| 750 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | Legio Да такая демагогия по поводу фильтров- я просто в шоке, сначала в фильтре перекашивает обратный клапан, что бы засорить фильтр до срабатывания перепускного клапана фильтра - надо сильно постараться. Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
PaLe Рег.: 12.04.2011 | yonnex001:
Dizel_dt-75:
Ну как бы, имел такой случай на практике, была у меня шестерка, классика, обычно прогревал движок до 50 градусов, а тут торопился, Ну видимо "хоркнул" пару раз, а когда движок прогрелся до рабочей температуры, смотрю у меня на холостых лампа загорела, оказалось что клапан на масло насосе сработал и встал не так, вот масло и шло мимо "кассы", видать здорово этот клапан подняло. Вот фильтр не помню уже какой стоял. Масло и фильтр менял не более чем через 5 тыс.км. Но тем не менее, если бы клапан на маслонасосе не переклинило, так бы и думал что если есть клапан на маслофильтре, то клапан на маслонасосе срабатывать не будет. Тут надо скорее оперировать цифрами исходя из производительности маслонасоса и пропускной способности клапана маслонасоса и маслофильтра, при 1.2 бара, логично что цифры будут другие, в части у Манна, читал что сечение отверстий клапана меньше чем у отечественных, а если еще давление открытия клапана больше, то ...поэтому ИМХО не чего придумывать велосипед, конструкторам вероятно виднее. | ||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | PaLe А это уже неисправность предохранительного клапана маслонасоса, и вообще фильтр тут не при чем, такое может случиться и без фильтра. PaLe:
конечно. Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
PaLe Рег.: 12.04.2011 | Dizel_dt-75:
Согласен, но неисправность была не в том, что клапан открылся, а в том что не герметично закрылся, а это две большие разницы. | ||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | PaLe:
значит остался открытый- и это неисправность предохранительного клапана. Так что разницы нет. Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
PaLe Рег.: 12.04.2011 | Dizel_dt-75:
Ты хочешь этим сказать, что клапан маслонасоса, открылся при меньшем давлении, если после открытия встал на должным образом? При ремонте была произведена сборка, разборка, без замены чего либо, после заработало как надо и проблем больше не было. Тем не менее клапан сработал, при резком повышении оборотов двигателя, это говорит о том, что клапан фильтра не смог или не успел,(понятно что при 1.2 бара, еще сильнее не успеет) как вам будет угодно, пропустить все масло, давление резко поднялось и сработал клапан на маслонасосе. Давление открытия клапана маслонасоса обеспечивает пружина, просто и надежно, а самое главное обеспечивает одинаковые и стабильные параметры срабатывания на открытие клапана. Я думаю, что ни кто не будет спорить, чем быстрее масло поступит к трущимся деталям двигателя в нужном количестве и давлении, при повышении нагрузки и оборотов двигателя тем лучше. Поэтому и ставить надо фильтры, с теми параметрами, в том числе и давлением открытия клапана, а это 0.8 бара, которые были расчитаны при создании двигателя. | ||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | PaLe Начнем еще раз! В маслонасосе есть клапан - по сути он предохранительный он откроется если давление в системе поднимется более 4 бара, Фильтр- в нем есть 2 клапана- обратный- давление срабатывания минимальное- предназначен для задержки масла в системе смазки во время отсутствия давления со стороны насоса(двиг не заведен) и перепускной(его давление и рассматриваем(0,8-1,2 бара) он предназначен для работы системы при засоренном фильтре когда потеря давления на фильроэлементе составит давление большее открытия перепускного клапана. Так вот если фильтр не засорен он ВООБЩЕ НЕ НУЖЕН ТАК КАК ОН НЕ ОТКРОЕТСЯ PaLe:
Легко- убираем фильтр и открываем предохранительный клапан - масло гоняется насосом из поддона в поддон. неисправность предохранительного клапана никак не привязывается к фильтру А теперь можешь дальше смеяться.! Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
PaLe Рег.: 12.04.2011 | Пардон, Dizel_dt-75:
Пардон, подправил сообщение до того или во время как ты писал свое, написал не много лишнего, что бы лишний раз не пояснять удалил, еще раз пардон Добавлено спустя 33 минуты 53 секунды: Dizel_dt-75:
Не факт, чистый фильтрующий элемент фильтра имеет свою пропускную способность , при резком увеличении производительности насоса увеличивается подача масла, фильтрующий элемент может не справиться, особенно на холодном масле, вот тогда открывается клапан фильтра, ну а если давление напора превысит 4 бара, то может сработать и клапан маслонасоса, как получилось у меня . Понятн, что если мы имеем давление масла в двигателе, к примеру, больше 3.2 бара и поднимаем его будет срабатывать клапан на маслонасосе, а на фильтре нет, даже если разница давления будет больше 0.8 бара. | ||||
Олег 4х4 Рег.: 10.04.2012 | Официалы на ТО1 (2000км пробега) ставили фильтр (а мож и не меняли вобще) помоему BIG, такой тёмно-зелёный. Так вот я недавно масло менял, фильтр вывернул и был в шоке!!!! он сухой наглухо был, только испачкан маслом... из него даже не капнуло Добавлено спустя 6 минут 33 секунды: Да, и ещё пока ни разу не слышал гидриков в первые сек после запуска, и грохота натяжителя после замены... Что конечно не может не радовать!  ВАЗ-21214, 2012г.в. цвет "Несси" | ||||
Butch Имя: Butch | Dizel_dt-75:
Теперь всё понятно что и как. Вобщем для меня никакой разницы какой фильтр ставить т.к. никода не довожу движок до засорения фильтра. Меняю не более 6 тыс км да и расходники подбираю качественные. Хотя, производители фильтров Mann, Hengst и Filtron на 1999 год выпуска советуют фильтры на 1,2 бар. Будем брать Mann или Hengst без разницы на давление. Форум Ниффка не машинка! Ниффка - маленький и шустрый трактор! :) :up: | ||||
РыболовЪ Имя: Андрей
| Butch В основном клапан срабатывает при холодном пуске, на загустевшем масле, поэтому тебе БЕЗ РАЗНИЦЫ, какой ставить. Забить фильтр до открытия перепускного - это очень надо постараться! Желание странствовать не профессия, а склонность души. Она или есть, или ее нет. У кого есть, тот уж изменить не может. У кого нет, тому незачем. (О. Куваев) | ||||
Butch Имя: Butch | РыболовЪ:
Так ведь и я о том же! Ниффка не машинка! Ниффка - маленький и шустрый трактор! :) :up: | ||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | PaLe РыболовЪ Вопрос с выборе масла- точнее его вязкости, точно не фильтра. Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
ZreN Рег.: 13.11.2012
| Так много написано... | ||||
Legio Рег.: 05.11.2007 | ZreN не особо верю компаниям, которые шлепают свою наклейку на каждый девайс, свечи, вв провода, колодки, фильтра, и т.д. то, что лампа гаснет говорит о работе противодренажного клапана и состоянием системы в целом, а больше счетом ничего | ||||