| 2835 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Legio Рег.: 05.11.2007 | Moldavanin вскрытие как правило покажет... НО, первым делом отрегулируйте зазор (если авто до 2009-2010 года выпуска) если зазор в норме, то чем раньше вскроете сцепление, те меньше шанс что заклепки на диске убьют и корзину, и маховик | ||||
Moldavanin Имя: Андрей | Legio:
О чём это речь? Чё-то торможу. | ||||
Legio Рег.: 05.11.2007 | Moldavanin РЦС, зазор между подшипником и корзиной, зазор на вилке сцепления | ||||
Moldavanin Имя: Андрей | Legio А, ну этот зазор - понятно; я не понял, почему он должен исчезнуть? В общем, там скорее всего всё правильно. И всё-таки, на 80-й тысяче, гадаем без вскрытия. Обычно меняют диск или всё сразу (выжимной, корзину)? Дело в том, что не было претензий к сцеплению. Или менять только один диск - так никто не делает? Хочу это узнать. | ||||
Larkin Имя: Андрей | Moldavanin Быстрее всего изнашивается ведомый диск соответственно нажимной диск на корзине уходит на изнашиваемую величину,а диафрагменная пружина ослабляется она же нажимные лепестки при излишне малом зазоре упираются в выжимной подшипник что и вызывает пробуксовку сцепления. При таком пробеге как у тебя менять сцепление желательно комплектом,классическое сцепление для нивы и так слабовато,хотя все определяется осмотром на предмет износа нажимного диска корзины,выжимного и.т.д. А так все может менятся по отдельности тут зависит от земноводного  | ||||
Legio Рег.: 05.11.2007 | Moldavanin он исчезает в результате износа диска, и возникают как раз проблемы с пробуксовкой, первым делом зазор | ||||
борис 46 Рег.: 28.06.2012 | Если стоит шнивовское ,то зазора и не будет | ||||
Larkin Имя: Андрей | борис 46 Шнивовское с самоподжимным выжимным подшипником,но надо учитывать и увеличенную длину хода штока рцс при одинаковой толщине и соответственно максимально возможному износу как классического так и шнивовского ведомого диска. А при износе ведомого диска так же буксует просто ресурс немного больше,но это в соотвествующию тему. | ||||
Melkiades Рег.: 22.04.2008 | Moldavanin замени комплект и лазить туда не будешь еще примерно столько-же - зачем гадать на гуще? | ||||
Moldavanin Имя: Андрей | Melkiades:
Спасибо всем за советы. Именно так и сделал, как в последней цитате, теперь сожалею, "душит жаба". По порядку: прочитав эти советы, тут же купил ВАЗ-сцепление, не Валео, не другое, полный оригинал в красно-белой коробке. Залез под машину и убедился, что действительно, зазора в вилке нет совсем. И только после этого разобрал. Вот тут-то и оказалось расстройство - либо я не знаю, как определять износы дисков, либо износа почти и нет! Возможно, дело именно в зазоре было, а износы дисков незначительные. Купился на то, что 80 тыс. км, а в ФАКе, помнится, было написано (?) (не ругать, если цитата не точная), что родное сцепление около 60 тыс. км ходит. Поменяли с товарищем всё что видели - вилку, рабочий цилиндр сцепления, диск, корзину, выжимной. Теперь работает отлично, и мягче, чем снятое. И теперь философский вопрос - так сколько тыс. км срок службы корзины и диска? На заводской бумажке было написано - гарантия на диск - 90 тыс. км., на корзину - 120 тыс. км. А в реальности? | ||||
Shuhrat Рег.: 30.03.2008 | Moldavanin а в реальности еще больше. Серьезно говорю у меня пробег 128с копейками уже, причем ВСЕ прошлую зиму трогался в городе со второй передачи(очень красиво получалось Пробег 135200 км | ||||
Lesnichij Рег.: 01.04.2008 | Moldavanin Менял ведомый по причине перетера одной из пружин примерно при 150 ткм пробега. Оказалось что новый диск Начало тоньше моего родного на 1 мм! Маховик и нажимной были как огурчики. Учитывая эти факты предполагаю что сцепление, в зависимости от качества, манеры езды и прочих факторов может ходить и 200, и 300 и 500 ткм без вмешательства. Лень - двигатель прогресса | ||||
Viktor_21214 Рег.: 03.04.2015 | Здравствуйте! Похоже сцеплению на моей ниве приходят кранты. Уже было пару звонков. Симптомы правда проявляются только при прогревании холодной машины - выжимаю сцепление, трудно включается первая скорость, но всё-таки включается и только начинаю отпускать сцепление, а машина уже дёргается и глохнет, а педаль сцепления очень медленно возвращается в исходное положение, и если нажимать на педаль, она без сопротивления нажимается. Опять завожу авто, но в этот раз педаль сцепления работает как ни в чём не бывало и я без проблем включаю скорость, трогаюсь и еду и уже в течение дня проблем нет. Бывает и так что на холодной машине на нейтралке просто выжимаю сцепление и машина сразу глохнет (выявлено неоднократно). Уровень тормозной жидкости вроде на месте. Подтёков на главном цилиндре нет. Завтра буду смотреть подтёки на рабочем цилиндре и пробовать прокачивать сцепление (хотя педаль жёсткая). Может быть так, что подтёков на рабочем цилиндре нет, но это в нём проблема? Может у кого были похожие симптомы? Или проблема известна. Собственно, если придётся менять сцепление, что посоветуете купить, может что-то ставится не родное, модернизированное, либо какой фирме предпочтение отдать (корзина,диск,выжимной) Спасибо! | ||||
P$ychoSoci@L Имя: Алексей | Viktor_21214 Сакс (Sachs) Как ни палил, что не вытворял, так пока убить и не могу. Один минус, дубовое оно, хотя в говнах это наверное даже плюс. Работа не волк. Отдых тоже не волк. Никто не волк, только волк - волк.  | ||||
Ильдар Рег.: 21.11.2007
| Viktor_21214:
Смотри цилиндры сцепления.Где-то перепускает. 21215,21213,21214i с 95г. | ||||