Стартер

По п.1- смотреть проводку, потом стартер.
По п.2- это не баг, это фича, так и должно быть.

Спелеолог
Отметься,какая у тебя машинка.
А во вторую очередь проверь(подтяни) массу двигателя.Головкой на(13 кажется) радом с натяжителем(у меня гидронатяжителем цепи).
Ы.Извиняюсь.Посмтрел твой профиль,всё в порадке.Чой-то форум сёдни не прописывает кой чего.

Народ, подскажите и мне, что это может быть? тоже самое что и у Спелеолога только через раз или два а то вообще можно целый день откатать нормально. Потом залипли контакты втягивающего. Поменял его -без изменений протянул, проверил проводку- стало реже глюкать, и сегодня опять залипло что это?

Пришло мне в голову, что у меня плохой контакт на болтах стартера. Все таки он жарится двигателем и поливается солью. Как до них добраться? Если сверху, то похоже надо снимать выпускной коллектор
Или есть способ лучше?

Добраться можно ключем-трубкой, либо головкой с воротком(сам не испытывал). Без снятия чего-либо. Подлезать с правой стороны от штанов. Там 2 гайки рядом. Проверяй обе, и постарайся не сдернуть провод со втягивающего. Его потом довольно трудно без снаровки надеть.

Еще проверь минусовой провод, что от АКБ к двигателю, его затяжку.

А это что? у меня такого нет. С минуса АКБ один провод на массу.
Или ты имел в виду плюсовой провод?

Решил поднять эту тему, т.к. при симптомах, описанных в первом посте, причина была другая.
Беду ничто не предвещало... Утром нормально завелся, поездил по делам: шиномонтаж, мойка, заглянул домой, т.е. заводился раз 5 без проблем, как до этого 3 года (ровно!!! Забирал из салона 01.04.2003).
Решил поменять масло в дрыгателе. Поехал в магазин, купил масло, фильтр и т.д., выхожу - и все как в посте №1 в этой теме. Решил - все равно еду на сервис - там посмотрят. Повторил запуск при сервисменах и поднятом капоте - от втягивающего сноп искр: каким-то образом открутилась гайка на одном из контактных болтов (более тонком). "Нет проблем, затянем". Я говорю - нет, давйте открутите, зачистите, потом затягивайте. В результате, т.к. гайка за несколько стартов с икрами просто приварилась к болту, он был свернут под корешок. Бог с ним. Пока ребята снимают стартер, я иду в магазин, покупаю новое втягивающее, оно монтируется взамен старого. Проверяем - не работает. После часа танцев с бубнами выяснили, что в новом втягивающем стержень якоря на 4 мм короче, чем в старом, т.е он просто недожимает контакт и на стартер не идет плюс. В результате все закончилось хорошо и моей целью были два совета:
1. Гайки на контактных болтах иногда откручиваются и
2. Не выбрасывайте сразу стержнь якоря старого втягивающего, пока не проверите работоспособность нового.

Проблема такая по стартеру. Прошлое лето и осень в сырую погоду поворачиваешь ключ зажигания, а стертер просто крутится (не схватывает втягивающее?). После нескольких тырков все же схватывает и машина заводится. Зимой про эту проблему забыл, даже в самые лютые морозы стартер работал как часы. А вот с наступлением весны проблема обострилась. Сейчас влажно, холодная заводится без проблем, а как чуть разогретую заглушишь - завести потом проблема, сегодня пришлось бросить у магазина, не смог завести. Через 2 часа вернулся и завел с полпинка.

Это как-то лечится или только менять стартер?

Спелеолог
Если нет провода массы от акб до двигателя- то его надо провести. Обязательно. Электро. контакт самого двигателя с кузовом может быть весьма плохим...

Нет, не так. Если стартер крутится, а движок нет, то с электричеством все в порядке, втягивающее работает. А проблема с бендиксом или с маховиком. Например, зубья поломаны...

У меня вот тоже не покидали проблемы со стартером. Вначале при заводе загорелась проводка, я еще слабо смыслю в узал машины. Хорошо это было в 30 метрах от автомастерской. Погорела проводка большой клемник в салоне машины, около щитка предохранителей. Сгорело реле зажигания, в него аж вплавились клемы. Далее обгорели контакты которые идут к втягивающей, где провод соеденяться. Сказали что причина втягивающая, поставили новую. С ней вышел прокол она недотягивала, т.е по горячей машине заводило нормально, на холодную вобще не дотягивало, стартер не срабатывал. Заменил ее еще раз, стало нормально. Но недавно приехав домой обнаружил, что стартер крутит, но шестерня не цепляет за мотор. Думал сорвало зубцы. Вынул стартер, блин как неудобно его выкручивать:) Обнаружил что зубцы целые, но почему то шестерня не вытягиваеться до конца. Подсоеденил напрямую к нему провода от аккумулятора, и видно что он начинает вертеться но шестерня только чуть чуть выдвигаеться. В общем сейчас мне должны привезти новый стартер. Но я так понимаю что старый можно еще починить? Или нет?
Я попробую его раскурочить на досуге посмотрю, что и на чем там держится:)

бендикс как правило разбивает...

У меня тоже очень острая проблема: перевернув ключ зажигания слышу щелчек и больше ничего,,, стартер не крутит,, был у мастера, он снял все и сказал, что нужно заменить автомат (или кнопку),, остальное все было в порядке,, заменили, несколбко раз завелся и потом опять то-же самое,, что делать, в чем может быть дело? стартер в порядке, до него дело даже не доходит,,,

У меня такое началось и продолжается, после переборки стартера, замены бендикса. Раньше всё было нормально. Теперь вот.

Нивист
Надо смотреть напряжение на розовом проводе. Если оно есть - замок и реле стартера рабртают нормально, проблема во втягивающем реле, в самом стартере или в силовых проводах. Если нет - замок или реле (оно у левой ноги за обшивкой).

Если бы ты не поленился почитать эту тему, то наверняка нашел бы аналогичный совет...