Lomonosov, ALER спасибо.
| 765 сообщений на предыдущих страницах | |||||
D1MA на Ниве Рег.: 16.07.2015 | |||||
nik0 Рег.: 17.07.2013 | evgen1978:
Как вышел из положения? Ножку точил? | ||||
lelya Рег.: 07.09.2015 | Всем привет. Ребята, помогите разобраться в машине, только не грузите умными словами, объясните как блондинке. При скорости больше 80 км/ч на нейтралке машина вибрирует, достаточно сильно, газу поддашь едет нормально... уже и двигатель 2 раз разбирали(в сервисах) и оба кардана поменяно, и резину поставила простую, на грязевой ваще как по стиральной доске ездила, трясло и гудела... Че ей еще надо уже не знаю, в сервисе я всех ребят достала, они все что то меняют без конца, а машина без изменений. | ||||
D1MA на Ниве Рег.: 16.07.2015 | lelya, как дилетант дилетанту. Рекомендую начать с регулировки раздатки. Научили меня в своё время этому приёму, пользовался им пару раз - помогает. Выбирается ровный асфальтированный участок загородного шоссе, крепление раздатки слегка ослабляется (если правильно помню то ключом на 13), разгоняете авто до скорости 100 км/час, переключаете коробку в нейтральное положение и катитесь до полной остановки (ВАЖНО, НЕЛЬЗЯ использовать тормоза для остановки). Затягиваете крепление раздатки. Не панацея конечно, но 2 раза разбирать двигатель, менять оба кардана и менять резину, но не "задеть" раздатку ... может стоить сменить сервис, а то похоже на развод или некомпетентность. | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | D1MA на Ниве Какую-то фигню ты написал. О центрировании раздатки есть статья в FAQ. | ||||
D1MA на Ниве Рег.: 16.07.2015 | АЛЕР:
Пробовал? Я да и результатом был доволен. ПС прочитал ту статью, не увидел принципиальных отличий, в приведёном мной примере всё делается проще - раздатка сама находит оптимальное положение, и гораздо надежнее, не надо
| ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | D1MA на Ниве Не пробовал твой вариант и пробовать не буду. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | D1MA на Ниве, в инете есть и твой вариант и другой, когда машину вывешивают и после этого разгоняют. При этом раздатка тоже самоцентрируется. Второй конечно получше будет, но не у всех есть возможность вывешивания. | ||||
D1MA на Ниве Рег.: 16.07.2015 | АЛЕР:
Так я и не настаиваю. Просто ещё раз скажу, что вариант вполне жизнеспособный и не требующий помошника. | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | D1MA на Ниве, так раздатку можно потерять. Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
D1MA на Ниве Рег.: 16.07.2015 | yonnex001, вот вместо критики, лучше бы предложили какие-либо варианты решения проблемы форумчанке lelya. а то я единственный откликнулся советом на её просьбу, а вот по моему совету "прошлись" уже несколько человек. Ну а про "потерять раздатку" на нескольких сотнях метров ... мягко говоря за уши притянуто | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | D1MA на Ниве:
А что тут предлагать в сотый раз? Все уже пережевано донельзя. Поиск + прочтение соответствующих тем заняли бы не более 30 минут. D1MA на Ниве:
Отнюдь. При попадании в резонанс не затянутый крепеж может полностью выкрутится буквально за пару секунд. Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
FN Рег.: 21.04.2011 | При всем уважении Алер , в вопросе центрования раздвтки поддержу D1MA на Ниве . И этому есть причины . Первое - во время регулировки на подъемнике узлы трансмиссии находятся в статике, кроме КПП и РК ничего больше не двигается. Незначительные перемещения РПМ и заднего моста в не влияют на результат. Второе - передний и задний карданы не работают в своих рабочих режимах. Во время регулировки по предложенному методу , все узлы находятся в нагруженном состоянии и в конечном результате получаем лучший результат регулировки. Всегда выставлял раздатку именно по этому методу, раздатка всегда оставалась на месте yonnex001 гайки крепления раздатки не откручиваются а ослабляются. Для особо осторожных можно поставить контргайки. Кстати был случай когда вибрации оставались при любых способах регулировки. Помог комплексный подход , были ослаблены не только крепления РК , но КПП. Разгон до 100км/ч движение накатом на нейтрали до полной остановке (без торможения и поворотов) полностью устранили вибрации. ВАЗ 21214М : кондиционер, климат контроль, электрозеркала | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | FN Извини, но ты тоже глубоко не прав. И на ВАЗе раздатку центрируют как раз на подъемнике. Задумайся: когда после разгона до 100 км/час и движения на этой скорости ты отпускаешь педаль газа, нагрузка на трансмиссию резко меняет знак: раньше движок крутил колеса, теперь колеса крутят движок. Раздатка при этом неизбежно поворачивается: тормозишь или нет - все равно она уже не в том положении, которое она занимала при разгоне, а именно то положение нужно было зафиксировать. Даже если ты выключишь передачу, все равно нагрузка на раздатку, реактивные силы изменились, раздатка повернулась... А кроме того, в упомянутой статье описан эксклюзивный способ центрирования - вот он самый лучший, самый качественный. | ||||
FN Рег.: 21.04.2011 | Алер без обид , но то что делается на заводе в первую очередь технологичнее, даже если этот способ будет немного хуже других способов. Абсолютно согласен с тем что нагрузка меняется , но это происходит в динамике, т.е. все узлы находятся под нагрузкой под рабочими углами. Карданы у машины на подъемнике неизбежно будут давить на РК. Даже на подставках узлы трансмиссии находится в статике. При таких способах регулировки мы исключаем влияние работы подвески и это не очень хорошо с точки зрения регулировки. Важный момент в регулировке которую предложил D1MA на Ниве это прямой и ровный участок дороги на котором можно разогнаться и остановиться накатом без торможения. Каждый выбирает тот способ который больше удобен. У меня нет возможности пользоваться подъемником, и нет доверия разным мастерам. Поэтому пользуюсь только таким способом регулировки. А так как тема про раздатку заодно спрошу. ВАЗ 21214М : кондиционер, климат контроль, электрозеркала | ||||