Крестовины: выбор и замена

Про крестовины HOLA кто чего скажет?
В магазине брал Гродненскую, а дали HOLA, по чеку - Гродненская. А на упаковке - сделано в Нидерландах.
Без масленки.

Мечтатель
мне в магазине, сам продавец сказал, что лучше подождать, а у них как раз ХОЛА только и была... Да и без масленки плохо. Чем хорош КРАТУ(не знаю какой я поставил, сейчас говорят это уже китай) так, то что прокачивать удобно, не нужно разбирать ничего, так как внизу/сбоку есть масленка.

Меняю крестовину, всё получилось, но колечки не ходят садиться в пазы. Либо с одной стороны встаёт, а с другой никак. И тисками и молотком не получается.

Прочитал про кольца разной толщины. Но и мне и обычные колечки продали со скрипом как дефицитные. Это вообще нормально что с новыми крестовинами такая фигня? Сомневаюсь что ролик попал под донышко или ещё что-то нибудь не так - всё симметрично и крутится без заеданий. Если в тисках сжимаешь сильно и пытаешься запихнуть кольцо, оно начинает садиться потихньку - тогда почти не вращается крестовина... Так же не должно быть. Что делать? Самое поганое то, что согласно инструкции, если стопорные колечки не подошли - надо балансировать вал!

И вот ещё... Та зелёная смазка, которая была в крестовине - она, надеюсь, рабочая или её надо было удалить и заменить?

PS делал первый раз... Когда вынимал стопорнные колечки, одно сломал. Подшипники выколачивал молотком, а новые ставил в тисках, следя за роликами. Правда не совсем по мануалу, сначала наживил без крестовины все "стаканчики", так чтобы они "пошли" без перекосов (усилие было неслабое) потом вставил крестовину и дожал. Ну а дальше тупняк =(

Добавлено спустя 1 час 4 минуты 59 секунд:

Нашел в теме про шлифовку колец... но у меня надо с каждого по 0.5мм снять. Попробую найти потоньше. Мне кажется, если шлифовать самому, да ещё вручную, может не совсем точно по центру крестовина встать.


Да, ещё замечание по поводу разборки. Нигде не читал, может кому-то пригодиться. Можно выдавить подшипники, не опиливая и не захватывая их ничем =) Я пока выбивал/выдавливал их, понял что начали вываливаться ролики... если специально постучать сбоку, хотя бы один из них окажется между торцом крестовины и подшипником. Тогда можно выбивать дальше, пока не получится вынуть крестовину. Потом подшипники уже отвёрткой можно выбить.

А вот при сборке было страшно что иголка выскочит и её заклинит =)

Как-то в магазине увидил крестовину Пиленга с масленкой и был удивлен, так как в сети они пишут что масленки не ставят. Прочитав эту ветку узнал что у некоторых людей именно пиленги с масленками. Так вот и не понятно, что это, подделка или нет? Здесь же упоминались GKN, которых не возможно найти в Москве, но опять же обнаружил в Нивашопе http://www.nivashop.ru/vcd-389-2-3788/goodsinfo.html по пожозрительной цене. То ли открыли производство в Китае, то ли подделка... Кто-нить в курсе?

WerNA
Какие крестовины ставил? Если типа родные (ВолгаАвтоПром), то должно быть пучком. Хочу только заметить, что при

вилки спокойно гнуться. Я не придумал ничего лучше, чем одну вилку упирать на губки тисков ("горизонтальная" вилка), а в "вертикальной вилки осаживать чашки молотком через головку на 19 сразу со стопорным кольцом.

Нормально, потом по лапкам, в которые крестовина запрессована молотком на весу постучи, будет легко крутиться.

Испытал собранный кардан до 100км/ч =) ВИБРАЦИИ И ШКРЯБАНИЯ ИСЧЕЗЛИ!!! А!!!!! Я когда покупал машину, были больше. В салоне тишина, ручки раздатки чуть-чуть ходят, почти незаметно, только если руку положить. Может это ещё заслуга двухрядника в РК =) Там тоже был люфт. Если быстрее то чувствуется вибра от колёс. В-общем, не жалею о потраченном времени =)

Да вроде ВАЗовские один в один как те что у меня

я ставил вначале сами чашки подшипников, без крестовин и зажимал только одно ушко вилки. А вот потом, когда усилие поменьше, ставил крестовину и уже целиком в тиски пихал. Но вилки надеюсь не погнул... Люфтов и заеданий нет, всё вращается лучше чем у новых валов в магазине. Если бы сильно погнул - почувствовал. А бить побоялся - могли выпасть ролики и тогда привет.

А колечки постепенно сошлифовал примерно на 0.1мм. Иначе никак не ставились.

Добавлено спустя 1 минуту 25 секунд:

Мечтатель

Без сошлифовки до конца не садились. Надеюсь не сошлифовал лишку...

для особых маньяков есть аналог нашей крестовины от Вольво(понятно что делает какойнить GKN но нарватся на китай шансов нет)вот номер вольвы 672 037 цена примерно 900-1000 р.

Подскажите, пожалуйста, на заднем кардане крестовина по одной оси нормально вращается, а по другой плохо, градусов на 10 всего. Сидит крепко и вроде ничего еще. Был сильная вибрация раздатки на скорости 20-40 км\ч, выше - становилось нормально. Так вот, если я промаслю крестовины, это меня спасет хотя бы на какое-то время?

Bryantz
Как повезет. Скорее всего придется ее менять.

Судя по экзисту, этот классическая крестовина 23.82x61.3, а нашего размера Loebro U 237 стоит больше 3.5 т.р./шт

я 672 037 брал себе все подошло,минус только нет масленки

Добавлено спустя 45 секунд:

Ps по экзисту особо проверятся нестоит

mouse733
Если подходят, и ходят хотя бы не меньше чем пол срока у вольво, то цена даже очень ничего!!!

И сколько эти крестовины проходили? Или клиент уехал с концами?

Я поставил вот такие .На внешний вид идеальной обработки,Стали точно без лювтов и заеданий.Цена 50 гривень.Смазал 158 смазкой синего цвета(АЗМОЛ уменя же вгороде её и делают).

Lomonosov
клиент сам попросил такую,я заказал и поставил.Что сейчас с машиной незнаю из вида потерялась