Разряжается аккумулятор

nikusha

Да я вот тоже так думаю... Впредь буду осторожней с этим делом =)

Можешь сам посчитать. Ток, потребляемый фарами головного света, равен их можности, деленной на 12,6 В. Емкость аккумулятора (в ампер*час) делашь на полученный выше ток - получаешь часы...

А вообще, в FAQ уже лет пять лежит статья о переделке подключения проводов к замку зажигания, чтобы фары при выключении зажигания гасли. Габариты при этом продолжают гореть. Там всего один продов перенести.

Сегодня не завёлся :(((
За ночь разрядилась АКБ..., рядом с клеммой "-" лежат капли свинца ...
Причём непонятная закономерность, машина прогрета, глушу, жду сек 15, пытаюсь крутить двигло стартером, еле-еле оборота три, и всё..., жду сек 15, пытаюсь ещё раз..., сполпинка заводится...
Сутра обычно стартер резво крутит..., а сегодня вот помэрла батарейка :(((
Дёрнули зилом, завёлся...., взял тестер..., на батарейке 14 вольт стабильно...

Такая же беда... началась недели полторы назад...

To Aler
А почему АКБ с обратной полярностью не рекомендуете ставить? У меня такой стоит и вроде .... Надо посмотреть, как он там.

(оглядываясь) Меня так много? Вроде один...

Если длины проводов хватает - можно и с обратной полярностью поставить.

Благодарю.

Доброго времени суток!

Народ, такая проблема:
еду, музычку слушаю, все хорошо... Вдруг магнитола начинает мигать. То есть отключается на пару секунд, затем снова включается. Повторяется такая фигня раз 5. В недоумении, конечно, но еду дальше. Недолго проехал - на светофоре машина глохнет. Пытаюсь завести - не фига, стартер почти не крутит, впечатление, что АКБ в ноль дохлая.
/АКБ далеко не новый, правда раньше таких проблем с ней не было/.
Проверил/почистил клеммы и все такое. Без изменений.
Еду, покупаю новый аккумулятор, ради интереса, перед снятием старого пытаюсь завести машину. Заводится! Перематерившись, продолжаю путь.
Минут через 20 ситуация повторяется. Мигает магнитола, машина глохнет. Ставлю новый аккумулятор, все заводится, благополучно доезжаю домой.
Через день опять в дороге. Проездил часов 6 - никаких проблем. Затем repeat. Уже с новой АКБ (Varta 55 а/ч).
Что это такое? Может кто сталкивался...
Машинка - 21412, но вряд ли в данном случае это принципиально.
Заранее спасибо.
з.ы. При скинутой клемме с работающим двигателем все работает. То есть не генератор, как я понимаю.
з.з.ы. Магнитолу поставил пару недель назад.

Может быть в магнитоле замыкает?
Проверь её.Надо начинать с того,что делал в последнюю очередь.

Начинать надо с измерения напряжения на клеммах...

#RedLine
У магнитол у современных на сколько я знаю стоит защита, защита эта от скачков вниз..., менее 10В, при прокручивании стартером вырубается обычно, так же от скачков вверх, тоесть более 15В... и разумеется от короткого..., при коротком предохранитель в блоке "Fuse Box" перегорает, и магнитола уже не включается..., а твоя проблема я предполагаю связана с массой..., снеми магнетолу, поездей без неё пару дней..., если вылечится... то ясен пень..., виновник - патефон...
Щас делают клеммник на всех магнетолах евростандарта..., заметил что некоторые производители делают этот клеммник очень отвратительно..., у меня вот например не работала вся левая сторона колонок именно изза него..., пришлось его выкенуть и зделать всё напрямую...

Ситуация следующая:
В один прекрасный день приехал на работу (с утра завелся с пол-пинка), поработал, наступило время обеда. Залазию в машину, кручу ключ, а машина не заводится, вал даже и не думает проворачиваться, только трещит и все. На обед не поехал остался на работе. Вечером, собираюсь ехать домой, машина завелась !?! Доехал до дома, заглушил, пытаюсь завести - не заводится, опять та же лажа. Короче сел аккумулятор.
Поехал в магазин купил новый аккумулятор (нету у меня зарядника) Champion 55 AH с обратной полярностью (как раз при прямой полярности у меня проводов и не хватает, либо аккумулятор приходится ставить клемами обращенными к лобовому стеклу).
Неделю машина заводилась без проблем, но на выходных опять таже история. Приехал на работу, зарядил аккумулятор параллельно поставил новую сигнализацию. Магнитолы у меня нет.
Еще неделю проездил без проблем. В это воскресенье (5 ноября) поехал по делам, где-то 15-20 км проехал, поставил машину, через 30 минут вернулся - ОПЯТЬ разряжен аккумулятор.
Когда новый аккумулятор купил, заводил движок, снимал клемы - генератор работает.
Во время треска, когда машина не заводится моргают лампы в салоне (диодные).
С толкача заводится без проблем.
Заметил лажу, что правый габарит то работает, то нет (чаще не работает).

Что делать?
Как долбаный пробой искать?
Как мерять правильно?

Мультиметр дома есть.

Открою тебе страшную тайну- именно так в Ниве аккум и ставится, прямой полярности и клеммами к лобовому стеклу...

А напряжение на аккуме померять когда движок работает- не пробовал?

Здаётся мне, что масса у стартера колдует
Попробуй перекинуть на другую машину аккум... стартонуть с него..., коли быстро и красиво получится..., знач не акум виноват...

Именно в этот момент, когда не работает, мультиметром звонить всю цепь...

И вправду тайну открыл
Так ведь так же нудобно аккум ставить и провода поверху тянутся.
Если это не принципиально, то какая разница.

Ничего я не мерял.
На каком аккумуляторе надо мерять, на моем или на другом можно завести и померять.
Что этот замер мне даст?

Неверится мне чтото, что за 30 минут можно новый акум убить вмясо...