Диски от Соболя

что-то я запутался с резиной на Соболевских дисках(хотя возможно и УАЗ(тогда вопрос неуместен), не идентифицировал еще), у мну стоит КФ, крок лифтованый(перед: Шнива -1/3 витка) - иногда при вывороте колеса где-то слегка трет(не смотрел где)

но как :shock:, если 205 трет?

по дискам, как узнать от чего они? видел их и на Соболе и на УАЗе, спросить негде, в городе этих дисков в продаже вообще нет

Резать арки естесно. 235 без резки не встает на ниву.
А вообще бери литье и не мучайся - они и правду тяжелые. А на 235 грязевых высокопрофильных колесах диски редко разбивает - резина гасит удары так что литье ходит долго.

http://www.pasker.ru/photo_lib/2206.jpg

диск соболь 2217-3101015-01
Вес, кг 12.8
Диаметр диска (R) 16.00
Ширина диска (J) 6.5
Диаметр ступицы (ЦО) 108.50
PCD расстояний 139.7
Вылет диска (ET) 45.0
Тип диска Штампованый
Торговая марка ОАО ГАЗ
PCD отверстий 5.00

Это родной диск других не видел, с круглыми дырками диски от уазки.

http://www.pasker.ru/photo_lib/6527.jpg

Диск УАЗ 6JR16
Вес, кг 13.1
Диаметр диска (R) 16.00
Ширина диска (J) 6.5
Диаметр ступицы (ЦО) 108.50
PCD расстояний 139.7
Вылет диска (ET) 40.0
Тип диска Штампованый
Торговая марка Кременчуг
PCD отверстий 5.00

да, внешне похож на УАЗоский, но ширина у моего 6J и вылет 40 никак немогу найти на его выштамповке

Народ, есть желание( и возможность) поставить диски от "Соболя". Вопрос, как выглядят ступинаторы, существуют ли они в продаже, и если нет то как обьяснить токарю что мне нужно?

ездил три года на баргузиновских дисках ---понравилось!!! ступинаторов на них не видел никогда(на рынке у виска пальцем крутят-мол иди мальчик не мешай работать)---так что если нужно заказывай токарям подъезжаешь -сымаешь колесо- объясняешь чё надо а токарь уж без тебя сам сделает -любой норм токарь не один десяток расточил дисков и барабанов и чё те надо сразу поймёт

Значит парни, дела такие...
тема старая, но проблема актуальная.
есть возможность бюджетно взять Соболевские диски под перспективу покупки зимней резины.

1. как я понял они тяжелее родных Нивкиных х16 12,8-13 кг против 9,3 кг штатного диска.

https://www.niva4x4.ru/t/pTbTI9t…6lX4dSw/1#pTbTI9tATBamwrS6lX4dSw

вес кордиант полар, на мой взгляд оптимальной для меня в размерности 215/65R16 – 12.2 кг.

12,2 +9,3= 21,5 кг
12,2+ 13= 25,2 кг

25,2-21,5=3,7 (разница по весу шины в сборе)

3,7/21,5х100%= 17,209 %

могу на литр водки поспорить, что разницу по весу колеса в сборе, на машине, в 20 % ни кто не заметит!!!!!!

в совокупности, другая резина, другой вылет, да возможно, но 3,7 кг на колесе...........


Далее
2. много было разговоров о супинаторах и проч, для центровки соболиного или иного диска.

немного личного опыта на данную тему.

на моём микроавтобусе Каравелла, диск по центру никаким ЦО не центрируется!!!!

всё держится тупо на гайках или болтах!!!

да есть проблема центровки, но не по принципу "Могут возникнуть обстоятельства, когда диск встанет неровно......"

а просто и тупо, если диск прикручивается правильно, то колесо стоит ровно,
если прикручивается слесарем на шиномонтаже, то последствия непредсказуемы!!!

чтобы диск лёг ровно, просто и тупо, одеваем его на шпильки, тянем нижнюю гайку, до лёгкого упора, потом отпускаем на 1/4-1/2 оборота, чтобы диск начал болтаться, и таким же образом недозатягиваем все гайки начиная сверху.
потом делаем оборот-два колеса, чтобы оно встало на конусы гаек, и накрест, подкручиваем по 1/8 оборота все гайки, до упора.
да немного муторно, но колесо садится идеально ровно, ПРОВЕРЕНО!!!!!
потом просто и тупо подтягивает гайки воротком с трубой, не превышая момента текучести резьбы и спокойно пользуемся до необходимости снять колесо.

Спасибо всем за информацию об использовании данных дисков....

Очень заметно. Диски есть разные по массе, например кременчуг 15кг.

Центровать диск надо при креплении на болтах, криво затянуть на шпильках нужно постараться.