Морпех
Шнивское
Шнивское
| 540 сообщений на предыдущих страницах | |||||
SAMARSKIY Рег.: 06.03.2010
| "Когда вся грязь народного суда Моей душе и сердцу докучала, Я посылал всех с гордостью туда, Где наша жизнь взяла свое начало." | ||||
Pilott Рег.: 26.09.2009 | Шнивский САКС для обычной Нивы - то что доктор прописал. Стоит второй год, нарадоваться не могу Светило солнышко и ночью и днем, Не бывает атеистов в окопах под огнем | ||||
Морпех Рег.: 07.07.2009 | SAMARSKIY Так там их 2! | ||||
SAMARSKIY Рег.: 06.03.2010
| Морпех Одно Нивское, другое Шнивское. Тебе Шнивское надобно. "Когда вся грязь народного суда Моей душе и сердцу докучала, Я посылал всех с гордостью туда, Где наша жизнь взяла свое начало." | ||||
Морпех Рег.: 07.07.2009 | SAMARSKIY Вот я косой!Я то посмотрел и подумал что это 2 шнивских! | ||||
avk666 Рег.: 09.06.2009 | Pilott:
Обычный САКС для обычной Нивы тоже неплохо идет. Ставил осенью - не жалуюсь. В отличии от достаточно свежего ВИС (у которого в целях эксперимента еще и менялся ведомый диск) ниразу никакой дерготни при трогании не ощущал. Но летом еще посмотрим..... | ||||
Mongol2001 Рег.: 19.07.2010 | Здравствуйте. Внесу и свою лепту в форум. Сцепление менял в 2010 году, машина прошла на тот момент примерно 47 тысяч. Разборка была вызвана плохим включением передач, вскрытие показало выработку на маховике и истончение ведомого диска (поломок деталей не обнаружил). Сцепление стояло заводское. Походил по магазинам, поприглядывался, чуть было не купил Valeo, но смутили свободно бренчащие пружины демпфера в ведомом диске (?!). В итоге взял KRAFTECH WO3215C (Шнива) вместе со шнивским же маховиком (менять, так радикально!). "Пятака" напротив выжимного у него нет. Выжимной поставил отечественный, в синей коробочке (марку, увы, не запомнил!). Пружину на вилке убрал. Поначалу очень чувствовалась разница в усилии на педаль, стало гораздо мягче - а постепенно привык. С тех пор накатал 20 тысяч, 2 поездки на Алтай, средне-интенсивная городская эксплуатация, выезды в поля летом и осенью. | ||||
шкипер Рег.: 28.11.2007 | Наиболее надежное из доступного считается Шнивский САКс и ведомый диск ЭКСЕДИ. И практика это подтверждает. Восточный Фронт! Покатушки, подготовка техники и обучение. Регламент и информация - на 1 стр. темы. | ||||
DIM-75 Рег.: 10.07.2012 | Парни, всем здоровья! Всё, заказал сцепление САКС, комплект подшипников на кпп, сальники, ну и так по мелочам, так сказать за компанию. Осталось ждать. Огорчает, что в праздники ТК не работают (наверное) Вот список "улучшалок" 2.1 Сцепление Sachs (компл.) 3800 3.3 С. КПП передний Corteko 2шт 200 3.4 С. КПП задн. Paserotti 2шт 200 3.10 Подшипники для 5 ст. КПП (Россия) 1900 6.3 Натяжитель цепи -21214, Пилот 500 4.6 Фильтр возд. для инжекторных машин Filtron 200 4.8 Ремень клиновой Нива, Bosch 2шт. 260 9.1 смазка Elf S2A (для крестовин и шлицов карданов) 2шт. 440 И того: 7500 р | ||||
Bask Рег.: 03.02.2009 | вот натяжитель спорная улучшалка если это пилот, вот если исай, то да. | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | DIM-75:
Менять сальники фройденберг на не пойми что, не понимаю. DIM-75:
Машина новая, зачем подшипники менять. Причем шило на мыло. DIM-75:
Надеюсь ты взял 2 разных ремня, т.к. на машинах 2012 года на ГУРе ремень не 2107, а 21214..  Новый ремень ГУРа отличается от ремня гены с помпой тем, что он короче на 9 см. DIM-75:
Отличный выбор. Bask:
+1 Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
DIM-75 Рег.: 10.07.2012 | Добрый день! С позволения уважаемых Модераторов приведу несколько ссылок (не в целях рекламы) информация с которых являлась мотивационной в покупке этих запчастей. yonnex001:
задолбал хруст при отпускании педали сцепления, причем даже с новой шумоизоляцией в салоне слышно, особенно на светофоре, некоторые даже показывают в сторону капота, мол что то у тебя там поломалось. http://niva-fr.ru/?page_id=847 yonnex001:
у меня одинаковые yonnex001:
после смены подшипника, где его взять, фройденберг в смысле! http://niva-fr.ru/?page_id=349 так же с позволения модераторов приведу цитату хозяина сайта: -" Несколько лет моей деятельности в разных силовых ведомствах, на технических должностях, привел к накоплению наработок по многим автомобилям, в частности по Нивам и ШНивам. Я посчитал неправильным, если это канет в лету и не будет пущено на «гражданские» цели. Условие и техзадание которое было когда то мне поставлено, было следующим: большую часть времени машины должны быть в эксплуатации а не быть в ремонте и каждая тюнинговая запчасть должна быть заменена «на поле боя» запчастью купленной в магазине. Исходя из этих критериев я делал свои разработки и подбирал запчасти. Об «off-роудных» машинах; Не будет преувеличением если я скажу что в Питере знаю большую часть людей кто участвует в серьезных мероприятиях на Нивах и ШНивах и они знакомы со мной. Но специально для данных машин я ничего не «рисовал» и не изготавливал. Справедливости ради замечу, что на большей половине Питерских Нив, машин участвующих в частности на Ладога-Трофи, установлены запчасти моего изготовления. На некоторых больше, на некоторых меньше, но они не проектировались специально под это." Вот в принципе это и повлияло так сказать на выбор поставщика запчастей для своей лапули, потому что в наших магазинах действительно не пойми, что продают. Еще раз повторю- не реклама | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | DIM-75:
Тогда понятно. DIM-75:
Странно. Если у тебя машина 2012 года, то у тебя 2131-40 и по каталогу у тебя идет другой ремень. DIM-75:
Если сальники не текли, то можно поставить старые сальники с новыми подшипниками. Кортеко в России почти всё левое, а про Paserotti не слышал, так что будь осторожен. Если сальники брал у француза, то всё тогда ок. Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
DIM-75 Рег.: 10.07.2012 | yonnex001:
Всё у него! Добавлено спустя 3 минуты 28 секунд: yonnex001:
Я извиняюсь, а почему именно 40 а не 01 например? где почитать? Добавлено спустя 2 минуты 13 секунд: вот если по вин то там написано 213100 | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | DIM-75:
Вин здесь не причем. 2131-41 - это евро 3, для внутреннего рынка. А авто с евро 3 для внутренних продаж в России не выпускаются с октября 2011. В 2012 с конвейера сходили только 2131-40 - евро 4, для внутреннего рынка и 2131-30, евро 3, для стран СНГ. Ничто не истинно и все дозволено. | ||||