Итак, перелопаитв кучу инфы в сети и получив дикий трафик и визги от админа, я решил задать комплексные вопросы, которые возможно в последствии станут неким руководством к действию для желающих купить резину.
Речь идет естесвенно не о штатной резине на Нивку,которая всем известна и не о колесас с меньшей высотой или шириной нежели чем Кама Флейм 9 в силу тотальной изученности вопроса).
Выделяю три огромные цели покупки и установки резины:
1. повышение проходимости любой ценой за счет установки колес максимального размера...за счет модификации повдески, кузова и прочих ухищрений.
2. повышение проходимости за счет устанвки колес допустимого рамзера без переделок.
3. смешанная группа. повышение проходимости путем установки колес промежуточного размера с наименьшими переделками или заменой на новые агрегаты (диски пружины, амо).
Сторонником первой категории считаю нивоводов активно выступающие в трофии или ралли в классах ТР1 и ТР2. Во второй группе список изменений ограничен несколькими доступными моделями резины и на этом доработка заканчивается. Больше всего неясностей таит в себе третья группа. Считаю вхождением в нее покупку колес с размерами превышающими указанную Каму Флейм ( 205\75\R15).
Гипотетическая ситуация ( в данном случае моя).
Имеем ВАЗ 2121 1992 г.в. с ГП 4.1 новыми амо Монро Адвенчур 4х4, старыми пружинами, локерами в крыльях и дисками ВСМПО Эллада 6J ET 45 . Цель повышение проходимости за счет установки большей и более злой резины нежели существующая (в моем варианте это КАМА 213). Ограничения: нежелательно удаление локеров, резка арок, лифтинг и т.д. Условия: преболадание всесезонного городского цикла движения на плохих дорогах, выезды за город без переобувания, покатушки и (в моем случае) длительные археологические экспедиции летом.
Выяснил хоть и не 100% достоверно что вся МТ (условно) отечественного производства либо только летняя либо имеет бОльшие размеры, что не устраивает меня в виду ограничений. Обращен взгляд на импортных производителей. Оценочная стоимость комплекта из четырех колес не превышает 500 у.е., что вполне посильно по доходам.
Возникают первые вопросы...
1. Ширина колеса 235 мм ( кандидат MAXXIS MT-754 Buckshot Mudder).
- Можно ли обойтись без резки арок и удаления локеров? Каким образом?
- Какой диск признан лучшим под мерность 235\75\R15? Какой вылет является правильным?
- Является ли указанный претендент всесезонным?
2. Ширина 215 мм ( кандидат Cooper Discoverer STT). Практически находится в стандарте нивовского колеса Кама Флейм, имеет размеры 205\75\R15. Производителем официаkьно объявлен зиминий режим езды, есть места под шипы. Полагаю, что переделка не потребуется ..необходимо будет только мксимально плотно закрепить локеры.
- Тот же вопрос о правильном диске. Можно ли считать (существующий в момем варианте) диск с вылетом ЕТ 45 подходящим под указанную резину?
Речь идет естесвенно не о штатной резине на Нивку,которая всем известна и не о колесас с меньшей высотой или шириной нежели чем Кама Флейм 9 в силу тотальной изученности вопроса).
Выделяю три огромные цели покупки и установки резины:
1. повышение проходимости любой ценой за счет установки колес максимального размера...за счет модификации повдески, кузова и прочих ухищрений.
2. повышение проходимости за счет устанвки колес допустимого рамзера без переделок.
3. смешанная группа. повышение проходимости путем установки колес промежуточного размера с наименьшими переделками или заменой на новые агрегаты (диски пружины, амо).
Сторонником первой категории считаю нивоводов активно выступающие в трофии или ралли в классах ТР1 и ТР2. Во второй группе список изменений ограничен несколькими доступными моделями резины и на этом доработка заканчивается. Больше всего неясностей таит в себе третья группа. Считаю вхождением в нее покупку колес с размерами превышающими указанную Каму Флейм ( 205\75\R15).
Гипотетическая ситуация ( в данном случае моя).
Имеем ВАЗ 2121 1992 г.в. с ГП 4.1 новыми амо Монро Адвенчур 4х4, старыми пружинами, локерами в крыльях и дисками ВСМПО Эллада 6J ET 45 . Цель повышение проходимости за счет установки большей и более злой резины нежели существующая (в моем варианте это КАМА 213). Ограничения: нежелательно удаление локеров, резка арок, лифтинг и т.д. Условия: преболадание всесезонного городского цикла движения на плохих дорогах, выезды за город без переобувания, покатушки и (в моем случае) длительные археологические экспедиции летом.
Выяснил хоть и не 100% достоверно что вся МТ (условно) отечественного производства либо только летняя либо имеет бОльшие размеры, что не устраивает меня в виду ограничений. Обращен взгляд на импортных производителей. Оценочная стоимость комплекта из четырех колес не превышает 500 у.е., что вполне посильно по доходам.
Возникают первые вопросы...
1. Ширина колеса 235 мм ( кандидат MAXXIS MT-754 Buckshot Mudder).
- Можно ли обойтись без резки арок и удаления локеров? Каким образом?
- Какой диск признан лучшим под мерность 235\75\R15? Какой вылет является правильным?
- Является ли указанный претендент всесезонным?
2. Ширина 215 мм ( кандидат Cooper Discoverer STT). Практически находится в стандарте нивовского колеса Кама Флейм, имеет размеры 205\75\R15. Производителем официаkьно объявлен зиминий режим езды, есть места под шипы. Полагаю, что переделка не потребуется ..необходимо будет только мксимально плотно закрепить локеры.
- Тот же вопрос о правильном диске. Можно ли считать (существующий в момем варианте) диск с вылетом ЕТ 45 подходящим под указанную резину?