С компрессией, т. е. с поршневой и клапанами, у тебя все более-менее нормально.
| 270 сообщений на предыдущих страницах | |||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | |||||
Shuhrat Рег.: 30.03.2008 | Товарищи, не падайте в обморок вчера таки сьездил на СТО, и сказал, колбасит двиган, все менял, но 3-ий цилиндр не работает, он говорит давай компресиию померяю, я спрашиваю: А может кольца залегли? он отвечает: Тогда бы у тебя кастрюля была бы в масле... ну померили мы давление и что Вы думаете?! в 1,2,4 давление 12.0 а в 3-м меньше 5!!!!!!! горит бери прокладки пару клапанов колпачки=приблизительно 900р+3500р за работу...честно говря Пробег 135200 км | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Shuhrat Shuhrat:
Наврали тебе. У тебя сломались перегородки поршня и это лечится только заменой поршневой. При компресии 5 еще есть надежда, что зеркало цилиндров не повреждено, и можно обойтись без расточки. Но нужно быть готовым и к полной капилатке. У меня когда-то при компресии 6 зеркало было целым. Это не лечится само собой, и замена колпачков приведет к лишним расходам. Но! Твои мастера догадались проверить компрессию с маслом? В теме неоднократно писалось, зачем. Может быть, это из-за клапанов. Замер с маслом дает однозначный вывод, и сделать его очень просто. | ||||
Shuhrat Рег.: 30.03.2008 | АЛЕР:
, эх..как же так то? ровно год назад полностью меняли поршнвую, растачивали блок под 2-ой рем комплект...точнее для поршней 2 группы, или В группы не знаю как правильно.. он просто выдернул центральный провод из катушки!!! Пробег 135200 км | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Shuhrat Шприц без иглы, 5 мл масла в свечное отверстие. Мог прочитать сам. Если при замере с маслом компрессия не изменилась - клапан. Если выросла - поршневая. | ||||
longer Рег.: 07.08.2006 | а цилиндры как считаются, слева направо, если стоять у левого переднего колеса и смотреть на дрыг со стороны свечей? | ||||
MishaL Рег.: 13.12.2004 | longer:
Самый передний - первый. Т.е. от радиатора - к кабине. tega:
Есть ещё теория, что 4-й цилиндр хуже охлаждается. С уважением, Михаил. | ||||
МИ}{@ник Рег.: 09.01.2008 | Ага, и ещё куча сказок и теорий. Глаза боятся, а Нива едет. | ||||
igor21214M Модератор Рег.: 23.12.2004 | Ну, сказки не сказки, а у меня тоже на четвертом частенько свеча в масле... И цилиндр сильнее сношен. Я сперва, когда при переборке замерил, думал, при расточке перестарались, а потом замерил верхний диаметр цилиндра и средний - оказалось, что верхний - норма, а вот где поршень ходит - сношен, причем только в четвтертом, в остальных износа нет... что за ерунда... вот и думай, какие причины, их тут вон сколько, теоретически... до смены машины меня называли igor2121... теперь я igor21214M! | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | MishaL:
Кстати, совершенно правильная теория. | ||||
chubik Рег.: 14.11.2007 | Это не теория- это объективная данность! Проблемма в неправильном програмировании потоков ОЖ при разработке. Лечится введением в резиновый шланг радиатора печки прокачивающего насоса, который будет принудительно отбирать горячую ОЖ от 4 цилиндра. Летом можно закольцевать мимо печки прямо на всасывающий патрубок водяного насоса. НО доп насос летом нужен обязательно!!!!!!! Плавали, знаем!!!! | ||||
ARRT Рег.: 10.04.2008 | а у меня наоборот, в 4-м цилиндре компрессия выше (13-13-13-13,5). О чем это говорит? | ||||
katzyn Администратор Имя: Евгений | Ни о чём. Небольшой естественный разброс в силу разных причин. | ||||
ivan1 Рег.: 07.10.2007 | Сегодня замерил компрессию. Мерил на прогретом двигателе, с вывернутыми свечами( двигатель 1600) без выжима сцепления и нажатии на газ. Компрессия во всех цилиндрах 9,5 при добавлении масла 10,5. Еще заметил что датчик давления масла на хх показывает 0, а лампочка не горит. Подскажите это нормально или уже надо готовится к капиталке? ( переборку делали 3 года назад, за это время проехал 13000км, при переборке меняли только поршневую. Пробег сейчас составляет 116000км. Головка блока стоит не родная, сколько она прошла тоже не знаю) | ||||
maddrive Имя: Алексей | ivan1 Клапана сифонят скорее всего - или пара седло/фаска требует притирки/восстановления, или тривиально зазоры в клапанном механиме маловаты, клапана всегда приоткрыты. Если нормально откапиталили, 13000 - это не пробег, так первичная обкатка ЦПГ считай ;-) С клапанами всё просто - снимаешь ГБЦ, льёшь керосин в каналы, смотришь откуда льёт. Если 3 мин держит, всё пучком. Где не держит - рассухаривать и смотреть. При раковинах и прогарах - замена клапана или седла (второе - в специализированной конторе типа Механики). 1920см², MPSZ-II, ComeUp 6000s, KYB UltraSR, 95Ah, Беркут R20, лифт, ГП 4,3, Cooper STT PRO 31x10,5, СРПМ:VR 6кг, РЗМ: жёсткая | ||||