| 270 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Andreyver Имя: Андрей | Вопрос. Куда подключать защитный диод 1.5KE22CA Думаю, если прямо в реле, то к контактам 1 и 4. Верно? Схема и описание работы дворников https://www.drive2.ru/l/580734829952238559/ схема дворников нива.jpg  | ||||
Engineer Имя: Engineer | Andreyver: 13.11.2023, 15:02 +03 ››
А я бы подключил с "4" на "массу". Тогда не будет зависеть от положения переключателя"6". | ||||
Andreyver Имя: Андрей | Engineer На массу в автомобиле провод тянуть не буду, пускай всё будет в реле. Странно то, что в двух реле сгорели разные транзисторы. В одном тот, который стоит на входе минуса в реле 1 подключает его к выходу 3. А в другом реле сгорел транзистор, который стоит на входе плюса и подключает вход 2 к выхду реле 4. Получается, нужно защищать оба. Может поставить диоды между 1-4 и 2-3 ? 722.3777-04.jpg  | ||||
Engineer Имя: Engineer | |||||
Andreyver Имя: Андрей | Engineer 1 - 2 это вход в реле. Там нет индукционного импульса при отключении моторчика, нет смысла его защищать. Если ставить диод между 3 - 4, то это выход с реле, и к двигателю подключен или 3, или 4. То есть один конец диода всегда будет в воздухе. Может мы чего то недопонимаем в принципе работе схемы и реле, и лучший вариант поставить диод на моторчик 3 - 2 прямо в его колодку? (не удивлюсь, если там уже есть защитный диод) | ||||
Engineer Имя: Engineer | Andreyver: 13.11.2023, 16:57 +03 ››
Нету. Я моторчик вскрывал. Конечно лучше тогда уж туда. | ||||
joha Имя: Евгений | мотор 2, разъём мотора контакты 2, 3 | ||||
Andreyver Имя: Андрей | Engineer: 13.11.2023, 18:09 +03 ››
Понятно что нету. Не помню точно, но в каком то авто видел диод в колодке возле блока предохранителей. | ||||
Rikki Рег.: 17.05.2011
| Andreyver: 13.11.2023, 16:29 +03 ››
По хорошему, нужно защищать именно элементы схемы. Здесь нужно понимать, что диод, поставленный в параллель движку (обычный, не двунаправленный), при разрыве тока, закидывает индуктивную энергию, на шину питания (в плюс или минус, от режима комутации зависит). Уже там, он гасится нагрузками, что висят на шине. Если нагрузок, в шине нет, то импульс будет велик и не погашен. Когда диод двунаправлен, амплитуда импульса выброса, составит его значение и будет будет 22в, в сумме с питанием 34в условно. Без диодов - сотня другая, вольт может быть. Это я наблюдал, на экране осцилографа, когда ваял себе регулировку вентиляторов. На картинке -это второй вариант  кулаки с двухрядниками Ивеко. | ||||
joha Имя: Евгений | По этому супрессор должен быть однонаправленный и стоять непосредственно на моторе или его разъёме | ||||
Engineer Имя: Engineer | joha Соглашусь. И, пожалуй, на разъёме проще всего. | ||||
Andreyver Имя: Андрей | joha: 13.11.2023, 19:55 +03 ››
Значит двунаправленный диод 1.5KE22CA никак нельзя? А чего тогда поставить то, вроде 1N4007 тоже забраковали. Или уже можно | ||||
Rikki Рег.: 17.05.2011
| Andreyver: 13.11.2023, 20:37 +03 ››
Можно и нужно. Хорошо, когда в питании конденсатор стоит. Жалко, схемы нет, можно было бы чего нибудь придумать. Например, амплитуда выброса, она пропорциональна скорости выключения полевика, поэтому замедлив этот процесс, до 0.05- 0.1сек можно добиться оч малых выбросов, без ухищрений. Это просто делается, увеличение затворного резистора (иль ёмкость небольшую на затвор) Ферритовые трубочки видели, иногда надевают на мощные мосфеты - это именно, для затягивания фронтов, чтобы выбросы уменьшить. кулаки с двухрядниками Ивеко. | ||||
Engineer Имя: Engineer | |||||
joha Имя: Евгений | В принципе на мотор достаточно поставить диод - в минус выброса и так не будет, а в плюс диод не даст | ||||