Zakonnik
своя ноша не тянет.
своя ноша не тянет.
| 90 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
Адепт Рег.: 20.11.2011 | Zakonnik:
Тоже пугали подобной перспективой. В дилерских автосервисах действительно дорого. Нашёл типа гаражного. Мужики арендуют боксы у предприятия. И так: ремонт порогов, замена коробов, замена лонжеронов, ремонт пола, рихтовочные работы по задним крыльям, по дверям левой стороны, наварка уголка правой передней двери, антикор, шпатлёвка-грунтовка-окраска всего, кроме крыши и капота. Всего 28 килорублей. Сделано качественно. У официалов начинается от 40 килорублей.... Так что ищите небольшие автосервисы, может и типа гаражных. Не надо их бояться. | ||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | Адепт Самому надо делать! Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
anatolich37 Рег.: 20.10.2011 | Dizel_dt-75:
Вот только за идиота меня принимать не надо! Я профессиональный автослесарь! Уж свой автомобиль я всегда чиню сам. Опыт, с чего начать ремонт и чем его закончить имею немалый. Просто решил освоить жестяно-сварочные работы, т.к. профессионально этим не занимался, но всегда мне это было интересно и имею огромное желание. Сварочником пользоваться умею, болгаркой тоже. А сейчас еще и условия есть. Напугать проблемами меня очень тяжело. Все решаемо. Пугает одно: на конкретно поставленный вопрос я так и не получил конкретного ответа. А я думал тут собираются единомышленники. Обидно C людями надо по-мяхше, а на вопросы смотреть - ширше! | ||||
Pilot Рег.: 28.09.2006 | anatolich37, как ты спросил так тебе и ответили. Что бы получить нормальный ответ, нужно задать корректный вопрос и ЖЕЛАТЕЛЬНО приложить фотографии с разных ракурсов. И это минимум. Иначе ответы будут пальцем в небо. Ты же anatolich37:
, я сомневаюсь что ты любишь ставить диагноз по телефону без осмотра авто. Добавлено спустя 2 минуты 47 секунд: Посмотри фотки по ссылке, может что поможет: http://exp4x4.ru/forum/viewtopic.php?f=17&t=11&start=20 | ||||
anatolich37 Рег.: 20.10.2011 | Pilot Спасибо за ссылку! А вот диагноз я не просил! Диагноз уже поставлен. Пол, лонжероны пола, и пороги с усилителями, соединителями, поддомкратниками ОДНОЗНАЧНО под замену. Я спросил общий порядок их замены, вернее в какой последовательности это делать, как лучше, как удобнее? Ведь существуют же какие-то правила?, а у многих, тут "обитающих" еще и огромный опыт! А это Великая Вещь! Вот его-то (опыт) и хотелось узнать... А меня в магазин... за деталями... C людями надо по-мяхше, а на вопросы смотреть - ширше! | ||||
mehanik_profi Рег.: 16.07.2011 | anatolich37:
Как поставлена задача - такое и решение. Классическая ситуация из анекдота про нашу тыровскую субкультуру По заданному вопросу: если дефекты в разных местах - без особой разницы, но логичнее начинать с силовых элементов. Если все дефекты локально в одном месте - тогда технологичнее вырезать по максимуму (но не половину кузова сразу Варить прихватками, с перекурами и противоположные стыки (как очередность фаз в горшках - 1 3 4 2 Соблюдайте правила пожбез и не лезте под домкрат Если поможет - загляни сюда http://reviews.drom.ru/xin_kai/xin_kai/44549/ | ||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | anatolich37 Лонжеронов нормальных сейчас не найти, скорее всего будешь сам гнуть. Пороги можно профилем заменить- тоже и усиление конструкции. Я бы сначала с лонжев начал, потом пол а потом пороги. Часть элементов ты просто не сможешь купить, или не захочешь. Так что вперед за листовым железом, профилем и уголками. Сначала люди определяются что делать, потом следует покупка, потом непосредственно ремонт, если определился что и из чего будешь делать, тогда как раз пора за покупками, а ты точно всё решил? Добавлено спустя 52 секунды: Да, забыл написать. Поддомкратники штатные желательно выкинуть и не ставить вообще таких никогда. Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
WinD Рег.: 31.10.2007 | Dizel_dt-75:
Не очень ясно, что имелось ввиду под нормальными, но выгибать их вручную и подгонять - это даже трудно представить, сколько на это уйдёт времени. В мск есть практически любое железо по Ниве. Вот можно посмотреть на детали из магаза уже в деле http://exp4x4.ru/forum/viewtopic.php?p=1879#p1879 | ||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | WinD Да я видел уже. Встала проблема с лонжеронами и прочей мелкой требухой навроде соединителей и тд. они либо из откровенного говна сделаны, либо косые до жути. Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
Captain Рег.: 12.12.2008 | anatolich37:
Начни с лонжеронов, потом пороги, потом пол. Если целые пороги и лонжероны, то без пола машинка держится нормально, иначе может сложиться. С уважением! Александр | ||||
WinD Рег.: 31.10.2007 | Dizel_dt-75:
Лонжероны я пока ещё сам не покупал, а соединители (площадка крепления кронштейна тяги заднего моста) довелось уже не раз и пока могу сказать, что из 4шт. только 1 оказался нормальным, остальные либо кривые, либо из слишком тонкого железа. | ||||
Pilot Рег.: 28.09.2006 | Все что я вваривал в свою машину купил с 1 раза и ДОСТОЙНОГО качества с нормальной толщиной металла. Гнуть с нуля - геморой еще тот. У меня например все собралось без проблем. Вот это место на новых М-ках плотно не прилегает к кузову и имеет зазор. где то больше, где то меньше. А на старых машинах там еще и шовчик лежит с завода.  | ||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | Pilot:
зато радости будет целое место откуда потом геморрой появится! Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
Адепт Рег.: 20.11.2011 | Dizel_dt-75:
Блин, смеяться будешь, но по профессии я сварщик | ||||