На прогретом двигателе периодически возникает стук гидрокомпенсатора.
Давление масла достаточное, лампа не горит.
В чем может быть дело
Давление масла достаточное, лампа не горит.
В чем может быть дело
Гость Reg.: 12/6/2004 | |||||
ALER Administrator Reg.: 12/6/2004 | Например, ГК не затянут. Снять крышку и проверить затяжку всех ГК. | ||||
Масон Reg.: 12/12/2004 | ...У меня такая фигня-с при прогреве. С прогревом стук исчезает. Мне сказали, что это из-за обкаточного масла. ( пробег 260км). При заливке нормального должно пройти... Конец Света грядёт! | ||||
MasterHome Reg.: 12/9/2004 | При прогреве сам АвтоВАЗ допускает стук гидрокомпенсаторов. А вот если уже на прогретом стучит, надо действительно проверять затяжку. А может соринка какая под глапан попала. Стучит один гидрокомпенсатор? | ||||
Tweaker Reg.: 12/28/2004 | Думаю не в фак, а просто поделиться хочется, уже второй раз такая бойда - при заводке на холодную начинает подстукивать ГК, лечу так - заливаю сначала мягкую промывку, ту что за 300 км до смены масла, перед сменой пятименутку, после промывочное масло с пятименуткой, и уже после этого обычное масло. После этих манипуляций стук гк пропадает. Первый раз это возникло на 4-й тысяче пробега (кстати лил мотюль синтетику - оказалось г полное), теперь на 31-й и снова помогло, вот уже две недели никаких подстукиваний, да после мотюля перешел на ERG на эстерах и возможно стук возник от изза большего его угара. Зеленый лягушенок 440 Катается Как Хочет | ||||
G8. Reg.: 12/8/2004 | У меня был Ликвимоль начала цепь звенеть на запуске, а может и ГК, не очень разобрались тогда, но звук был со стороны цепи. Залил Esso 10w40 гдет тыс через полторы перестало. Естественно фильтр тоже менял. Больше ничего не делал. Вообще заметил что у Esso моющая способность офигительная. | ||||
Гость Reg.: 12/6/2004 | Имхо, бОльший вклад в этом не у масла, а у фильтра. Вы вот меняли масло (ну и фильтр конечно) и решаете, что стук ГК "убирается" правильным маслом. А я масло поменял, поставив некий фильтр - ГК застучали, поменял фильтр на более "правильный" (без замены масла конечно) - стука нет. Так где искать средство устранения стука ГК? | ||||
G8. Reg.: 12/8/2004 | У меня и до и после замены масла Коланы стояли. Причем перед заменой первый прошел всего 5 тыс. В твоем случае скорее всего фильтр пропускал мало. | ||||
Tweaker Reg.: 12/28/2004 | Думаю всетаки дело в засорении каналов, так как фильтр всегда ставлю мановский. Зеленый лягушенок 440 Катается Как Хочет | ||||
Гость Reg.: 12/6/2004 |
И все таки по топику. Как определить неисправный гидрокомпенсатор , когда они все сняты с движка? Я взял и придавил все тисками до упора, пока масло не перестало вытекать. Потом поставил, стук стал еще хуже и не исчезает. Даже сломало успокоитель. Может все началось с гидронатяжиеля цепи? Как его диагностировать? | ||||
Токачто проблемку решил. раскрутил двигло, обнаружилось наличие отсутствия успокоителя в целом виде.. ладно, поменял успокоитель - 250 рубов. завожу - цепь скачет, так.. замена гидронатяжителя с партубком -830 рублей... что ж дальше то будет... Завожу. цепь не скачет, а гидрокомпенсатор какойто долбится как проклятый.. (комплект - 2800, а поштучно - по 330 руб. жалко блин.)ну че, где один там и все.. возник вопрос - а разобрать незя?. Ответ - Можно.. снял прессованую шайбу, вытащил толкатель, поставил торцевую головку на 22 на крутилку (она на 24) и молоточком выбил внутреннюю втулку.. все промыл бензом, продул шариовый клапан, собрал. поставил на машину. завел.. 10 секунд бешеного долбежа и приятное урчание движка.. кстати после пробной поездни показалось, что какбудто железнодорожный вагон сзади отцепили.. полетела как ласточка... | |||||
Стремно как-то ... что-то я так и не сообразил, по поводу стука клапанов на Инжекторной машине ... Так вот, интересно - метод решения есть ???? | |||||
shs_sf Reg.: 12/8/2004 | нерабочие компенсаторы либо проблема с давлением масла либо само компенсаторы на свалку что маловероятно | ||||
Гость Reg.: 12/6/2004 | Уважаемые, вот у меня дилемма, блин. Имеем - двигло 21214, пробег 16 000, и вот недавно, на прогреве, стало работать, как дизель В2 на Т-34. Стучат - то ли ГО, то ли цепь шелестит, то ли всё сразу. Масло - Кастрол Магнатек 5-40, синтетика, заменена 4 000 км назад. Не палево, уровень - на той же отметке, чёрненькое. Как заменил масло, обрадовался, что на прогреве (т.е сразу после пуска) ГО перестали стучать вообще, и так было тысячи 2, причём, это было и в -20 за бортом. Потом постучат секунд 5, потом 10, и так до невавних пор. Теперь стучит вплоть градусов до 60!!! А если трогаться, то появляется треск (тот же звук, только более частый). Я порулил поиском - толкового не нашёл, какие-то демагогии вокруг да около. Может не так искал - тогда извиняюсь. Однако подумал, что так как время стука напрямую связано с пробегом - может дело в масляном фильтре? На сервисе мне поставили какой-то рыжего цвета, с кучей надписей на русском, не пойму, чё за бойда. Подскажите, может ли быть дело в нём? | ||||
А откуда траблы с давлением масла в новой машине, причем масло полусинтетика ... Добавлено спустя 26 минут 47 секунд: Почитал ... все сразу стало понятно ... Вопрос к знатокам, стоит ли менять все сразу гидрокомпенсаторы или менять поштучно ... С одной стороны зная качество з/ч надо менять поштучно ... С другой мож есть какие-то качественные ??? | |||||