Проблемы с РК (раздатка)

Люди! Скажите РАЗДАТКИ у 21214 и Шеви подходят? Хочу на 214 поставить от Шеви. СПБ заранее

Из области проблем РК. Жена коллеги отъезжала задним ходом от больнички. Шеви отказалась ехать и вперед и назад. Притащили на веревке мужу. Он спросил о цене корзины, диска сц и работе. Сошлись, что около 5 тысчев. Мне стало интересно, т.к. на шеви его я подбил. Потрогал рычаги РК и КПП. Ну туда-сюда. Завел. И поехал. Такого я еще на своих нивах не видел. 0,5 пива заработал.
Чего это ОНА так?

И Олег
Прочитай внимательно все, пока еще семь, страниц темы и найдешь ответ. Мне кажется он на 5-ой странице, а вопрос задавал твой тезка .

Добрый день!
Заклиняло дифф. РК.
Разобрали РК, достали дифф., разобрали корпус, вынули ведущую шестерню...
Дальше вопрос:

1. В FAQ нашел: "выпресовать ось сателитов". Насколько легко должна ось выпрессовываться без риска ее поломать (легкими ударами, молотком, кувалдой)?

2. Целесообразно ремонтировать дифференциал?

3. После замены сателитов, нужно ли балансировать агрегат?

Спасибо.

Бывает,что и сама выпадает,а так -

.

Если уж разобрали,а не прикупили новую раздатку,-вопрос уже решили.Теперь покажет причина клина,- тогда и видно будет.А вообще штука надёжная.Мой вот прошёл больше 350 тыков,и ничего...,исчезли только упорные шайбы сателлитов

Совсем не обязательно,но если есть такая возможность,- крайне интересно "посмотреть"... .

TIS Осб сателлитов лучше поставить новую, если предыдущая проходила уже много. Можно ничего не балансировать, ЕМНИП про это в мануале нет ничего (я ничего не балансировал, тьфу-тьфу, всё ОК. Не забудь поменять сальники, раз уж разобрал.

Братцы, оба сателлита похоже приварились к своей оси - не то что

кувалдой выбить не смогли.
Не могу понять, по какой причине так могло заклинить? Масла достаточно было...
ЗЫ. Под мироскопом в канавках на оси сателлитов обнаружили ме- стружку.
ЗЫЫ. сателлиты и ведущие шестерни целые

TIS Там есть канавки для смазки на оси, по которым масло смазывает место трения сателлита об ось. Предполагаю, могло забить их как-нибудь и кирдык (может, виноват говнойл? или ось сработалась в хлам, сателлиты на ней под нагрузкой перекосило, началось трение краешками вместо всей плоскости => нагрев и клин). Покупай лучше новый дифференциал в сборе (года два назад в районе 1600 стоил, кажется). Старый могло повести или ещё какие скрытые повреждения могли вылезти.
Для обкатки я в раздатку заливал трансмиссионку "Сибнефть" (SiBi, привет Роме Абрамовичу) - когда сливал, заметил желеобразные комочки, сам понимаешь, там уже не до смазки...

Здравствуйте, товарищи! Примерно 12 часов назад в теме по стартерам я провидчески заявил:
Пока все в норме. Когда глюканет в следующий раз - вот ужо тут-то я и буду во всеоружии. Правда, что-то мне подсказывает, что это будет уже не стартер.
Я знал. Это был не стартер. (Хотя, чуть позже и он подключился). Повез маму на дачу. А там ее посадил и она меня повезла. В колею. Короче, не буду утомлять подробностями, к делу:
проехав 12-15 м (метров) на пониженной с заблокированным диффом (не газовал, не дергал - ровно так шел) машинка сказала ... в общем - треск такой, что мороз по коже. Даже скрежетом это не назову. Выжал сцепление - тишина. Поставил на нейтраль. Перевел ручки РК в обычное положение (благо из лужи вылезти успел). Для верности еще раз переключил РК туда-сюда. Воткнул 1-ю, стал отпускать сцепление - те же звуки. Аж подпрыгнул. При этом машинка не едет. Просто трещит. Стали толкать. На нейтрали - ощущение такое, что стоим на скорости. Только когда столкнули - не вздохи двигателя характерные, а этот самый треск, только замедленный. Прямо конкретно металлические щелчки. Ручкой повыш/пониж удалось поначалу нащупать нейтраль, при которой не трещало, но при попытке включения скорости (которая в этом положении не работает) все опять повторилось. В общем, машинка стоит в недрах кооператива, надо ее оттуда выручать. Вопрос - как? Вариант со снятием карданов осуществим, но сложно: единственная дорога проходит через ложбину с изгибом и хорошим подъемом. А место для ремонта - вообще никакое.
Ладно. В связи со всем этим прошу помощи по нескольким вопросам:
1) Есть ли вариант, что это все-таки коробка? Вдруг я туплю? Варианты на вскидку - что может так грюкнутсься в РК?
2) Какой потребуется инструмент для снятия карданов и (в худшем случае) РК в полевых условиях. (У меня пока никаких нет - машина неделю как моя, только домкрат туда положил. Дома лежат рожковые 12-19, но ни одного торцового.)
3) Рекомендации по установке новой РК на ВАЗ 2121 1994 г. 1.6 Какая подойдет, и какая подойдет лучше?
Я заранее извиняюсь перед ALERом. Все это наверняка можно прочесть в мануалах, FAQе, статьях... Но у меня нет ни мануала на 2121 (продавался бы в Рязани - давно бы купил!), ни ноутбука, чтобы везти интернет в лес, ни возможности обстоятельно все изучить - время пол-пятого утра, в 7.50 поезд в Москву, а до выходных необходимо предпринять хотя бы эвакуацию - кооператив там весьма глухой.

