Legio:
больше счетом ничего
+1
| 765 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
ZreN Рег.: 13.11.2012
| А я больше верю в страну Восходящего Солнца, и были бы деньги, мой автомобиль был бы оттуда родом | ||||
сабжер Рег.: 30.08.2011 | молодо - зелено | ||||
ZreN Рег.: 13.11.2012
| Да как Вам будет угодно, господа критики Пы.Сы. Неужто и правда кто то сомневается что японские фильтра лучше наших?! Кстати Legio:
с этого все и начинается, противодренажный клапан это самое малое по чему можно судить о фильтре... А у всех маннов, фрамов и прочего барахла (которое везут в Россию типа из "самой Европы") он на 9 из 10 не держит не чего - изза этого масляное голодание в первые секунды пуска... Да и качество и размер фильтрующей шторки у наших фильтров | ||||
avk666 Рег.: 09.06.2009 | сабжер:
+100500 ZreN, воткни для начала что-нибудь "японское" из трансмиссии/подвески А всякие пыльники да фильтры - много ума не надо... Да и разницы нету... Это у тебя самоубеждение так работает. | ||||
ZreN Рег.: 13.11.2012
| Были мысли о мостах Эскуды на Ниву, они были бы вечные с нашим двигателем и раздаткой (плюс хорошие блокировки типа локрайта и ГП вплоть до 5.125), правда это для другой темы разговор | ||||
Legio Рег.: 05.11.2007 | ZreN а о манхуммелях, фрамах и прочей лабуде и речи не идет...а о каком фильтре ты говоришь??? Юнион или чемпион??? | ||||
ZreN Рег.: 13.11.2012
| Вот такой 100% подходит на Нивы и на ВАЗы переднеприводные и Жигульме всякие productimage-picture-au000391-136365.jpg  Вот такой | ||||
Legio Рег.: 05.11.2007 | ZreN это японские фильтра юнион, вик, тойота и т.д. понятно | ||||
ZreN Рег.: 13.11.2012
| Наверное, спорить не стану, просто мне этот понравился, после САЛЮТа, который видимо кисточкой красят... | ||||
PaLe Рег.: 12.04.2011 | Dizel_dt-75:
Вот нашел http://www.t-s.ru/?id=1101 Фильтр очистки масла TS 2108 М .....Гидравлическое сопротивление фильтра при расходе масла 1000 л/ч и t 800С: 0,12 МПа, при нормативе не более 0,15... Полнота отсева: 50%, при нормативе не менее 25%. Тонкость отсева: 36 мкм, при нормативе не более 57 мкм. Давление начала открытия перепускного клапана: от 0,06 до 0,075 МПа (согласно ТУ АВТОВАЗа)... 1бар = 0.1МПа. Вывод: увеличение давления (разницы до фильтр. эл. и после) открытия перепускного клапана минус. Кроме уменьшения объема подачи масла к трущимся деталям двигателя ни чего не дает, если учесть конструктив наших маслонасосов. | ||||
РыболовЪ Имя: Андрей
| PaLe:
Однако ж завод увеличил для Самар давление открытия Да и для Нив с инжектором - тоже рекомендует фильтр с бОльшим давлением открытия. ИМХО - в первую очередь отталкиваясь от производительности насоса. Такой фильтр раньше закроет клапан, а значит меньше смоет с элемента грязи, что уже отфильтрована. Для сильно изношенных насосов - конечно же - чем меньше давление открытия, тем лучше - меньше риск масляного голодания. А так - да, на "копеечный" фильтр может и действовали именно такие нормы. Желание странствовать не профессия, а склонность души. Она или есть, или ее нет. У кого есть, тот уж изменить не может. У кого нет, тому незачем. (О. Куваев) | ||||
PaLe Рег.: 12.04.2011 | РыболовЪ:
Там совсем другой маслонасос. И тем не менее давление начала открытия перепускного клапана: от 0,06 до 0,075 МПа. РыболовЪ:
Чем принципиально маслонасос на карбовой Ниве отличается от инжекторной и "копеечный" маслонасос от нашего. РыболовЪ:
Где можно посмотреть инфу о том что завод рекомендует фильтр с бОльшим давлением открытия. По крайней мере оф.диллеры не рекомендуют. РыболовЪ:
И позже откроет, чем обеспечит, при определенных условиях, недостаток объема подачи масла РыболовЪ:
Если следовать твоей логике, получается, что эта грязь смоется при следующем открытии клапана. Если грязь смывает с фильтрующего элемента в чем суть фильтра вообще, во временной задержке на фильтрующем элементе? Добавлено спустя 1 час 37 минут 40 секунд: PaLe:
Обшибся мальца, наш вот такой: Фильтр очистки масла TS 2101 М, разница по гидравлическому сопротивлению 0,01 Мпа ну и рабочая площадь фильтровальной шторы побольше почти в два раза | ||||
РыболовЪ Имя: Андрей
| PaLe:
Откуда дровишки? Или Т-С указал требования ВАЗа для конкретно 2108? А не взял требования для ВАЗ2101, что б одной начинкой закрывать ассортимент? PaLe:
Это - не ко мне - учи матчасть PaLe:
Мне абсолютно на...плевать, что рекомендует офдилер. Я выехал за ворота салона и забыл о его существовании. PaLe:
Откроется в момент холодного пуска. ЛЮБОЙ. PaLe:
Можешь моей логике не следовать Желание странствовать не профессия, а склонность души. Она или есть, или ее нет. У кого есть, тот уж изменить не может. У кого нет, тому незачем. (О. Куваев) | ||||
PaLe Рег.: 12.04.2011 | РыболовЪ:
Не думаю, параметры фильтров не много разные, тем паче, что пружинка для клапана не архисложное и дорогостоящее техническое решение. РыболовЪ:
Мне просто не понятна логика мысли когда говорят РыболовЪ:
Поставим вопрос по другому: Исходя из чего такие рекомендации? РыболовЪ:
Дык я не спорю. Я так понимаю, чем меньше разница давления между маслонасосом и трущимися частями двигла, тем лучше. Проблема в том что масло несет с собой различные посторонние частицы, частицы износа двигателя и пр., масло надо фильтровать, однако фильтрующий элемент имеет определенное гидравлическое сопротивление, которое создает разницу давления на входе и на выходе фильтра, грубо говоря масло надо продавить через фильтрующий элемент, эту задачу выполняет масло насос, в объеме, который обеспечивает конструкция насоса, исходя из этих особенностей проектируется конструкция фильтра , в частности исходя из норм отсева частиц (степени очистки, чем "тоньше" очистка, тем больше гидросопротивление фильтрэлемента), возможностей подачи масла насосом и гидросопротивлением двигателя, иными словами выхода масла из двигателя через зазоры трущихся частей, чем больше зазоры тем больше масла, через фильтр, необходимо подавать что бы обеспечит необходимое давление. Согласно ТУ АВТОВАЗа давление начала открытия перепускного клапана: от 0,06 до 0,075 МПа. РыболовЪ:
Ну и правильно и на рекомендации изготовителя тоже, мы же "сами себе конструктора" наставим "улучшайзеров", поделимся на форуме, потом люди читают и у себя применяют, а потом удивляются чтойто Нива такая машина (здесь должно быть не очень хорошее слово). Извини конечно, без обиды. | ||||