ALEX55
а ларчик просто открывался.....
а ларчик просто открывался.....
| 600 сообщений на предыдущих страницах | |||||
leha_niva Рег.: 09.08.2006
| |||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Все! Закончена история моего сцепления поменял . Сам не стал поехал в СТО Добавлено спустя 36 минут 28 секунд: И сцеплениепоставил без паука, лепистки помощнее. Кто нибудь себе такое ставил тюменское помоему и надпись СУПЕР еще написана. Маркировка не лазерная. | ||||
Justo Рег.: 27.02.2008 | Пропало сцепление! Несколько раз нажал на педаль, вроде вернулось. Потом совсем пропало. Друзья говорят надо прокачивать, но и совет бывалых ниваводов интересен. Help | ||||
OPERCAT Рег.: 14.11.2007 | Justo:
открой капот и посмотри на ход вилки...если не ходит или мало ходит то смотри главный и рабочий цилиндры, асли ход хороший, то прокачка не поможет.... | ||||
Justo Рег.: 27.02.2008 | OPERCAT попробую, спасибо. Кстыти педаль мягкая и утоплена. может это важно. я начинающий, но подающий надежды механник. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Все прочитал, но внесите ясность. Поменял сцепление , теперь оно выключается тока когда педаль в пол . Это изза того что новое и еще не приработалось ? Раньше было гдето по середине ну или точно выше чем щас(педаль) но и диск был до заклепок стерт. Все прокачивал уже несколько раз:Пузырей нет, жесткость педали таже(после замены стала мягче, РЦС перебрал) , при трогании машина едет тоже с "пола" практически. У меня все ОК или гиросистему смотреть и ревизировать? Добавлено спустя 6 минут 56 секунд: Или я просто отвык от нормального сцепления? Непревычно просто педаль в пол давить. | ||||
МИ}{@ник Рег.: 09.01.2008 | george:
Чушь полная. Любому автослесарю ещё в нвчале обучения указывают на все ошибочные мнения завода. Зазор на штоке рабочего цилиндра-вилка, как раз один из них. Ни один здравомыслящий автослесарь не будет ставить зазор на вилке 4-4.5. Потому как будет именно это: ALEX55:
Нормальный зазор 1-1.5мм, ну от силы 2мм. +/- кто как любит, комуто повыше, комуто пониже. Вообщем чем меньше зазор - тем выше точка схватывания. А положение педали в свободном состоянии можно исправить уменьшив длинну штока педаль-главный цилиндр. Глаза боятся, а Нива едет. | ||||
ДмитрийЛем Рег.: 10.07.2005 | МИ}{@ник:
Ну это многое объясняет Охота в трезвом виде - всё равно, что рыбалка без бухла©. | ||||
МИ}{@ник Рег.: 09.01.2008 | Ничего смешного, в каждом разделе руководства по ремонту есть свои несооветствия, в сцеплении - это зазор вилки, в регулировках ДВС, например - зазоры клапанов, и т.д. Сейчас все не помню - листать надо. Глаза боятся, а Нива едет. | ||||
Lesnichij Рег.: 01.04.2008 | Если просто ведет сцепление, рычаг выдернуть не можешь и машина едет при выжатом сцеплении - надо поменять рабочий цилиндр, это основная причина. Попробуйте это прежде чем отправляться в сервис. | ||||
Поделюсь своими наблюдениями. Сегодня правда писал уже о сцеплении в другой теме. Если сцепление ведет - передача плохо включается, или рычаг выдернуть не можешь, или едет при выжатом (или педаль не поднимается - ногой оттягивать надо ) - конечно для начала регулировки. Про педаль не буду говорить, все написано, да и как правило ее не надо трогать. Вилка - скидываем пружину и качам туда сюда, чтоб мм 5 легко ходила, но лучше на слух: на холостых поджимаем вилку и ловим момент когда начинает гонять выжимной (его слышно), и делаем регулировочными гайками миллиметр-два до этого момента. Прокачка конечно. Если это не помогло и нет подтеков тормозухи - на 90% лечится заменой рабочего цилиндра, его лучше купить новый, это проще и надежней, тем более он не дорогой. Заменой резинок лучше не заниматься, в большинстве случаев виноват сам цилиндр. С неисправностью главного цилиндра не встречался. Был еще случай - редкий, но комуто может пригодится. Сцепление вдруг неожиданно и сильно повело, на заведеной очень трудно включить, сразу едет. После двух разборок-сборок с последовательной заменой подозрительных паука и вилки ситуация не улучшилась. Путем тщательного осмотра выяснили - в одном месте лопнул прижимной диск. В свободном положении трещину почти не видно, но когда выжимаешь - от ведомого отжимается только одна часть. Лень - двигатель прогресса | |||||
kayotte Рег.: 23.08.2007 | Есть какая ситуация, иногда сцепление сильно буксует, с визгом и всеми делами, при маленькой нагрузке, бывали случаи когда в крутую горку не въедешь, ладно думаю сцеление помирает (на сервисе 3000 км назад сказали "еще походит нет смысла менять" (когда перебирали коробку, хотел поменять сразу) ), а иногда просто зверь хватает, в любую горку тянет супер, резко бросаешь - буксуют колеса, и опять бывает как не отпускай сцепление визжит машинка еле ход набирает, причем ни от погоды не зависит, не от времени суток или фаз луны, просто раз на 5 берет, а раз на 2 хватает(не хватает). Берет сцепление в 1\4-1\3 хода(тоесть и не внизу и не в середине, ну как люблю), отрегулирован свободный ход 4-5 мм давно(проблема тоже давно), проверял на глаз как и осталось, шток очень хорошо ходит, резинка целая, тормозуха не уходит, педаль жесткая, отбатно отходит на ура.. в салоне отрегулирован свободный ход 1-2мм концевиком, ну всё по камасутре... Есть идеи? честно уже раздражает меня оно... http://niva4x4.in.ua 31" резина, сцепление ШНива, подрамник, экспедиционник, гена 80А, воздушный фильтр 3302, линзованный биксенон, карб Weber 32DGAS, СРПМ, широкий обваренный мост, вертикальные аморты ШН, ЗДТ, ВУТ Omega-B и т.д... | ||||
МИ}{@ник Рег.: 09.01.2008 | Методом научного тыка, или главный, или рабочий цилиндр. Глаза боятся, а Нива едет. | ||||
Lesnichij Рег.: 01.04.2008 | Kayotte Вообще конечно, сначала рабочий и главный цилиндры. Хотя мне кажется основные неисправности главного сопровождается течью жидкости под шток, соотв.запахом в салоне. Еще можно попробовать аккуратно побрызгать смазкой на шлицы ведомого диска (мой тесть так на газели делал, правда у него наоборот вело), т.е.может ведомый плохо ходит и его не доводит или перекашивает? Если после смазки пройдет, значит дело в шлицах. А после уж разбирать. Лень - двигатель прогресса | ||||
Лярошфуко Рег.: 27.03.2008
| А вот ещё какая незадача. При прогреве двигателя, особенно в пробках, свободный ход педали увеличивается до неудобного. Сам я люблю сцепление чтобы пораньше включалось. На холодном двигателе ход уменьшается до неудобного же минимума. Ну совсем маааааленький свободный ход остаётся. Что это? Может воздух в цилиндре? Но прокачивал, цилиндр новый. Сцепление прошло не больше 10тыр, тоже считай новое. Ни что не слишком! | ||||