| 645 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Pilot Рег.: 28.09.2006 | Nagval Все крепится на штатные шпильки. ИМХО, идея крепить на штатные шпильки с завода то глупая, так зачем повторять то в таких девайсах. | ||||
юрий юрьевич Рег.: 06.03.2010
| Керосин писАл: -------Прально делаешь, потому что производство, которое я осваиваю сегодня, для тебя ещё как Луна для пиндосов в 45м---------- Во первых, я всю жизнь зарабатывал головой, а не лопатой, как видимо ты, а во-вторых так ты, парниша, оказывется, просто хам в традициях васи-сантехника и иных маргинальных занятий. Да ладно, оставлю препираться с маргиналом, сварившим подрамник и тепереь утоляющим жажду признания хоть этой примитивной деталью. ( администраторы, заметьте, я был корректен в диспуте по материалам подрамника до двух оскорбительных постов мой адрес). Когда сделал подрамник - вибрации очень заметно сократились. но авто еще не было откапиталено и присутствовали люфты подшипников обеих задних полуосей, почти убиты были подщипники передних ступиц . поэтому совокупные шумы несколько смазывали картину улучщения от подрамника. затем я приделал третью точку крепления РК. делал так: после поездок с подрамником на обычном креплении за штатные сайлениты и вроде как найденом оптимальном положении РК купил подушку от двигателя какого то из ВАЗов и прицепил ее примитивным кронштейном за крепеж задней крышки РК и перемычку подрамника. стало практически безвибрационно. недавно менял сцепу, РК снимал вместе с подрамнком - удобно, потому, что потом не нужно центрировать ее т.к. Подрамник шестью болтами своего крепления ( у меня горизонтальные сверления лонж для удлбства демонтажа РК) очень точно позиционирует раздатку. 22032010834.jpg  снято телефоном. видна третья точка крепления РК | ||||
Sokolov Рег.: 12.04.2006 | Что-то не пойму, глушитель переносится или как-то внутри подрамника проходит. Да-а!.. Я умных разговоров не знаю, а поговорить-то с вами хочется! (С) Вересаев В. В. | ||||
юрий юрьевич Рег.: 06.03.2010
| у меня ( конечно, у меня не самый оптимальный вариант, сейчас вижу некоторую возможность см на 4 поднять подрамник, но холодно возиться) труба глушителя ( штатная система) проходит над поперечинами подрамника в 10-8 мм. задеваний нет. нужно было это место-прохода трубы зигзагом опустить, тогда подрамник стал бы в целом выше ( были бы лишь понижения на незначительной длине "маловредящей" для проходимости. хотя подрамник м сейчас естесно значительно выше передней балки. на фото в процессе подгонки подрамника. видно как проходит выхлопная 04032010807.jpg  снято с зади авто 04032010808.jpg  снято со стороны дверцы водителя | ||||
KEROSIN Рег.: 09.12.2004 | Всё бы хорошо, только если взять и попробовать подставить домкрат под это изделие и немножечко приподнять авто, то скорее всего все 3 жёрдочки прогнутся... И вот интересно, как всё это регулируется и снимается? Всё вместе? А боковые силовые стенки лонжей дырявить это круто да? Как же Дюк такой косяк проморгал в этой прекрасной конструкции?
То есть ты голову использовал вместо лопаты? Круть! У меня 3 разнопрофильных образования и около 10 специальнстей..понимашь, фигня какая, и лопатой тоже умею...и мозгом! А я разве кому то нахамил? И чегой то ты сразу хвост поджал? Администаторам про оскорбительные посты залепетал? (С) Трусишь что забанят? Оригинальные технические разработки. http://www.tracktourist.ru/ | ||||
makctap Рег.: 19.01.2011 | KEROSIN:
да, профильная труба погнётся.99%.ну усилить если листом(защита),то пронесёт глядишь. | ||||
KEROSIN Рег.: 09.12.2004 | Тут надо рассчитывать на УДАР снизу! Нивоводы ездят весьма экстремально, по этому зависание на брёвнах и пеньках- нормальное дело! Оригинальные технические разработки. http://www.tracktourist.ru/ | ||||
юрий юрьевич Рег.: 06.03.2010
| что касаемо моего подрамника, я не планировал экстрим и поднимания авто за под-ник, а лишь уменьшение вибрации и страховку от гнилого (тогда) пола. конечно, предусматривать нужно и пень, но я еще не успел (из-за полной переварки своего гнилья) наварить болты для крепежа стальных пластин по низу подрамнка (сделал две части с небольшими выступами впереди и сзади под-ка. )больше делать боюсь из-за возможного присасывания в наших болотах. хотя на существующую конструкцию непроблематично наварить что либо усиливающее. крепления в лонжи сделал из-за гнилости пола в момент созидания конструктива и для последующего облегчения снятия РК в ремонтных целях. втулки в лонжи не делал по тем же причинам, которые называет Керосин, правда сделал шайбы толщ 4 мм и длиной по 115 мм и на высоту лонжи. Вполне вероятны акустические вибрации длиных и относительно тонких труб. но имхо поперчные трубы раз по срединам нагружены, как и пролольные, то аплитуда их колебаний будет пренебрежима. Я отнюдь не идеализирую свою конструкцию, здесь видел гораздо более практичные и эстетически приятные под-ки. но мой мои задачи по неэкстремальным гОвнам ( у нас болота и песок, камней практически нет) выполняет. меня больше интересуют броды - весной мотолодки запрещены и приходится на авто ездить с удочкой по местами залитыми травянистыми лугами с часто раскисшим грунтом. либо зимой по снежной целине или глубокой от тракторов колее. Добавлено спустя 1 минуту 29 секунд: да, на предидущих фото надписи откуда сфотано перепутаны. пардон | ||||
