Посмотри по ссылке http://www.shtat-msk.com/show_ca…4c3dab833d4bed85c74457699d467b0e у меня стоит Штат 115х3 но таких сейчас похоже не выпускают. Тебе подходят например Штат 110х5.
| 450 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Teh. Рег.: 17.11.2005
| Не падай духом - ушибёшься. | ||||
serg81 Рег.: 08.03.2007 | Teh.:
Интересно, а есть бортовые компьютеры, которые автоматически сбрасывают настройки при изменении напряжения на газовом клапане? (Чтобы для водителя это было не заметно и отпала необходимость в ручном сбросе) | ||||
Teh. Рег.: 17.11.2005
| От газового клапана это реализовать очень проблематично, а вот если ГБО 4-го поколения можно подумать на не факт что получится на разных системах свои алгоритмы работы. Не падай духом - ушибёшься. | ||||
serg81 Рег.: 08.03.2007 | Teh.:
Почему проблематично? Напряжение с газового клапана через схему согласования поступает на контроллер бортового компьютера и каждый раз при появлении сигнала он сбрасывает настройки. На мой взгляд ничего сложного тут нет. | ||||
Teh. Рег.: 17.11.2005
| Проблема в схеме согласования.Разве есть готовые?А ещё газовый клапан без напряжения закрыт или открыт? я Уже 3 год езжу на 4 системе поэтому не помню, не подскажешь? Не падай духом - ушибёшься. | ||||
serg81 Рег.: 08.03.2007 | 1. Конечно! Стандартный преобразователь 12В-5В, вот и вся схема преобразования! 2. Если бы при отсутствии напряжения клапан был открыт, достаточно было бы отключить аккумулятор и... | ||||
Partizan Рег.: 14.04.2007 | Ребята как относитесь повышению степини сжатия двигателя, для большей отдачи от газа ? | ||||
serg81 Рег.: 08.03.2007 | Положительно! | ||||
Sokolov Рег.: 12.04.2006 | Моё мнение: хорошо, но лень. Много вложений с малым результатом, имеет смысл только вместе с ремонтом двигателя. Да и на 21213 ( 2131) степень сжатия и так побольше чем на 2121. На 2121 и 2131 можно готовую головку от 213 поставить или шлифовать головку и поставить шестерню распредвала от 213. На 21213 нужно головку шлифовать, а потом что, шестерню разрезную ставить чтобы компенсировать просаженную головку? Или поршня специальные ставить, например 2110, 2112 переточенные. Да-а!.. Я умных разговоров не знаю, а поговорить-то с вами хочется! (С) Вересаев В. В. | ||||
Димм Рег.: 08.08.2006
| Partizan:
Действительно, имеет смысл, совместить с ремонтом. Сошлифовать не более 1 мм., и всё! Sokolov:
Шутишь? Эти поршни дадут понижение степени сжатия. Шестерни у карбовых моторов одинаковые! И с шестернёй не угадаешь, на многих машинах и так несовпадос полный, и после шлифовки может встать на место. | ||||
serg81 Рег.: 08.03.2007 | Sokolov:
Согласен. В противном случае долго будет окупаться. Именно по этому лично у меня пока степень сжатия обычная. | ||||
Sokolov Рег.: 12.04.2006 | Димм:
задумался, рейсеры поршня от 16клапанника точат под 98-ой бензин в 213 блок с класической головой. Димм:
разница на четверть зуба (213 пораньше) - менял привод ГРМ, перепутал звёздочку с класической и долго сравнивал. Да-а!.. Я умных разговоров не знаю, а поговорить-то с вами хочется! (С) Вересаев В. В. | ||||
Partizan Рег.: 14.04.2007 | Голова для эксперементов куплена, станочный парк весь, руки на месте. Если есть мысли и не жалко поделитесь ,воплощу в метале узнаем о результатах. | ||||
serg81 Рег.: 08.03.2007 | Руки на месте, голова для экспериментов куплена! | ||||
Partizan Рег.: 14.04.2007 | ГЫ-ГЫ | ||||