от трехэлектродных свечек Бош машинка заводится взрывом, типа крутишь-крутишь 11-2 сек потом БАХ! и заводиться сразу это заметил, на НЖК было мягче, про расход не знаю, особо не заметил разницы...
| 1620 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Shuhrat Рег.: 30.03.2008 | Пробег 135200 км | ||||
дальник Имя: виктор васильевич | Shuhrat:
у меня так же на простых бриск Берегите родных | ||||
avk666 Рег.: 09.06.2009 | Dizel_dt-75:
да, давление и темепратура есть во время каждого воспламенения PS: че сказать то хотел? | ||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | avk666 Не сильно то оно и отличается что при нагрузке, что без неё. Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
Gribnik Рег.: 04.11.2010 | а на 3-х электродных зазор, как выставлен? | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | Gribnik, по разному, зависит от марки свечи. Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
avk666 Рег.: 09.06.2009 | Dizel_dt-75:
А чего же тогда машна едет по разному в зависимости от степени нажатия на газ (степени открытия дросселя) если в цилиндрах почти ничего не меняется в плане давления? | ||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | avk666 Свеча зажигает смесь при максимальном давлении ( почти DVN) и разница давления там не большая, а вот дальнейшее горение....... Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | Dizel_dt-75, не соглашусь. Максимально давление в цилиндре в момент поджига чуть меньше компрессии (из-за УОЗ), т.е. примерно до 13 кг/см^2 . А рабочее до 40-50 кг/см^2. Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
avk666 Рег.: 09.06.2009 | Я просто оставлю это здесь: http://bmwservice.livejournal.com/2343.html http://bmwservice.livejournal.com/75814.html Цитата с первой ссылки:
Добавлено спустя 6 минут 59 секунд: Dizel_dt-75:
Давление в момент поджига зависит от количества рабочей смеси, которая успела попасть в цилиндр за время впуска. И ее количество напрямую зависит от открытия дросселя и оборотов и сильно отличается в крайних случаях и соответственно отличается и давление. | ||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | yonnex001 Я имел ввиду что максимальное давление влияющее на работу свечи статично( ну или почти статично) и как раз во время сжатия в максимуме до воспламенения. avk666 т.е компрессия у тебя 25- ЖЕЕЕЕСТЬ. Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | Dizel_dt-75:
Чем выше давление, тем слабее будет искра. Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | yonnex001 Рабочее давление - после искрообразования так что никак на работу свечи не влияет. Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
avk666 Рег.: 09.06.2009 | yonnex001:
Не так Чем выше давление - тем сильнее искра, но тем сложнее ее зажечь. Больше давление - больше плотность газа - жирнее ионизированная область между электродами свечи. И кстати на фотках у Смирнова это замечательно видно. Добавлено спустя 1 минуту 52 секунды: Dizel_dt-75:
нука процитируй где я такое сказал Добавлено спустя 5 минут 1 секунду: Dizel_dt-75:
Да ты вообще непонятно чего имеешь ввиду Выражай свои мысли яснее. И еще раз к процитированному... Т.е. по твоему давление в конце такта сжатия на ХХ и на полном дросселе (на одинаковых оборотах) практически одинаково? Так? | ||||
дальник Имя: виктор васильевич | давление в конце такта сжатия будет всегда одинаково - хоть при полном дросселе, хоть на холостом ходу, или почти одинаково, так как степень сжатия не меняется и турбонаддува нет Берегите родных | ||||