IIIokep:
Так ты её не замерял чтоли?
Замерял, интересно все-таки. 12.1, 12.2, 12.1, 12.1.
| 210 сообщений на предыдущих страницах | |||||
george Рег.: 08.02.2006 | Нивовoд называет дорогой то место, где собирается проехать. | ||||
EVR Рег.: 06.02.2007 | george Откуда столько? Или на 1800 мотор поставили антидетонационную клиновидную камеру сгорания? | ||||
george Рег.: 08.02.2006 | EVR Что прибор показывал, то и написал. А что не нравится? Нивовoд называет дорогой то место, где собирается проехать. | ||||
EVR Рег.: 06.02.2007 | 9.3 -213 мотор 8,5 - 21 мотор при стпени сжатия 12 нужна особая форма камеры сгорания, иначе детонации и поломки перегородок не избежать никак. Когда прибор на поверку носил? | ||||
MasterHome Рег.: 09.12.2004 | EVR Компрессия и геометрическая степень сжатия - разные вещи. Учи матчасть. При компресси 9,3 - уже капиталку движку надо делать, а уж 8,5 - подавно. | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Нормальные цифры. Я бы даже сказал, очень хорошие. | ||||
EVR Рег.: 06.02.2007 | Почему с мануалом не сходятся? | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Не помню, где в мануале указана компрессия. Допускаю, что ты путаешь степень сжатия и компрессию. Где-то в форуме были разъяснения по этому поводу. | ||||
MishaL Рег.: 13.12.2004 | мвн:
Непонятно. Если со старыми кольцами всё работает нормально, то с новыми - люфта меньше должно быть.Что значит раком? Вообще, не понимаю, зачем старые поршни оставлять, меняя только кольца? Если мотор с пробегом за 50-80 тыс., то менять надо комплект поршней с кольцами. Добавлено спустя 9 минут 22 секунды: wwm:
Да, притирка будет, но в результате зазоры будут меньше, чем с изношенными деталями. Если так рассуждать, - то вообще лучше ничего не менять? ИМХО- цифры 10-20 тыс. - взяты с потолка. С уважением, Михаил. | ||||
мвн Рег.: 07.07.2007 | MishaL:
Не могут рассосатся шві от вскрітия и исчезнуть трупные пятна! MishaL:
При люфте в канавках старого поршня кольцо деформируется(выворачивается) и шкребет типа под другим углом, то есть раком. MishaL:
Для того , чтобы уродливый мастеровой поимел с лошка деньгу вначале за замену колец, а потом через 10 -15 тыков за капиталку с неугомонного глупого нивовода MishaL:
Зазор пробегов выбран не коректно. Да и собсенно гаваря спор о чем? Если на 50 тыках пошабашила прокладка( а компрессия по цилиндрам +- 0.5 и долив масла типа 300- 400 г на 10 тыков) то каккого рожна менять поршня и кольца? Сколько они добавят дополнительного НОРМАЛЬНОГО пробега? 10 - 20 тыков или больше? А стоимость поршней и колец и работы?Хотя , для тех у кого зуд и лишние деньги то можно поменять, но только с поршнями.А вот пробег 80 тыков и дрыг еще с комрессией расшатанной -+ 0.5 и приемлемым расходом масла, и с тяглом, то лезтьзть с заменой ИМХО выброс денег. Лучше добить дрыг до неудовлетворительных параметров и потом уже откапиталить как следует. MishaL:
Менять, но только с умом. После 80 тыков добить, и сделать по хорошему. MishaL:
Со мной такого не было, хотя кольца на ауди купил. Масло она ест на 10000 около литра, если по трассе 160 ехать. А вот приятель поменял на форде. Вначале хорошо, а через 15 тыков резко полная жопа! И мой друг, моторист с 20 летним стажем отговорил заменять на аудотье, и собсвенно на Нивке тоже. А у него этого опыта, как гуталина на гуталиновой фабрике. Кольца поменял, 10 -20 тыков и стало совсем плохо, хуже чем было в разы Вентилируемые тормоза, усиленная ступица,Ивеко,усиленные привода, усиленные полуоси,принудительные блокировки | ||||
MishaL Рег.: 13.12.2004 | мвн:
Ни разу такой проблемы не было.Если только, кольцо не лопнет на кусочки. А так, обычно, кольца наоборот в пазах залипают от нагара. мвн:
Зачем добивать? Чтоб блок растачивать! Не лучше вовремя заменить поршни с кольцами. У меня сейчас на 120 тыс. 3-й комплект поршней стоит, но расточку пока делать нет необходимости.Да и стараюсь оттянуть расточку. мвн:
Тут, возможно - неправельная эксплуатация или неграмотный ремонт. Мой Форд пробежал 230 тыс.км. В него вообще, масло доливать никогда не приходилось. У моего Зетека угар 200-300 гр.на 10 тыс.км. С уважением, Михаил. | ||||
mouse733 Рег.: 28.07.2005 | если канавки в поршне разбиты и кольца мвн:
то и расход масла будет сразу а не после 10-20 тык. из за так называемого насосного эффектаТакой ресурс говорит лишь скорей всего о левых кольцах.А изношенные канавки мне лично встречались только на основательно убитых моторах древних инопомоек наши обычно до такого недоживают или разрушение перемычек или износ юбки мышь вездеходная | ||||
Sneg Рег.: 08.04.2007 | Первый цилиндр - 7, остальные 10-10,5. Свечи вывернул, газ не нажимал. По файлу Хрулева - в первом нормально, остальные - с нагаром и т.д., троения и синевы в дыме нет. Масло не заливали в первый - на улице холодно. Вот не совсем понятно, почему при закрытой заслонке компрессия меньше... Живу в деревне, приезжал друг с компрессометром, больше возможности измерить пока нет, а интересно... | ||||
MishaL Рег.: 13.12.2004 | Sneg:
Зря не заливали. Теперь не понятно, проблема с поршнем или клапаном. С уважением, Михаил. | ||||
Sneg Рег.: 08.04.2007 | Угу, зря. Но я спросил про то, что в том доке норма компрессии при открытой дроссельной заслонке - 1,0-1,2, закрытой - 0,6-0,8. Это правильно? | ||||