Прибыл мой маятник 2123 на подшипниках, сошка на нем от 21213. Вроде бы оригинал, цена 8300 тг. С виду качество нормальное. Заказывал через интернет магазин, доставка с Москвы. Привезли за 7 дней, замотан в пленку, без упаковки. Наклейка была emex.
| 900 сообщений на предыдущих страницах | |||||
hanat21214 Рег.: 26.08.2009 | IMG_20230724_192713.res.jpg  IMG_20230724_192719.res.jpg  IMG_20230724_192732.res.jpg  | ||||
Поменял сегодня маятник, руль конечно не пушинка, но гораздо легче крутить. Раньше прям силу применял, а сейчас вполсилы). Старый маятник с виду как новый, все целое, так и не скажешь что втулки разбиты. Первый раз такую работу делал, не сказать что удобно менять, но пойдет, в следующий раз быстрее получится. Сразу пыльники наконечников поменял, один был надорван, другой съемником пожевало. | |||||
Леонидыч Рег.: 03.03.2019 | |||||
 | |||||
hanat21214 Рег.: 26.08.2009 | Леонидыч Около 1700 р | ||||
Разобрал маятник на втулках, по состоянию вполне нормально, ось целая, пластиковые втулки слегка изношены. Поменяю втулки и маятник про запас положу. В маятнике даже смазка была, бежевого цвета. Вопрос: чем смазывать маятник? IMG_20230731_120312.res.jpg  IMG_20230731_125623.res.jpg  | |||||
Savage Рег.: 08.01.2005 | Вот все думаю, какую же подпись вставить? | ||||
Regento Рег.: 21.05.2007 | hanat21214: 30.07.2023, 22:17 +03 ››
не хочу омрачать радость от покупки, но такая цена на маятник (автоваз) была в году 2005. Если мы говорим об оригинале, конечно. очень странное ценообразование на данную деталь. Сколько стоит сейчас, увы, не в курсе. | ||||
hanat21214 Рег.: 26.08.2009 | Regento: 31.07.2023, 12:01 +03 ››
Ничего страшного, омрачай) Я по цене честно сказать сам не понял, но маятник действительно хорошо сделан (с виду). IMG_20230731_163710.jpg  | ||||
alawast Рег.: 06.09.2012 | hanat21214: 31.07.2023, 14:38 +03 ››
Меня тоже в своё время "омрачали" и может даже те же самые люди, что и тебя, типа за 1200-1300 р. шевролетовский маятник не купишь. Однако вот уже примерно лет 6-7 он мне служит, тогда как родной на втулках заболтался на втором-третьем году службы машины. Что хотел, то и купил, поэтому доволен. Пока доволен. | ||||
Cossack Рег.: 27.07.2009 | hanat21214: 31.07.2023, 11:14 +03 ››
Возможно, скажу очевидную вещь: промерь новые втулки, они, как правило, идут с меньшим диаметром. На ось налезают с большим трудом, а в корпус входят свободно, в результате не ось будет вращаться во втулках, а втулки в корпусе, что совсем не хорошо - долго не проживет. У себя я прокладывал между втулкой и корпусом портянку из пивной банки, в которой в обе стороны наколол шилом отверстий, для лучшего сцепления с поверхностью, дополнительно промазал с обеих сторон клеем (не помню каким). Ну и пресс-масленку, пользуясь случаем, тоже врезал в корпус - не повредит. Правда, пока он лежит в запасе, а трудится уже лет 5-7 подшипниковый 2123, оригинал, брал у Юнкаса. И цена у него даже тогда была заметно выше. Отмеряй микрометром, отмечай мелом, отрубай топором | ||||
hanat21214 Рег.: 26.08.2009 | Cossack Сидел, разглядывал маятник, и разглядел на нем три поверхности трения: - втулка/ось - втулка/корпус - втулка/прижимная шайба Затягивая гайку, принимаешь шайбу к втулке и шайба будет стремиться провернуть втулку. Выходит втулку надо очень плотно садить в корпус чтобы ее не провернула упорная шайба. Выходит поверхность втулка/шайба должна всегда быть скользкой. Особый материал втулки? Хм. А что если втулку выточить из фторопласта? IMG_20230731_214424.res.jpg  | ||||
Cossack Рег.: 27.07.2009 | hanat21214 По-хорошему, поверхности трения втулка/корпус быть не должно - втулка должна сидеть там с натягом, как втулке и положено. Но из-за косяков в размерах запчастей это не так. Правильная посадка в корпусе должна сопротивляться в т.ч. и усилию проворачивания от прижимной шайбы, кроме того, гайку маятника нужно затягивать с определенным моментом, весьма небольшим, чтобы не создавать там зажим. Насчет особо скользкого материала прокомментировать не могу - по идее, при правильных размерах и свойств стандартного материала хватает. Еще палка о двух концах: более скользкую втулку будет сложнее удержать в корпусе. Впрочем, если есть доступ к станкам и фторопласту, то почему бы и не сделать - главное правильные размеры выдержать. И, возможно, для надежности посадочные поверхности в корпусе накернить погуще. Отмеряй микрометром, отмечай мелом, отрубай топором | ||||
Ампер Имя: Николай
| hanat21214: 31.07.2023, 19:45 +03 ››
Нельзя,фторопласт да всегда скользкий но он под нагрузкой течёт и быстро будет огромный люфт. Надо другие материалы искать,может капролон. редуктора 4,3 с пневмоблоками.BF Goodrich 235 /75 R15. рк 1:3, тюнинг мозги,Ивеко подшипники, лебёдка 9,5 в салоне и др... | ||||