6 King Cobra Extreme 32/9.5/15, ГП 4.3, КПП 2101 4.02 от MEW, СРПМ от MEW, РК 2.93 от MEW, лебёдка GW 9500, зад заварен | ||||
mouse733 Рег.: 28.07.2005 | Ay49Mihas:
ну и зря,в первой же жесткой экспедиции об этом и пожалеешь,кстати на последних нивках ваз унифицировал корпус и теперь нивская крышка крепится болтами от корзинки сцепления 08ЗЫ у меня шевиковая крышка на стандартных после первого экстрима потекла,перезал и все красиво стало мышь вездеходная | ||||
Ay49Mihas Рег.: 20.10.2007 | mouse733 ну посмотрим King Cobra Extreme 32/9.5/15, ГП 4.3, КПП 2101 4.02 от MEW, СРПМ от MEW, РК 2.93 от MEW, лебёдка GW 9500, зад заварен | ||||