Сцепление

В последнее время очень много автолюбителей предпочитают сцепления различных брендовых марок в красивых коробках и зачастую покупают откровенный контрафакт. Как правило все импортные сцепления производят в Турции и Китае, эти сцепы как раз более менее бегают, но больше всего импортных сцеплений производят к сожалению подпольно в гаражах и заводиках по всей России. Поэтому мы хотим, чтобы вы знали...никто..., в настоящеее время никто!!! не производит сцеплений для автомобилей ВАЗ ни в Германии, ни в Голландиии , ни в Италии и прочей Европе. Покупая сцепу отдавайте себе отчёт, стоит ли переплачивать бабки за сцепу которая отходит всего 30 тысяч. если можно взять сцепу отечественного завода. А если берёте, то будьте предельно внимательными и не ведитесь на контрафакт.

На сайте http://www.stceplenie.ru/ мы ежемесячно обнародуем результаты испытаний сцеплений всех производителей, далее составляем свой рейтинг и выкладываем для всех. Мы будем очень рады если поможем кому то с выбором или решим вашу проблему.

Также примите к сведению... в свободной продаже сцеплений которые ставятся на ВАЗе на Ниву и ШевиНиву НЕТ!!! и в ближайшем будущем не будет. Настоящее заводское сцепление произведённое для конвейера вы можете найти только в КПП нового автомобиля или на дилерской СТО у мастера по гарантии ( и то если с ним предварительно договориться) , больше путёвых сцеп почти нет. Поэтому ещё раз просим, будьте внимательны на рынках и не ведитесь на красивые коробочки)))

п.с. Отдельное спасибо админу форума.

Поэтому я просто купил турецкий Крафт. Вряд ли он хуже ВИСа. У меня заводское ВИС до сих пор лежит, и после пробега 30 тыс. Оно выглядит точно также, как и Крафт после тех же 30 тысяч. А в Китае, кстати, много чего делают для больших корпораций и фирм. Глобализация...

Эта страна скоро всех догонит и перегонит. Одно напрягает, на коробке пишут Германия или Голландия. По отношению к рядовому потребителю так вести себя некорректно.

Согласен, надо реально смотреть на вещи. Ориентироваться лучше на опыт эксплуатации, которым делятся на форумах, например. Прежде чем что-то купить, лучше все заранее взвесить: где, что и за сколько.

А что нынче они больше 30 ткм ходят? На родном я меньше проехал, а вот пока ещё не Турция была, после 60 выглядит , как новое.
Спасибо за информацию!

А может это хорошо?

скорее всё же плохо чем хорошо. потребитель должен иметь свободный выбор качественных изделий, и не ломать себе голову, чтоже взять, подороже но качественно или подешевле но туфту ( хотя в последнее врямя сия формула уже не работает, это просчитали производители левой продукции ) так, что не стоит ориентироваться по ценнику.

lys-0071
на Sachs (для 2123) пишут сделано в Словацкой республике.
На сервисе Sachs так и сказали его нет немецкого ни для кого, ни для ауди, ни для ваза, все делается в словакии, часть в польше и других развивающихся странах восточного ЕС, в германии только штабквартира ZF Group. Так что надпись германия\китай бред. Хотя на рынке наверно можно купить и такой контрафакт.

А как быть владельцам,что по этому поводу ВАЗ думает?

Я так понимаю это совсем другая продукция нежели та которая поставляеться в запчасти?
lys-0071
В чём всё таки разница-ВИС и Винтерс?
Запчасти ТД"Лада-Имидж"(сцепление в частности) имеет какое ни будь отношение к деталям поставляемым на конвеер,если да то почему сцепление 2121 данной марки комплектуеться корзиной и диском пр-ва Авто-ЛТД,занимающей не самые высокие степени вашего рейтинга?

1. Начиная с апреля ЛадаИмидж упаковывает для розницы родное заводское сцепление т.е. ВИСовское. До этого было дейстивтельно АвтоЛТДшное из Н.Челнов но от него сейчас отказываются из-за неуд.качества.
2. Разница ВИСа и ВИНТЕРСа огромная, это как Тойота и Лексус. ВИС это массовый широпотреб, а ВИНТЕРС сделанный штучно, через калибры на которых прогналась каждая комплектующая отдельно вручную специалистами, всё выверено и перепроверено несколько раз, тройной контроль и прочее, прочее. поэтому эта сцепа является Премиум классом, но что-то дороговато за неё они просят(((
3. Что касается разницы качества всего железа на конвейере и в магазине... так это вообще не секрет. Все производители работают на конвейер качественно но себе в убыток ( ценовая политика автоваза) , компенсируют это поставщики производя свою продукцию в розницу ниже качеством, так поступают ВСЕ!!!
4. А про страну изготовитель я вообще на сайте писать не хотел, считаю это полным бредом...когда дейстивтельно произошла глобализация и всё производят тв странах 3го мира под известными брендами. Но парни против, грят люди хотят видеть страны т.к. много вопросов на эту тему. так, что это моё ИМХО.

Видимо по этому оно не получило достаточной распространённости(по крайней мере у нас).

Судя по качеству автомобилей,с запчастями идущими на конвеер тоже не все в порядке

А это уже лучше,ещё бы на цене сильно не отразилось.

та же самая эта продукция.только брака побольше.насчёт тройного контроля сказки.купили металл фуфло и будут его израбатывать до конца.партия маленькая- пойдёт на рынок.много наклепали-и на ваз тоже отправят. скорее всего на висе ситуация такая же как на даазе,(про это я тебе писал),которую можно назвать одним словом-бардак.руководителей вагон,замов ещё больше,но реально из них ни кто ни чего не делает.брак начинают исправлять только если с ваза пойдут массовые претензии.

ох и заливаешь. когда догоним лидеров мирового автопрома?

1. Цена виса дороже автолтдшной сцепы процентов на 25.
2. На винтерс применяют комплектующие выштампованные на прессовом пр-ве самого автоваза ( так что с металлоом там всё ок, иначе просто французы на контроле не пропустят)
3. А то что поставщики делают на ваз всё качественно погорячился, СТАРАЮТСЯ делать качественно, а это для нашего российского менталитета уже кое что значит, согласитесь?

Ну, не будем наивными идеалистами. А как такое сегодня может быть возможным ? Нет никакого эффективного механизма контроля качества и происхождения деталей. Качество очень не стабильно кругом. Маркетинг и реклама сегодня важнее качества. Если прибыль и качество товара не связаны напрямую, то зачем париться - пипл хавает! Так во всем, не только в автодеталях. При покупке нужно включать все органы восприятия, вплоть до 6-го чувства, чтобы купить более-менее сносную деталь.
Я стараюсь покупать более-менее дорогие и ответственные детали на вашей ВАЗовской базе. Там по крайней мере вроде все детали в заводской упаковке, и ничего еще не попалось левого.

Добавлено спустя 11 минут 37 секунд:

Вчера из подручных материалов склепал регулируемый шток главного цилиндра сцепления (сварщик выходной, поэтому обошелся без него вполне неплохо). На фото, думаю, все понятно. Теперь ход сцепления можно регулировать как хочешь, а то никак не получалось увеличить - брало у пола и все тут! Теперь диапазон регулировки 100%.

А свободный ход толкателя вилки не забываешь учитывать? У пола схватывает, не всегда означает, что надо толкатель выкручивать.

jett
У меня Шнивский рабочий цилиндр, он сам регулируется. Система прокачана, воздуха нет. Не хватало хода именно именно этого штока.