Lesnichij
![[:?]](/em?em=Pw "Хм…")
Спасибо за информацию, а то я уж приготовился коробку вскрывать. ![[:weep]](/em?em=d2VlcA "Плач в 3 ручья")
| 525 сообщений на предыдущих страницах | |||||
kisto4kin Рег.: 22.04.2007 | |||||
Lesnichij Рег.: 01.04.2008 | kisto4kin Пусть это качание тебя не смущает. Когда поставишь коробку, конец первичного валика зайдет в подшипник, и при работе ниче болтаться не будет. Лень - двигатель прогресса | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Всем привет. Возникла проблема, а посоветоваться не скем: после переборки кпп 5 ступ. замены всех подшипников появился дефект - РК - нейтраль, кпп 1 - нормально, 2 - нормально, 3 нормально, 4 передача - скрежет на 800 оборотах, при 1000 оборотов - пропадает, 5 передача - тоже самое, нигде ничего не бьет, но скрежет страшный, как будто ест зубья, слил масло, открыл нижнюю крышку, снял переключатель скоростей, вместо него стекло - завожу - скрежет страшный, ничего не бьет, даешь газку - все продадает... На ходу все нормально - ни каких дефектов и шумов. поменял еще раз подшипники, хвостовик, промвал, тоже самое, но если отсоединить промвал - биения нет...- то есть кпп работает вхолостую. Возможно ли это из за проворачивания корпусов подшипников в корпусе? | ||||
Lesnichij Рег.: 01.04.2008 | buziness:
А до ремонта ты это проверял? Если не проверял buziness:
тогда в чем проблема? При нейтрали в РК все в ней работает без нагрузки, вполне может возникнуть шум в зазорах и плюс резонанс.. buziness:
Нет, невозможно. Еслиб они там болтались, тогда может быть. А вобще подшипники обычно вставляются от руки, и это нормально. Лень - двигатель прогресса | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | до ремонта такого не было точно, а обоймы подшипников на самых малых оборотах проворачивают (видел при открытой нижней крышке) | ||||
Lesnichij Рег.: 01.04.2008 | Подшипники не могли начтать проворачиваться после ремонта, значит проворачивались и раньше, но раньше ведь не гремело. Причину надо искать в другом. Только сначала раздатку снять и послушать КПП. А можно вообще забить, с РК в нейтрали ведь не ездишь. Я несколько раз перебирал коробки, и не разу не пришло в голову так проверять - на холостых и в движении нормально - значит все в порядке. А на недоприводах например раздатки вообще нет. Добавлено спустя 6 минут 48 секунд: Забыл сказать - в работое подшипники не смотрел, но если их просто вставить в корпус (даже новый), зачастую они проворачиваются от руки. Лень - двигатель прогресса | ||||
Dragon Имя: Кирилл | К вопросу поднятому мною выше о нерабочей 5-ой- да как я и думал дело оказалось в провернутх шестернях- рабочей относительно той, с которой муфта входит в зацепление при включении передачи. Шевинивская коробка вчера при заводке застучала- загремела, хорошим таким стуком Броня крепка и танки наши быстры, и спирт залит в канистры. | ||||
evgen213 Рег.: 26.10.2005 | Доброго времени суток! Если была такая проблема, не пинайте сильно... Была у меня 5ступка с пробегом 160 ткм и четырьмя переборками, работала нормально, но в последнее время начала шуметь на нейтральной передаче. Шум похож на рокот, Как будто вращающиеся зубья шестерен всречаются с неподвижными... Шум прогрессировал, и вскоре стал походить на звон, с дерганьем рычага переключения КПП и легкими ударами по всему кузову...это стало проявляться и на всех передачах на оборотах до 2000 на ходу, распугивая ближащих участников дорожного движения. После недолгих раздумий была приобретена новая КПП типа "разорваный пакет", (брал в проверенном месте), разобрана, заменено масло, сальники, некоторые прокладки и установлена. Примерно через 10 ткм появились первые симптомы такой же болезни как и на моей сарой КПП. На нейтральной передаче, при прогретой трансмиссии слышится легкий рокот... Исчезающий при выключении сцепления (нажатия педали) и включении любой передачи ( РК в нейтрале). Вскрытие старой КПП ничего откровенно-криминального не показало. Очень жду ваших версий и рекомендаций... Масло заливаю Мобил 75W90 | ||||
