Перенос РПМ (отрыв РПМ от двигателя)
Нива 4x4 / Техника Нивы / Нива-экстрим, тюнинг двигателя, трансмиссии, подвески| 345 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Ампер Имя: Николай
| Изображение 005.jpg  Изображение 006.jpg  Изображение 010.jpg  редуктора 4,3 с пневмоблоками.BF Goodrich 235 /75 R15. рк 1:3, тюнинг мозги,Ивеко подшипники, лебёдка 9,5 в салоне и др... | ||||
gans274 Рег.: 05.11.2008 | У меня сделано так же, только к балке крепится через салейнтблок от коротких реактивок, и плита 10мм! Конструкция прошла более 50тык! Мне по OFFу ваши ROAD! | ||||
Suicide. Рег.: 09.01.2008 | Не помешает усилить пластину ребрами.. Хотя бы приварить пару уголков снизу. | ||||
ryzhijlisik Рег.: 15.02.2008
| Всю тему читать лень.Имхо.Опускание рпм имеет смысл только с установкой српм.это если для офф-роуда.для асфальта ради понижения вибрации-без проблем.а на бездорожье неправильно подвешивать слабый агрегат ниже,оставляя его безо всякой защиты,да еще и "усиливать"снизу стальной крышкой: тюнинг бюджетным не бывает.это только у малолетних стритсракеров-подвесил ревоток,спойлер на гнилую шаху-вот вам суперкар.на ниве все намного серьезней,если для бездорожья. Давайте уважительнее относится к софорумчанам, собюдая п.3.7 . Согласно Правил tough поправил ( п.1.4 ) я "любитель погонять",как назвал меня LM-представитель автоТАЗа.поэтому я больше не езжу на ниве.ибо автоТАЗу плевать на потребителей. | ||||
Suicide. Рег.: 09.01.2008 |
В подвешивании на резинках ток как раз есть. Демпфирование того самого момента который обрывает шпильки и рвет корпус. | ||||
ryzhijlisik Рег.: 15.02.2008
| Форумчанам мои извинения за неправильно подобраное слово,могущее показаться кому-либо оскорбительным. Но подвешивать ниже такой важный агрегат,как рпм,оставляя его беззащитным-неправильно.а усиливать его стальной крышкой-вторая ошибка-она же его и расколет,так как сталь намного тверже.для бездорожья задумайтесь над српм те,кто хочет отделить рпм от двигателя.это не так дорого стоит.зато не будете бояться расколоть передний мост бревном,переезжая его слишком активно. я "любитель погонять",как назвал меня LM-представитель автоТАЗа.поэтому я больше не езжу на ниве.ибо автоТАЗу плевать на потребителей. | ||||
Suicide. Рег.: 09.01.2008 | Ну а кто тут говорит, что защита не нужна) ? Ниже балки опускать тоже нинада. Понятно, что никакую вибрацию крепление на балку не устранит, но сделать узел понадежней вполне можно. Опять же таки за счет демпфирования нагрузок, большему разносу точек крепления и большему количеству мест контакта к с корпусом. (вместо двух шпилек, два фланца и вся нижняя крышка) Српм достаточно небюджетная штука, и имеет при таких ценах смысл только для тех кто ломает по 3 штатных корпуса за сезон. | ||||
ЧП Рег.: 20.11.2008 | Старайся добавлять к своим собщениям "ИМХО" , в них мало чего из суровой реальности большинства и они далеки от мнения большинства. Касается не только этой темы. ИМХО))) | ||||
maddrive Имя: Алексей | ryzhijlisik Мост отрывают от двигателя сами, чтобы он не оторвался сам :-) Наличие защиты и с неоторванным, и с оторванным - обязательно, если съезжаешь с асфальта, о чём тут говорить? Кстати, когда мой мост от движка оторвался, именно защита стала тем столиком, на котором он благополучно доехал до дома (уже без кардана и на заднем приводе, само собой). 1920см², MPSZ-II, ComeUp 6000s, KYB UltraSR, 95Ah, Беркут R20, лифт, ГП 4,3, Cooper STT PRO 31x10,5, СРПМ:VR 6кг, РЗМ: жёсткая | ||||
ryzhijlisik Рег.: 15.02.2008
| ЧП оффтопик Большинство считает,что 29-31 колеса встают при безумном лифте и рвут трансмиссию,лучшая лебедка-та,что дешевле,лучший тюнинг-от лаборатории и dr.Rust,но суровые реалии жизни заставляют задуматься об обратном-ИМХО По теме-защищать РПМ,если вы его отделяете от двигателя надо,но не стальной крышечкой!-тоже ИМХО я "любитель погонять",как назвал меня LM-представитель автоТАЗа.поэтому я больше не езжу на ниве.ибо автоТАЗу плевать на потребителей. | ||||
Ампер Имя: Николай
| если внимательно посмотреть хотябы на моё фото в теме то станет ясно что стальная крышка снизу РПМ это крепёжный элемент,а вовсе не какая либо защита редуктора 4,3 с пневмоблоками.BF Goodrich 235 /75 R15. рк 1:3, тюнинг мозги,Ивеко подшипники, лебёдка 9,5 в салоне и др... | ||||
Suicide. Рег.: 09.01.2008 | Во времена своей молодости (аж целый год назад) подвешивал редуктор на такую конструкцию.  | ||||
NivaRUS Рег.: 28.12.2005
| У меня РПМ был отвязан кронштейнами он дизельной нивы. Недавно в пути разломило правый кронштейн подиаганали ближе к стабу, стаб обрезан. С левой стороны редуктора срезало две шпильки и большая часть масла ушла. Кардан попал на стаб. Пришлось снять подобие стаба и эвакуироватся на двух точках. Фотки приложу чуть позже. Непонятно почему так разломило металл Ща вот думую, заварить кронштейн или через крышку и стальной лист наверное проще. Но нелюблю когда есть жесткий контакт/соединение силумина и стали, помоему это неправильно. | ||||
MEW Рег.: 15.06.2008 | Сейчас делаю нижнюю крышку с креплением к стабу, саму крышку уже сделал, из стали 5мм, к нему присабачу уголки и будет почти как у Suicide. Вопрос, кто как делал сливную пробку? Прошелся по магазам, метчика на м22? нет. Нашел здоровенную гайку укоротил, есть мысли её пиварить | ||||
oplot Баянист Рег.: 14.06.2008 | Посмотрел как на шниве снимаються привода http://www.autoprospect.ru/chevr…5-9-privody-perednikh-koles.html Это еще тот гемор.... Хотелось бы както снимать крышки без танцев с бубном. Может уши на балке сделать консольными с жестко посаженной осью? Или вариант в Факе с "П" образным ухом на болтике . Или с горизонтальной подушкой с одним болтом (я больше к этому склоняюсь. Что лучше? | ||||