Всем привет. Задам вопрос здесь: зачем и по какому принципу маркируются краской муфты передач? Я к чему. Вчера перебирал коробас, купил две муфты, на одной зелёная краска, а на другой - синяя. Раньше, когда перебирал, всегда (по памяти) зелёная краска была. При этом форма зубьев муфт явно отличалась. У "синей" сам зуб как бы наружу больше выточен, что ли. Объяснить сложно, а фотать никакого настроя не было... В общем помогите найти ответ, пожалуйста.
| 1275 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Йогурт Баянист Рег.: 18.11.2007 |  Главное - выбрать направление, остальное доверь Ниве!!! | ||||
FRAER Рег.: 11.05.2010 | Может не в этой теме, но все же подойдет ли КПП от ШНИВЫ на 21-ю НИВУ. Если подходит, то встает просто или надо что заменять. | ||||
nivovod69reg Рег.: 05.01.2011
| заменить механизь выбора передач и усё 909 94I 42 7I | ||||
FRAER Рег.: 11.05.2010 | А есть как подробная информация. | ||||
Йогурт Баянист Рег.: 18.11.2007 | Там не так просто - заменить механизм и всё. Я хотел 4-хступку на время в Шевика вкорячить, но понял, что проще потратить день на ремонт, чем на доделку. Вот тут нечто подобное http://www.obvesopt.ru/index.php?show_aux_page=11349 Главное - выбрать направление, остальное доверь Ниве!!! | ||||
Head-Wind Рег.: 04.12.2010 | прочел и тему и фак, но подходящего не нашел... стала вылетать вторая передача при торможении двигателем, при прямой нагрузке-разгоне никаких проблем нет. раньше это было от случая к случаю, а как в воскресенье побуксовал в весенней грязи, стало закономерным, вылетает сразу как только отпускаешь сцепление, в общем, при торможении двигателем вообще вторая на месте не держится, при движении накатом не вылетает. что это может значить, сколько с этим можно ездить и к чему готовиться? и "философский" вопрос, что лучше- взять новую КПП, или браться за переборку этой? ведь разобрав её, явно прийдется делать не только вторую скорость- все подшипники (на первичном давно его слышно), сальники, шайбы, может еще что обнаружится (а обнаружится почти наверняка, учитывая пробег)? нива заварена, откапиталена, ездит, зараза... но докатка, не машина... | ||||
Йогурт Баянист Рег.: 18.11.2007 | Шестерню и муфту (а возможно и вилку) под замену. Я так две недели подряд вторую ремонтировал - раз в неделю получалось. Симптомы абсолютно те же. Стоимость порядка двух килорублей (но тут я и третью менял). Щас фотки покажу. Добавлено спустя 6 минут 34 секунды: Самое интересное в этом моменте - качество запчастей. Первый раз поставил, поехал на соревнования, один раз воткнул с "хрустом" и зубья сточило, на фотке видно. Второй раз поменял - пока нормально. Фотки Главное - выбрать направление, остальное доверь Ниве!!! | ||||
Head-Wind Рег.: 04.12.2010 | ясно, значит долго не проездит уже, надо срочно что то делать... вот только побаиваюсь я коробки, шибко много там запчастей, напортачу еще что... нива заварена, откапиталена, ездит, зараза... но докатка, не машина... | ||||
Йогурт Баянист Рег.: 18.11.2007 | Зря боишься. Если есть время, то вообще не проблема. Для опыта самое то. Я первый раз за 4 вечера снял-разобрал-собрал-поставил. Во второй раз за один день (с утра до вечера) всё то же самое. Один, с мануалом. Главное - выбрать направление, остальное доверь Ниве!!! | ||||
Head-Wind Рег.: 04.12.2010 | Йогурт:
только выходные... было бы еще на чем ездить, пока с коробкой возиться... ад начитался уж, коробку вообще кто нибудь с первого раза собирает? З.Ы. ничего, смотрю тут красивые каритинки, вроде начинаю понимать, что там за что цепляется. нива заварена, откапиталена, ездит, зараза... но докатка, не машина... | ||||
Йогурт Баянист Рег.: 18.11.2007 | Самое главное, не торопись масло заливать!!! Собрал (на герметик хороший), покрутил, повертел всё, что только можно. Нигде не закусывает, не цепляет - крутяк, льём масло и на место её. Кстати, всяко нужна крестовинка (карданчик) для головок и либо ударная отвёртка (как по мануалу), либо нужного размера бита с воротком подходящим (мне хватило PH3, но по идее надо больше), это для трёх болтов подшипника вторичного вала. Ну а всё остальное по факту разборки. Главное - выбрать направление, остальное доверь Ниве!!! | ||||
Head-Wind Рег.: 04.12.2010 | Йогурт:
это что за зверь? Йогурт:
тоже не знакомый термин. нива заварена, откапиталена, ездит, зараза... но докатка, не машина... | ||||
Йогурт Баянист Рег.: 18.11.2007 | Дык в мануале найди место, где откручивают три винта пластины подшипника вторичного вала. Статья в ФАКе Там над фразой "Отворачиваем болт вилки третьей-четвертой передачи (ключ на 10):" есть справа фотка, на которой один из винтов виден. Вот их либо ударной отвёрткой (у меня её, кстати, тоже нет), либо битой/ Просто для опыту, у каждой биты есть номер (размер), так для этих винтов нужна достаточно большая бита (сам размера не знаю, откручивал той, что была под рукой, а именно PH3). Как-то так. Добавлено спустя 1 минуту 16 секунд: Эх, как бы нас В "Переборку КПП" не послали..... Главное - выбрать направление, остальное доверь Ниве!!! | ||||
Head-Wind Рег.: 04.12.2010 | понял о чем ты... тьфу, это РН"три", а я пытаюсь понять, что за "эРэНЗэ". все, понял, с инструментом проблем нет, что ни будь придумаем по необходимости, при желаении под рукой есть даже пневматический гайковерт с битами, а это штука мощная. упирается то все в переборке во что- если разбирать, то надо ревизировать полностью и делать "разорванный" пакет (крайне редко, буквально несколько раз, вылетала пятая, а с хвостовиком все в порядке). и на все это время надо, так что может еще и на новую коробку надумаю, потому что машина нужна каждый день, и ставить её больше чем на два дня проблематично, а за два дня не переберу. нива заварена, откапиталена, ездит, зараза... но докатка, не машина... | ||||
Lesnichij Рег.: 01.04.2008 | Head-Wind:
Открутившаяся гайка вторичного вала часто является причиной вылета именно второй передачи. Проверь, может не придется разбирать. Лень - двигатель прогресса | ||||