Подрамник под раздатку, КПП

Подрамник изготовленный для моей машины

Paulus70
Как впечатления? Свой ещё не установил,холодно ещё

Пааулус, у вас практически самый простейший подрамник, нового конструктивно в нем нет. но вероятно, всех больше интересует результат его примененения, а вы об этом ни слова

Добавлено спустя 2 минуты 51 секунду:

Аетон, я свой вообще делал на улице на подькмнике стоящем во дворе заводика и все работы тоже на улице. но эфект оказался отличным, так что не зря мерз ( влот только фото ек могу вынуть из телефона и разместить их

подрамник сделали сразу под раздатку и коробку единый!
Ощущения отлиные, вкупе с интегрированной рамой вибррации практически полностью исчезли на всех скоростях!

Вопрос к тем, кто изготавливал подрамник KEROSINA..
В ФАКе сказано, что материал швеллера - конструкционная сталь.
Это обязательное условие или можно всетаки из любого швеллера 160 мм шириной делать..

подрамник KEROSINA..
В ФАКе сказано, что материал швеллера - конструкционная сталь.
Это обязательное условие или можно всетаки из любого швеллера 160 мм шириной делать----- ИМХО раз автор конструкции говорит, что важна масса подрамника, поэтому незначительная разница прочности типов стали непринципиальна. тем более при таких сечениях материала

Паулус, я еще добавил 3 точку и у меня три поперечины и крепдение к лонжам в 6 точках не вертикальными болтами, а по горизонту ( буду пол переваривать, чтоб не мешало ) у вас что, траверса крепления КПП снята при опоре на подрамник? у меня тоже есть опора КПП на подрамник, но я штатную траверсу оставил

юрий юрьевич, спасибо!
От души прям отлегло!

Добавлено спустя 2 часа 9 минут 20 секунд:

И ещё вопросик небольшой:
какого размера нужно точить втулки для крепления подрамника к кузову через лонжи?!!

И как их ставить? В смысле, сверлить нужно насквозь лонж и запихивать через пол втулку, а под болт шайбу большую?

И как их ставить? В смысле, сверлить нужно насквозь лонж и запихивать через пол втулку, а под болт шайбу большую?--------я то сам нивовод молодой, но люблю ковырятся и некоторый навык имеется. поэтому рискну предположить: если крепить горизонтальным сверлением лонжи ( раз ты спрашиваешь про втулки) то длина втулки будет ширина лонжи минус двойная толщина металла лонжи. диаметр втулки мм 50, т.к. высота лонжи ( в направлении пол авто-земля ) океоло 60 мм, но я бы делал втулки диаметром 45 мм. из-за скругленых внутренних углов лонж. посокольку есть втулки, которые не дают относительно тонким стенкам лонжи сжиматьься (когда закручивается гайка и болт стягивая деформирует лонжу. но когда упирается во втулку смять лонжу не сможет) то шайбы- чисто вариант от неоткручивания самопроизвольного, т.к. их площадь все равно не работает из-за наличия внутри лонжи распорной втулки. имхо если ковырять пол - поднимать противошумку, так удобнее крепить подрамник вертикальным сверлением с широкими шайбами изнутри кузова на полу. (в принципе и в этом случае не мешают втулки если их есть куда упереть- я непомню как выглядит пол изнутри кузова у нивы). я крепил подрамник горизонтальным сверлением лонж чтоб не трогать пол во первых лень было все поднимать, во вторых буду пераваривать днище, а лонжи естесно трогать не буду. чтобы уменьшить силу сжатия лонж при приболтовке подрамника, сделал по три точки крепления на сторону ( у меня три поперечины и две продольных квратных трубы, т.е.родрамник сам по себе жесткий без участия лонжей. к ним он только прикрпляется) втулки не ставил, а делал шайбы по размеру 60х60 мм такая большая площадь не деформирует лонжу, да и к тому же крепление получается в шести точках.

Вот как это выглядит в установленном варианте

Dlafer
Я сверлю в салон без втулок. Все ездит и не отваливается. До одури конечно не тянем. Даже на машинах не первой свежести все норм. В салоне шайбы диаметров 60 мм, шумку не поднимю.
http://exp4x4.ru/_fr/0/2284942.jpg

Pilot, звучин обнадеживающе..

господа нивоводы а как-же с уменьшением дорожного просвета между дорогой и рамкой подрамника-для чистой грязи-то нора а вот как быть при переезде крутых горок-у нас и так не очень большой просвет-так ещё уменьшать на 10-20 мил. это по моему не есть правельно.я где-то здесь видел подрамник у него с низу-5-8 мил. всего сьедено подрамником?

А смысл оставлять штатную траверсу?? Да, у меня она убрана.

А смысл оставлять штатную траверсу?? Да, у меня она убрана.--- ---в принципе траверса как бы еще дает жесткость сама держась за пол, а за нее подрамник передней частью. да и снимать потом подрамник с РК проще: вынул болт из подушки задней опоры КПП - коробка остается на месте-откручивай подрамник и занимайся РК. А со снятой -нужно подпирать кробку, потом ею попадат ь в уши подрамника...

Dlafer
Ездит уже далеко ни на одной машине.

Добавлено спустя 1 минуту 30 секунд:

qera123
У меня ни на мм не съедает. Самая нижняя часть подрамника = самая нижняя часть РК.