G8. Рег.: 08.12.2004 | Вчера прочел на РПМ 21236- что то там То есть получается мост от ШНивы А как узнать привода ШНивские или еще какие? И что такое толстые привода от ШНивы? | ||||
mouse733 Рег.: 28.07.2005 | в факе есть письмо ваза официальное по этому поводу редуктора теперь унифицированные отличаются креплением шлицы большие мышь вездеходная | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | |||||
G8. Рег.: 08.12.2004 | Посмотрю как нить номер целиком 21236 - .... нигде в ссылках нет | ||||
mouse733 Рег.: 28.07.2005 | посмотрел сегодня на два рядом лежаших номеров неузрел а вот разница в длине шпилек крепления крышек приводов если несчитать нижней крышки Добавлено спустя 2 минуты 53 секунды: оба под новые привода мышь вездеходная | ||||
G8. Рег.: 08.12.2004 | Номер на отливе под правый привод на корпусе. Причем если смотреть из под машины то он вверх ногами получается. | ||||
mouse733 Рег.: 28.07.2005 | гы мышь вездеходная | ||||
vexxx Рег.: 31.03.2005 | Дожил наконец до ремонта РПМ. Решил маленько проконсультироваться. 1)Установка преднатяга подшипников дифа: Имеем запись в мануале:
Каким образом надо установить гайки чтоб соприкасались с подшипниками? Всей поверхостью или только чуть-чуть? 2)Установка бокового зазора в зацеплении шестерен главной передачи: В какую сторону качать ведомую шестерню. Если как на картинке то какой нафиг боковой зазор. Или я че-то недопонял? В процессе сборки станет понятно? Decide just what you believe. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | 1. Гаечки в процессе прикручивания вполне ощутимо упираются в подшипники, ошибиться в ощущениях этого момента трудно. 2. Боковым этот зазор называют условно. Качать по вращению ведомой шестерни. | ||||
vexxx Рег.: 31.03.2005 | Ладаспорт:
Все. Догнал. Зазор действительно боковой. Качать пока свободно качается? Т.е. ведущая шестерня крутиться не должна? Decide just what you believe. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Если правильно отрегулированы натяги подшипников ведущей шестерни и коробки дифференциала, то зазор ощущается рукой на ведомой шестерне совершенно безошибочно. | ||||
vexxx Рег.: 31.03.2005 | Во время сборки дифа появилась проблема... Вобщем собрал я диф. Зазор минимальный(на ощупь не ощущается), но при прокручивании шестерен полуосей диф клинит. Кручу пальцами. Че делать? Плюнуть или тащить железо назад продавцам? Добавлено спустя 2 часа 47 минут 53 секунды: Эх. Рано забеспокоился. Отмыть блин надо сначало по-человечески, а потом собирать... Decide just what you believe. | ||||
mazandr Рег.: 15.12.2005 | vexxx:
а че натварил то... | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | При изношенных шестеренках выдержать люфты не получится. Но и не надо. Критерий подбора шайб, если нет какого-то совсем страшного износа - тугое, но от руки с небольшим рычагом вращение полуосевых шестерен. При этом наверняка будет осевой зазор, но он не так страшен. Там люфт на шлицах больше. | ||||
vexxx Рег.: 31.03.2005 | Ладаспорт:
Да нет. Там все новое. От старого остался только картер. Прежний хозяин видимо не баловал машину. Зажимал даже говноил. Вобщем крутиться от руки достаточно легко, но есть места где подклинивает. Ладно на выходных буду заниматься подгонкой и пр... вобщем
mazandr:
Дык коробку дифференциала надо было отмыть по-человечески от консервационной смазки. Decide just what you believe. | ||||