А никто не пробовал ставить на первичный и вторичный валы двухрядные ПШП вместо стандартных? Валы перестанут гулять, повысится ресурс, уменьшится шумность. ИМХО.
| 1605 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Ars-techno Рег.: 25.04.2006 | Если нет выхода, - нужно искать вход. | ||||
crocodil Рег.: 21.02.2013 | Разобрал КПП,заменил подш первичного вала,собрал, не прокручивается,снял колокол все крутится все включается,поставил колокол без пружинной шайбы-подклинивает,короче при установке картера сцепления первичный вал входит в зацепление с вторичным хотя передачи не включены,че делать-то? | ||||
МИХ Рег.: 27.10.2011 | Разбирать всю и искать причину. Занятие на зиму :) (пишет сын): http://www.drive2.ru/r/lada/1345627/ Шуруп забитый молотком держит лучше чем гвоздь закрученный отверткой... | ||||
crocodil Рег.: 21.02.2013 | пол дня крутил вертел,вот что выяснил:пром вал не зажимает,но без колокола у него есть осевой люфт 5мм.при установке колокола люфт выбирается весь(не клинит),4-я передача не включается | ||||
МИХ Рег.: 27.10.2011 | Когда валы собирал никакие детали, дистанционные кольца и т.п. местами попутать не мог? Двухрядный подшипник блока щестерен как себя чувствует? при демонтаже не рассыпался? Занятие на зиму :) (пишет сын): http://www.drive2.ru/r/lada/1345627/ Шуруп забитый молотком держит лучше чем гвоздь закрученный отверткой... | ||||
crocodil Рег.: 21.02.2013 | Это тот который в задней крышке?дефект проявляется без задней крышки и с крышкой с затягиванием хвостовика-без разницы,без установки колокола все работает в идеале,как только его ставлю пропадает нейтраль(первичный вал крутится совмесно с вторичным),при включении зх клинит все вхлам,при включении 1,3,5 прикручивается но туго,4 не включается. Добавлено спустя 3 минуты 43 секунды: Есть подозрения на первичный вал!так как до переборки он шевелился вверх-вниз,а теперь не шевелится,вторичный вал я не разбирал(только вынул подшипник посмотрел его состояние и поставил обратно. | ||||
МИХ Рег.: 27.10.2011 | crocodil:
1 Это тот, который на блоке шестерен спереди. Прикручивается к блоку болтом, по внешнему диаметру стоит стопорное кольцо, которое прижимается кожухом сцепления. (под подшипником первичного вала) При разборке кпп снимать его довольно сложно, не повредив, особенно если внутренние обоймы сидят на валу с правильным натягом. У тебя нормально снялся и потом обратно встал? не 2 части сам не разобрался? внутрь ничего попасть не могло? Это первое. 2 Как себя чувствует игольчатый подшипник в торце первичного вала, в который вторичный втыкается? Не мог при установке повредиться? 3 При установке вторичного вала всборе в корпус КПП, и потом, при вставке первичного вала довольно часто соскакивает муфта включения 3/4 передачи, потом правильно вставил? 4 Не мог при запрессовке подшипника как то повредить шлицы первичного вала на которые муфта включения заходит? Поверь эти пункты, скорее всего дело в каком то из них, если, конечно всё в правильном порядке собрал. Занятие на зиму :) (пишет сын): http://www.drive2.ru/r/lada/1345627/ Шуруп забитый молотком держит лучше чем гвоздь закрученный отверткой... | ||||
crocodil Рег.: 21.02.2013 | Вероятно и 3 пункт,так как муфта соскакивала,но она вроде симметричная,разбирать буду однозначно до нее,1 пункт исключаем так как пром вал крутится | ||||
Короче разобрался,дело было не в бабине Добавлено спустя 2 минуты 34 секунды: МИХ:
| |||||
Установил коробку,не слыхать ее теперь вообще,но появилась другая проблема разобрал промвал промыл смазал а отметить в каком положении шлицы забыл-итог вибрация | |||||
avk666 Рег.: 09.06.2009 | crocodil:
Сорее эластичка криво встала и шевелит раздатку. шрус промвала со шлицами достаточно точная деталь, что бы особо не влиять на вибрацию. Проверяется просто - если на первой передаче и раздатке в нейтрали кончики рукояток раздатки шевелятся - вибрация неизбежна и не от шруса (если он не закусывает и работает плавно) | ||||
Cossack Рег.: 27.07.2009 | crocodil:
Может и симметричная, но по инструкции кольцевые проточки на поверхности муфт (1-2 и 3-4) должны быть обращены друг к другу. Наверное, положение что-то значит. Отмеряй микрометром, отмечай мелом, отрубай топором | ||||
G8. Рег.: 08.12.2004 | У меня первая уже не синхронизированная. И вторую временами как бэ заедает, немного. Поскольку машина нужна непрерывно на ходу, есть мысль поменять всю коробку, а потом уже разбираться со старой. Брателло, пошел в магаз разведать цены на коробки: и ему выкатили четыре разных. Одна для мостов 3,9, вторая для мостов 4,1, еще одна для Шеви Нивы и четвертая вообще забыл ???? Уточню. Во первых правда ли это или таки коробка одна единственная пятиступка на все версии Нив, как я думал до этого ? Во вторых, если таки их реально четыре, то как понять какая нужна ? | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | G8., сейчас брать КПП старого образца было бы глупо, поэтому ищи 21074-1700010-23 либо 21074-1700010-43. Отличаются они передаточным числом привода спидометра, но т.к. в Ниве привод спидометра идет из РК, то можно брать любую из этих. Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
Ars-techno Рег.: 25.04.2006 | Нивских пятиступок сейчас ровно одна. Идеальный вариант ИМХО - взять ШНивскую коробку и заменить в ней заднюю крышку (1000 р.) и кулису (открутить от старой). Если нет выхода, - нужно искать вход. | ||||