Алексей Калашников Рег.: 10.01.2008 | evgen213 может всетаки раздатка? на нейтрали в КПП и в РК все равно происходит медленное вращение вторичного вала КПП и соотвественно раздатки. | ||||
evgen213 Рег.: 26.10.2005 | Алексей Калашников:
Думал раздатка, поменял, тоже самое... | ||||
Lomonosov Администратор Имя: Алексей | evgen213:
Похоже на шум металлического сепаратора подшипника. evgen213:
Это уже похоже на рассыпание сепаратора, когда шарики закусывают сепаратор между шариком и обоймой. Потом сепаратор в один прекрасный момент рассыпается полностью и шарики скатываются в одну кучку. Обычно подвержен подшипник первичного вала и средняя опора вторичного вала (самые большие подшипники в КПП). Лечится заменой оных. Я предпочитаю с пластмассовыми сепараторами - они меньше шумят, но люди говорят, что пластмасса имеет особенность трескаться и такие подшипники меньше служат, чем с металлическим сепаратором. Но у меня обратный опыт. "...правильнописание у меня хорошее, но почему-то хромает..."(с) ИЖ-412 (95г.в.) 1998-2001 -> Нива-21213 (98г.в.) 2001-2007 -> Шнива (07г.в.) 2007-2016 -> Шнива(16г.в.) 2016-н.в. И еще мотоцикл Минск (91г.в.) 1991-2011 | ||||
Oldernick Рег.: 13.03.2008 | Доброго времени суток всем! С недавних пор стал счастливым обладателем Нивы 2121. Машинка 85 г.в., но радует. При покупке был честно предупрежден продавцем, что стоит практически новая 5-ступка, но 5-я скорость умерла. Причем умерла на ходу - включаться включается, но колеса не крутит. Сегодня с товарищем разобрали коробку. Гайка хвостовика затянута отлично - не в ней дело. Добрались до блока, идущего в иллюстрированном альбоме на Рис.31 под номером 22, наименованием Шестерня и зубчатый венец синхронизатора V передачи. Крутили и так и так, много думали. Устройство понятно, НО! по логике вещей шестерня и зубчатый венец должны вращаться ТОЛЬКО вместе - а в моем случае наблюдается совершенно независимое друг от друга их вращение. В расстройстве чувств этот узел был разобран, зубчатый венец был выбит со втулки шестерни ( тут прошу прощения за возможную безграмотность) - и слетел довольно охотно. Внутри обнаружена поперечная (кольцевая) проточка и остатки какой-то меди. Собственно, вопросы: 1) Правы ли мы, предполагая, что шестерня и зубчатый венец вообще должны быть одним целым? 2) Если да, то собственно зачем этот блок устроен так, как устроен ? 3) Что стоит искать для его замены ? На фото - собственно, сам герой этой эпопеи V.jpg  Разобранные шестерня и зубчатый венец 85-й, что не говори, был хороший год... | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Фото я не смотрю (GPRS, экономлю трафик), но в FAQ есть несколько вариантов сборки-разборки КПП с иллюстрациями. | ||||
Oldernick Рег.: 13.03.2008 | Детальнейшим образом изучили FAQ, при снятии и разборке коробки очень помог ( за исключением правда досадной мелочи - в разделе Демонтаж не сказано про то, что надо сначала скинуть "штаны" глушителя - иначе коробка никогда не снимется - но это видимо специфика очень старой Нивы). Но вот ответа на то - должны ли шестерня и зубчатый венец вращаться всегда вместе - а главное - ЧТО ИХ ВМЕСТЕ УДЕРЖИТ, если по сути зубчатый венец одет на втулку шестерни и ничем не зафиксирован? - я там не нашел. Может быть многоуважаемое сообщество подскажет ответы на эти вопросы? Есть предположение, что в эту кольцевую проточку было впресованно медное кольцо, которое и держало детали вместе - но для чего такая слабая конструкция ? и на что ее поменять ? 85-й, что не говори, был хороший год... | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Oldernick Если на фото в FAQ этот узел в сборе покупается и ставится целиком - значит он собирается на заводе при изготовлении. Покупай целиком и ставь целиком - и не заморачивайся. Ни на что другое, кроме такого же нового узла, ты не поменяешь. | ||||