Течь масла из-под крышки головки (клапанной) двигателя

Подтёки масла в районе 2 и 3 свечи и на клапанной крышке. Было установлено что масло подтекает именно из под клапанной крышки в связи с чем дважды менялась прокладка клапанной крышки и всё бестолку на самой клапанной крышке дефектов ненблюдается ни неровностей ни трещин

в связи с чем вопрос кто виноват :-) и что делать???

Добавлено спустя 1 минуту:

да мшина 2004 года пробег 15 тык

А не твой ли случай описан в инжекторном разделе FAQ? Вообще-то, в 2004 году этот заводской дефект должен был быть уже устранен, но...

http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/injector/oil.htm

Алексей мне кажется что это к моему случаю неимеет отношения эту статью я изучал и нераз там описывается теч масла из под шпилек впускного коллектора а умменя подтёки совсем сдругой стороны

по какойто непонятной мне причине прокладку выдавливает именно в этом месте в районе 2 и 3 целиндра хотя не накрышке ни на двигателе дефектов необраруженно

меня уже начинает посещать бредовая мысль попробывать посадить крышку на герметик но вот стоит ли это делать я никак не решу

или просто поменять в очередной раз прокладку я тут недавно встретил в продаже прокладку якобы испансукую материал пробка и резина может попробывать поставить её вместо балаковской

Если поставишь на герметик, при каждом снятии крышки придется поверхности от этого герметика отчищать. У инжекторной Нивы нечасто туда лазать приходится (не при каждом ТО), т. е. это не так страшно.

Я 8 лет пользовался балаковскими прокладками, проблем с ними не было. Причина скорее всего в крышке. Думаю, если просто поменяешь ее - проблема исчезнет. Года три-четыре назад покупал копеечную (когда Вебер ставил), стоила она около 100 р.

А главное - затягивать гайки на крышке нужно несильно, начав с середины, двигаться к краям. Тогда крышка равномерно прижмется.

bankir 4x4

Прикладывать линейку к плоскости крышки и плоскости головки, проверять отсутствие деформаций. Любая деформация - повод для подтеков. Крышку можно подправить молоточком.

всё проверялось крышка и головка ровные но может действительно просто поменяю крышку и и прокладку

Ребята, у меня 21310 двиг.2130 проблема таже только беспокойт слабо не дымит не парит не пахнет но четко стоят две лужицы, стоит ли заморачиваться, времени совсем мало. Да, масло менял на 8000км видимо поэтому и уровень в норме.

уменя тоже несильно гонит но всеравно непорядок неприятно нелюблю я когда гдето чтото в машине нетак

Дык тоже самое. залил полусинтетику, модную, из германи, начало сопливится в нескольких местах (особенно из-под грышки ГЦ).

(до этого лил всякие мотюли полусинтетику иподобные - эффект был меньше)

Всетаки есть ли варианты избавиться от соплей как класса? :-)

зы: дык масло еще и воняет когда разогреется двигатель получше :-(

На той неделе у себя вылечил такую бяду.
1.Проверь шпильки. Если сильно тянул в попытке так убрать течь - они могут попортиться. А течь из-под клапанной крышки затяжкой шпилек не убирается. Их вообще каким-то смешным моментом нужно тянуть, чуть ли не пальцами
2.Посмотри наличие всех фигурных шайб поджимающих крышку.
Если хотя бы одной не хватало - крыщка поддежит рихтовке
3.Гайки закручивать не как попало а крест-накрест от центра к краям(ну смотри в мануале как болты ГБЦ тянуть - примерно такой же порядок)

Прошу помочь советами! У меня "детская" неисправность - гонит масло из под крышки клапанов двигателя. У меня Ваз-2131, двигатель -1,8; инжектор (март 2005 года). После установки газового оборудования (май 2005 года) у меня пропал холостой ход на бензине. В гарантийном СТО, пытаясь устранить эту неисправность (так и не устранили до сих пор ), полностью разобрали инжектор, (меняли все датчики) и сняли крышку клапанов с двигателя. После обратной сборки всего этого из-под крышки клапанов стало гнать масло. Причем масло гонит почему-то только со стороны крепления к двигателю инжектора (с правой стороны от водителя). Эту неисправность мне не могут устранить вот уже два месяца! Три раза меняли прокладку (в том числе сажали на герметик); один раз меняли саму крышку (переставили с новой машины); один раз эту крышку (новую!) ровняли (то бишь рихтовали для полного сопряжения поверхностей) - результат нулевой!!! Как гнало масло, так и гонит! Из-за этой неисправности не могу пройти плановое ТО. Подскажите пожайлуста, в чём тут может быть проблема?!! Уже не знаю что и делать!

Лечил такое сразу после покупки.
У меня причина была в том что гайки крепящие крышку тянули (до меня, брал б/у) слишком сильно - и течь не убрали и шпильки 3 шт сорвали.
Лечение:
1.Новая прокладка (если даже старая хорошая с виду) - копейки
2.Проверка шпилек (если крутятся/резьбы плохая/еще как-нибудь не держат - ставим новые и на герметик их типа ABRO красного)
3.Рихтовка крышки по плоскости если ее уже повело от перетяжки. Новая крышка тоже может быть поведенной и вообще не новой если на рынке брать, увы.
4.ВАЖНО! Затяжка означенным в мануале моментом (а он совсем смешной, чуть ли не пальцами рук крутить) и не сильнее! Обычно ключом куда сильнее тянешь. Перетянешь - вырвешь шпильку - см.п.2. Динамометрический ключ рулит как всегда.
5.Тянем не как попало а крест накрест (ну смотри в мануале как болты ГБЦ тянуть и по той же картинке)
Все, с тех пор 4ткм движок в этом месте сухой.

Ну еще проверь везде ли лежат фигурные шайбочки под гайками.
Если потерял хотя бы одну - в этом месте потечет (проверил на себе)

Спасибо MF! Насчёт фигурных шайбочек (имеешь в виду шайбы гровера?) и сорванных шпилек надо будет попросить этих "горе-мастеров" чтобы проверили. А что касается герметика, токуда его мне только не мазали: и на прокладку, и под прокладку, и в места, где шпильки проходят крышку (потом больше проблем было счищать всё это), но результат нулевой!

Енто разные герметики
Тот который на/вместо прокладки мажут - тут ИМХО бесполезен (держит масло только когда нет усилия на разрыв, так я понял)
А которым фиксируют шпильки - его правильнее назвать "фиксатор резьбовых соединений" но в магазинах обычно герметиком зовут почему-то - его мазать на резьбу чтобы шпильки не выворачивались.

Понятно, попробуем!