| 330 сообщений на предыдущих страницах | |||||
MishaL Рег.: 13.12.2004 | По цилиндрам АТЕ - отзывы хорошие. Вся сборка в обратной последовательности. А, ты не забыл ослабить натяг у тросиков ручного тормоза (регулировочная гайка по центру машины) ? С уважением, Михаил. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | MishaL я как то и не подумал, ведь слез барабан без сЪемника) а как их прокачивать, меня интересует этот усилитель тормозов должен при этом работать или нужно без него качать...? | ||||
Ышшо можно проточить буртик котрый на краю тормозного барабана наверняка образовался из за выработки. Для этого прикручиваешь тормозной барабан обратно, только наоборот, внутренней стороной наружу, исходим из того. что это колесо вывешенно, заводишь двигатель, врубаешь передачу, вывешенное колесо начинает крутится (тока смотри, блокировку не включай при этом | |||||
MikMK а я седня подумывал с колодок фаску снять... но решил все оставить до завтра ===>ну а на счет прокачки тормозов мне кто нибудь ответит? | |||||
Вообще, это попадалово обычное, не только ты... Поэтому некоторые люди, чтоб не геморроится меняют задние колодки по одной... Снял барабан, поменял одну колодку которая больше сносилась, надел, обычно в таком случае барабан не застряет.. поездил месяц-два.. снова снял.. заменил другую... | |||||
MishaL Рег.: 13.12.2004 | -=Andrey=-:
А,в чём проблемы? С регулятором делать ничего не надо. Для прокачки помошник нужен, и всё. Доливаешь в бачёк тормозуху(тихонько,не создавая пузырей),Он(она)-за руль ,ты-к колесу. Он-нажимает и держит педаль(давит), ты откручиваешь штуцер. Ты зажимаешь штуцер , он - отпускает провалившуюся педаль. И,так раз 5-7с каждым цилиндром,пока не пойдет течь чистая жидкость без пузырьков, а педаль станет упругой. Не забываем доливать в бачёк. Вообще, есть теория,по которой нужно прокачивать все колёса в определённой последовательности.В мануале должна быть. Я,её никогда не соблюдал,но все было нормально.Просто сливаю побольше, заодно меняя жидкость. А,что ты менял? Колодки и цилиндры? С уважением, Михаил. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | -=Andrey=-:
Прокачивать удобнее при неработающем двигателе. Тогда и вакуумник не при чем. Усилие на педали побольше и все. | ||||
MishaL Рег.: 13.12.2004 | -=Andrey=-:
Усилитель тормозов работать не будет.Но, это для прокачки и не надо. Мотор не заводи.Вообщем,не обращай на него внимание. С уважением, Михаил. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | всем спасибо, все получилось.... а менял я цилиндры и усе... | ||||
MishaL Рег.: 13.12.2004 | -=Andrey=-:
А,колодки старые оставил? Ты их хоть зашкурил? С уважением, Михаил. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | MishaL колодки то старые... а их че еще и шкурить надо? как это и зачем? | ||||
MishaL Рег.: 13.12.2004 | Желательно немного шкуркой по накладкам пройтись. Налет снять,грязь,жир... Ты,главное, причину разного тормозного усилия нашёл? С уважением, Михаил. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | MishaL ну да... цилиндр тёк, седня заменил оба на "ATE" | ||||
Savage Рег.: 08.01.2005 | Да вот еще. Не знаю как у вас обстоят дела с техосмотрами, а у нас в 90% случаев при обнаружении разности тормозных сил помогает фраза, произнесенная с кирпичномордовым выражением лица: "Дайте мне заключение или распечатку или справку о разности усилий, я пойду ее предъявлять на СТО, на котором мне делали подготовку к ТО" (а никакого СТО естественно не было) Тогда техосмотрщики начинают опускать глаза, бубнить что типа "та ладно фигня это все, подумаешь там 40% разность, да это такие мелочи. Да давай уже езжай отсюда, да на тебе талон только отстань" Ну вы поняли мою мысль да? Вот все думаю, какую же подпись вставить? | ||||
Duke Solo Рег.: 05.01.2005 | Кстати да, разность тормозных усилий - это 80% развод. А еще бывает вот что - перед осмотром машину моют, и в барабаны попадает вода. Поэтому обязательно тормоза надо просушить. | ||||