сначало посмотреть привода передние (шлицы) очень похоже...
а коробка и раздатка не причем при данной не исправности.

Весьма весьма похоже
Для снятия одного кардана надо литр пива, ключ на 13 и плоская отвертка болты придерживать.
Сними передний кардан заблокируй раздатку и попробуй но сначала покатай попробуй определить от куда треск. У нивы просвет высокий можно под неё лечь и покатать туда сюда. один лучше не езжай возьми с сбой друга, а то одному пиво пить не интересно.

1. Это не КПП, и скоррее всего не РК. Возможно срезало шлицы в промвале или он "разобрался" (у кого то такое было) - выскочил вал из сепаратора шруса. Или, как уже писали, чтото с одним из редукторов мостов (сателлиты срезало) или с шрусами в передней подвеске.
2. Для карданов - ключ на 13 рожковый и м.б. отвертка. Для РК - ключ на 13 лучше торцевой, но можно и рожковым, плоскогубцы (открутить трос спидометра) и еще лучше иметь ключ на 19 рожковый, если придется снимать промвал.
3. Любая РК с двумя ручками и "выходом" под трос спидометра, а не под провода для датчика скорости.

У-у

У-у-пс. Проблема. Я не пью пиво. Хотя, с другой стороны, как мне сказал однажды мой друг: "Антибиотики ты постоянно тоже не пьешь, но когда болеешь - надо!" Если здесь тот случай, и пиво - необходимый элемент технологического процесса - тогда придется...
Ладно. По делу. Я ж не просто так постил в пол-пятого! Статью про выскочивший кардан
А-а-а-а!!! Всё пропало, или РК решила умереть...
изучил. И сопутствующие посты. Меня заставляет грешить на РК то, что

То есть - при толкании вручнаую на нейтрали и с выключенным движком силовые ощущения как от завода с толкача на скорости: уперлись-щелк-столкнули-прокатили 20-40 см-уперлись-щелк и т.д. Но качению препятствует не работа поршневой, а вот этот самый ЩЕЛК. И раздается он не от мостов, а как раз из области РК/коробки. Т.е. - такое ощущение, что какая-то шестерня конкретно цепляет за что-то неподвижное, и этот момент надо преодолевать. А когда коробка начинает крутить раздатку (или двигатель коробку - но уже после сцепления) - этот ЩЕЛК преодолевается чаще и превращается в треск.
Мне представляется, что срезанные шлицы никак не препятствовали свободному качению.
Или я не прав? Поправьте, пожалуйста.
P.S. Вообще, спасибо. Очень здорово помогает не падать духАми и соображать спокойнее. А то сразу настроился было на новую РК и загрустил... А так - даже если и придется, то уже веселее!

Мануал на 2121 действительно купить сложновато. Поищи на 21213. Там многое схоже с 2121. Хотя в мануале больше утройство описано, нежели разного рода ремонтные процедуры. Так что поищи "Ремонтируем своми силами" для 21213-21214. Там в картинках показано как что и чем откручивать, как что снимать и в какой последовательности.

У меня очень похожее было когда умер РПМ. Правда нейтралка включалась без проблем, и с блокировкой машина вполне нормально ехала. Я бы искал так - первое - проверить промвал. Если промвал целый, то проверять КПП. Проверить КПП можно легко - РК в нейтраль, завести мотор и попереключать передачи. Если не щелкает - значит КПП в норме, если щелкает, тогда толкнуть машину накатом с выключенным мотором, включенной передачей в КПП и РК в нейтрали - если не щелкает, значит КПП. Если КПП в норме - значит дальше уже искать - тут либо шрусы, либо РК. Карданы врядли.

Добавлено спустя 3 минуты 4 секунды:

Да, кому нужен мануал на 2121 - кричите. Попробую помочь. У меня есть отснятый цифровиком мануал для нивы 2121 издания 82 года. Качество не очень, но сносно, все можно прочитать/разобрать.