Нива 2121. Существует желание и мозги самостоятельно изготовить систему зажигания на МК с учетом всех тем на данном форуме. Если кто-нибудь присоединиться буду рад начать, одному ломает. За основу взять планирую бортовой компьтер BOSCH обвязку, мозги на ATMEL (AVR), хотя у них и нет микросхем автомобильного исполнения, но для самоделки пойдет. Можно проект вывести в отдельный топик.
Гость Рег.: 06.12.2004 | |||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Я не понял. За основу ты хочешь взять систему управления инжекторным двигателем Bosch MP7.0? Там же не только зажигание, но и управление форсунками. | ||||
Shun Piker Рег.: 08.12.2004
| Egor А смысл? Какова цель? | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Меня больше интересует элементная база которая уже себя зарекомендовала как более менее надежная, Амтел взят потому что дешев и прост в програмировании, любой радиолюбитель с этого форума может сваять программатор AN910, а форсунки мы пока пользовать не будем, думаю (надеюсь) это будет следующим этапом. Соответственно если кто заинтересуется выложу кряки к прогам сред разработок и будем вместе ваять. Конечно можно взять купить готовый контроллер (БК) и програмировать его , но разве это интересно и доставит удовольствие ?! Добавлено спустя 3 минуты 17 секунд: Цель та же что у всего этого форума, если делать то от сути. Иначе каждый из нас купил бы по X5, и не заморачивался. Короче хобби. | ||||
Egor:
Почитай вот тут: http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=51094 Всю ветку. Возможно, поможет. | |||||
Сылка нормальная, только планируется сделать готовый проект направления openhardware. | |||||
vexxx Рег.: 31.03.2005 | Можно попробовать. Есть некоторые идеи. Готов поделиться остатками знаний. Если что пиши vexxx@rambler.ru Decide just what you believe. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Egor:
Сам этой темой болею, правда у меня идея под пропан двигатель заточить. Я уже кидал тут интересную ссылку, но лови еще раз. http://termoplast.port33.ru/tramb/ | ||||
Если бы у меня стояла такая цель, я взял бы за основу комплект Октан 4Е это 0,35 цифровой коммутатор и 0,15 блок управления, бесконтактный трамблёр с датчиком Холла и добавил бы к 0,15 блоку микроконтроллерный цифровой октанкорректор от AD3H с датчиком детонации. Это было бы актуально и со вкусом. | |||||
vexxx Рег.: 31.03.2005 | Касательно системы зажигания на МК. Проблема сдесь на самом деле одна, но большая. Нужет очень точный датчик положения распредвала(на худой конец два менее точных - коленвала и распредвала ). Будет датчик - дальше дело элементарного программирования. Если кто сталкивался с подобными датчиками хоть эскизик выкинте плз. Decide just what you believe. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | vexxx:
В настоящее время, вместе с друзьями преподавателями с кафедры Автоматики и мат. моделирования, подбираем датчики на основе кодов Грея, однако приходим пока к выводу, что индуктивный более надежный и проще устанавливается, можно приспособить любой датчик (самопал) плюс звездочка от инжекторной Нивы. Вообще-то основная цель проекта - сделать процесс обучения на кафедре более эффективным и интересным, и дело не в элементарном програмировании а в расчетах оптимального закона управления, относительно того что мы хотим получить: уменьшить расход топлива, повысить мощность (к.м.) и т.д. На самом деле это очень интересный и увлекательный исследовательский процесс. | ||||
sko Рег.: 12.01.2005
| vexxx:
Берешь набор от инж. Нивы: передняя крышка двигателя с приливом для ДПКВ, сам ДПКВ, шкив коленвала - "дальше дело элементарного программирования." Пчёлы тоже фигня. | ||||
Tonik Рег.: 12.11.2007 | Хорошо, ну а с набором от инжекторной нивы, в частности ДПКВ, штатный коммутатор на 213й будет работать без переделок? Очень хочется уйти от асинхронизма зажигания по цилинрам, возникающего видимо от кривости экрана датчика Холла, износа зубьев грибка/поросенка и прочих люфтов. Ведь если поставить ДПКВ с сигналом от шкива коленвала всегда зажигание четко по ВМТ будет привязано? У меня например стробоскоп МУЛЬТИТРОНИКС SC10 (подключается непосредственно к катушке) показывает асинхронизм по первому - четвертому цилиндру порядка 3...4х градусов, типа как риска раздваиваится | ||||
Hett Рег.: 07.05.2010 | Не могу создать тему, думаю никто не обидится если напишу здесь. Время от времени вылазит такая проблема: пока крутишь стартером, двигатель не заводится, стоит только отпустить ключ зажигания (в определенный момент) как двигатель запускается. Судя по всему при включенном стартере слабая или же совсем отсутствует иска, а появляется только тогда, когда отключается стартер. Аккумулятор хороший и крутит прилично быстро, поэтому с нескольких попыток удается завести двигатель. Как думаете, в чем проблема? Сейчас подумалось на замок зажигания, но в виду того что я плохо знаю устройство этой цепи, сложно судить. | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Я написал в личке, что такая проблема у меня была на карбовой Ниве из-за сдыхающей катушки зажигания. Самое неприятное, что случилось это при судействе на ночном ралли, и мы ездили двумя машинами с точки на точку (было три этапа). С троса машина заводилась моментально, а от стартера - никак. | ||||