вва Рег.: 04.11.2008 | Нифига себе, как у вас тут жарко! Может лучше ничего и не прибабанивать... Проще с собой пустой корпус раздатки возить, если уж хотите осчущать себя "на танке". И вес наверняка меньше, и нервы целее будут... ( и засунуть туда можно весь ЗИП) Да и по затратам дешевле | ||||
KEROSIN Рег.: 09.12.2004 |
....смените авто на рамный! В том то и дело, что не надо делать из Нивы танк! Нужно просто оставаться в рамках здравого смысла и концепции этого авто! Крепление раздатки и кпп несомненно слабые места машины, но решить эту проблему "красиво", лаконично и главное во всех отношениях удобно для юзера не так просто! в заводском исполнении) это уже не тот уровень! Тут уже требования такие, чтобы девайс подошёл на любую машину с возможными заводскими косяками кузова (сами знаете как всё запущено у ваза с размерами кузова) Надеюсь, что девайс получился оптимальным для любых целей, в которые вписывается концепция Нивы! Оригинальные технические разработки. http://www.tracktourist.ru/ | ||||
Alex_P Рег.: 20.11.2005 | KEROSIN, получается противоречие. С одной стороны нива не танк, и смысл делать что-то массивное смысла нет, а с другой стороны получается по твоим словам, что без подрамника никуда... Подрамники - это зло по своей сути, каким бы он не был... И масса растет, а надежность??? Отнюдь!!! Гораздо грамотнее 3-ю опору ставить и защитой закрывать. Аж смешно читать, что удары снизу нивы готовы замять все лонжероны и вырвать все и вся... | ||||
MEW Рег.: 15.06.2008 | Вопрос такой, как с подрамником где есть крепление опоры кпп менять сцепление? хотя бы в гараже без спец инструмента и веревочек, про замену в поле я и не говорю Alex_P, во, я тоже за защиту, может 3ю опору попробовал бы, остальное сильно влияет на ремонтопригодность. | ||||
KEROSIN Рег.: 09.12.2004 | Никакого противоречия тут нет! Весь мир крепит агрегаты на траверсы, даже на несущих кузовах( чирок) только на Ниве это не сделано из-за элементарной технологической экономии граничащей с маразмом! Крепить агрегаты к полу, предназначенному защищать ноги пассажиров от грязи- маразм! Я не буду даже обсуждать эту тему, т.к. она протёрта и обсосана до дыр! Да, Нива не танк и никакой подрамник не спасёт ни РК ни лонжероны от сидящего внутри дурака! Если вы поставили подрамник и в лесу "включаете дурака" вы и есть дурак!
Вообще странный вопрос... Откручиваешь карданы, промвал, снимаешь РК вместе с травесой или отдельно, откручиваешь траверсу КПП и вот, голая кпп...Снимай- не хочу! Меняешь сцепление, ставишь кпп и уже отрегулированную траверсу кпп, потом травесу РК вместе с РК не нарушая прежних регулировок...накручиваешь карданы. В чём разница то? Количество болтов то же- 8, ставить удобнее ибо все болты М10. Вопросы? Ах да, вы наверное не представляете себе, что кронштейны траверс живут на лонжеронах постоянно, а не как на фотке выше "как ссать, так разуваться"? Оригинальные технические разработки. http://www.tracktourist.ru/ | ||||
Pilot Рег.: 28.09.2006 | MEW Полевой ремонт зависит от модели подрамника. Есть такие, где замена сцепления и даже простое снятие КПП проблема, т.к. и КПП и РК висит на одной целиковой раме. Вот пример такого исполнения.  Да что я про снятие РК и КПП, на этой модели пока задний кардан от РК открутишь, можно еще 2 тома камасутры написать.  ЗЫ: За то на лазере вырезанно. | ||||
вва Рег.: 04.11.2008 | KEROSIN:
Так и я к чему.. Да терял я раздатку... Через какое-то время и коробку... Км 60 было до деревни , где мне удалось купить раздатку. Слава богу! Я до сих пор на ней езжу , весч! Но. Машинка здесь не при чём. Сам дурак был! Почти всегда можно остановится, и выбрать другой путь. Уважаемый МЕW, и все, кто с тобой рядом. Вас это не касается, вы спортсмены по душе, вам надо преодолевать... Но Юрий Юрьевич- путешественник, рыбак! Я тоже, типа того. Задача- из А- в Б с наименьшими потерями, с наибольшим удовольствием. В позапрошлом году устроил ралли-рейд на Байкал. Времени не было... Расплата- подвеска, амо, рулевое, ступицы. Машинка в этом виновата? Конечно я. Может быть, я бы и прибабанил штуки четыре арматурины почти на всю длину машинки с легкосъёмными поперечинками. Чтобы можно было кувалдометром поправить... или выкинуть... по частям... Но посчитал так: Надо работать над собой! Иначе никакие арматурины не спасут... | ||||