Я 4 года ездил по окрестностям своей дерёвни (окрестности оз. Селигер Тв. обл.), и приходилось сидеть прилично (раз 10 сидел по часов 6-10) в различных лужах и т.п. (как раз из-за браконьеров-порубщиков на трелевочниках), так вот в феврале поставил вместо камы-фламы - БФГ АТ 225/70R16 и лебедя ComeUp6000s и впервые за весь год ни разу не достал джека из багажника - хотя год этот был ох мокрый, а лебедкой воспользоваться пришлось раза 3, я считаю что для себя я достиг почти всего чего хотел.....ставя примерно теже цели что и автор ветки. В планах остался шноркель а то через речушки переезжать всеж страшно.......
RML Reg.: 8/17/2005 | Надо ехать дальше.... | ||||
KEROSIN Reg.: 12/9/2004 | Небольшая иллюстрированая повесть. Поехали мы отдохнуть- позагорать в Стрельчиху, недалеко от С-Посада на берег водохранилища. Мероприятие было рассчитано на пару дней и обещало быть лёгкой и нерпинуждённой прогулкой. Все взяли купальники и зонтики от солнца.. http://www.4x4typ.ru/board/galle…erpics/10129/normal_IMG_2910.JPG Был выбран красивый маршрут по живописным просёлкам, примыкающим к основной трассе протяжённостью в 10км. http://www.4x4typ.ru/board/galle…erpics/10129/normal_IMG_2924.JPG http://www.4x4typ.ru/board/galle…erpics/10129/normal_IMG_2906.JPG проехав 2/3 пути по замечательной просёлке (исключая поваленые деревья)мы углубились в дебри заданого района. http://www.4x4typ.ru/board/galle…erpics/10129/normal_IMG_2923.JPG Дорога на карте уверено прочерчивала местность и вела нас к точке примыкания к главной дороге. Но лес становился всё гуще. http://www.4x4typ.ru/board/galle…erpics/10129/normal_IMG_2943.JPG Под конец дорога уткнулось в небольшое болотце, никак не обозначеное на карте, и мы весело начали его форсировать...не велика беда! http://www.4x4typ.ru/board/galle…erpics/10129/normal_IMG_2927.JPG http://www.4x4typ.ru/board/galle…erpics/10129/normal_IMG_2938.JPG Однако болото протянулось на несколько сот метров и чтобы переправиться на ту сторону нам потребовалось несколько часов. http://www.4x4typ.ru/board/galle…erpics/10129/normal_IMG_2932.JPG http://www.4x4typ.ru/board/galle…erpics/10129/normal_IMG_2937.JPG Начало смеркаться.. http://www.4x4typ.ru/board/galle…erpics/10129/normal_IMG_2955.JPG Ночью мы прорубались по зарошей просеке несколько часов, пока не поняли, что с такими завалами пробиться к точке соединения обозначеной дороги с грунтовкой нам не удастся.. Мы сдались! На встречу нам с другой стороны просеки к нам двигался ТЛК пытавшийся к нам примкнуть, до него был ровно 1 км, мы даже в гости к нему схдили, но пробить последнюю тыщу метров завалов нам так и не удалось! Выбрав обходную дорогу мы наконец выбрались на более менее нормальный участок где все и заночевали. http://www.4x4typ.ru/board/galle…erpics/10635/normal_DSCN5345.JPG Уторм предстояла обратная дорога. По размешаной нами трассе ехать было нельзя, а другой вариант был не из лёгких.. http://www.4x4typ.ru/board/galle…pics/10635/normal_DSCN5329~0.JPG http://www.4x4typ.ru/board/galle…erpics/10129/normal_IMG_2968.JPG Наконец мы выбрались к жилью.. http://www.4x4typ.ru/board/galle…erpics/10129/normal_IMG_2965.JPG Закончился наш рейд в первоначальной точки старта у озера.. http://www.4x4typ.ru/board/galle…erpics/10129/normal_IMG_2971.JPG В Стрельчиху мы так и не попали, не позагорали, зато приключений на свою голову нашли предостаточно! Всего-навсего неточная карта...устаревшая информация..и сколько интересного сразу получается! http://www.4x4typ.ru/board/galle…erpics/10635/normal_DSCN5352.JPG Мораль сей басни такова: Никогда не знаешь, что тебя ждёт за поворотом, если ты- турист. Машина всегда должна быть готова к любым даже иногда самым зверским испытаниям, если ты хочешь спокойно ездить по говнам лайт или по просёлкам. Запас надёжности на голову выше предусматриваемых условий эксплуатации- залог долгой жизни авто в естественных условиях. Стало быть, если ты хочешь иметь живую машину для туризма простого- готовь для туризма экстремального! Доказано опытом. Оригинальные технические разработки. http://www.tracktourist.ru/ | ||||
PzVII Reg.: 12/22/2004 | KEROSIN, понимаешь, все зависит от кончной цели, которую ставит перед собой человек. У вас была цель "прорубиться". Не считаясь с потерями. Вы этой цели и достигли. Вам надо было не попасть в нужную точку, а проехать именно этой дорогой. Но ведь, можно было, обнаружив впереди засаду, даже ладно, уже вляпавшись в первую засаду, пробежаться пешком немного вперед, понять что там будет еще хуже, развернуться и искать другую дорогу. Вот в этом и разница между маньяками и просто туристами. | ||||
Гость Reg.: 12/6/2004 | PzVII Не всегда есть возможность вернутся... И даже если "нужно добратся именно до этой точки", самая простая дорога ( из всех возможных вариантов), может оказатся ой какой не легкой! | ||||
mazandr Reg.: 12/15/2005 | PAA:
хорошо сказал. +1. | ||||
KEROSIN Reg.: 12/9/2004 | Кто сказал, что мы поехали рубиться? Мы отдыхать поехали, по дороге, обозначеной на карте, как просёлка, хорошая увереная просёлка. Маршрут разрабатывается на основании карт и описаний местности. Никто не знает в каком состоянии находится данная дорога на данный момент времени. http://www.4x4typ.ru/board/galle…bums/06/0501/normal_img_2588.jpg Неизученые и давно заброшеные районы- самая интересная цель для туризма.Турист 4х4 тем и отличается от остальных, что может добраться в те уголки, куда никто другой пробраться не может. Пешком далеко и страшно, на недоприводе технически невозможно! В этом и есть суть вылазок.Цель вылазки удалённый обьект или сама возможность проезда по маршруту. А приехать на точку поставив машину в бесконечный ряд таких же как ты и отправиться искать клочёк земли где поставить палатку среди сотен других- не катит! Рубиться- удел спортсменов, раскладывающих машину ради результата за несколько часов. В туризме важно не только доехать до назначеной точки, но и сохранить автомобиль в рабочем состоянии(Как правило всё самое интересное и нетронутое нахоится в достаточно трудной доступности) Для этого требуется опыт и подготовка авто. Ну опыт экипажа прежде всего. Приходится искать взвешеные и разумные решения. Часто сложные, но необходимые. Это вознаграждается сполна! http://www.4x4typ.ru/board/galle…bums/06/0501/normal_img_3213.jpg http://www.4x4typ.ru/board/galle…bums/06/0501/normal_img_2562.jpg DSCN5028.JPG  | ||||
Искал перья- не нашёл... Пошёл курить бамбук. Речь шла о туризме- я вам рассказал свой опыт использования Нивы в туризме.Никаких понтов, всё как было рассказал.:( Делайте выводы, или не делайте- ваше право. Конечно у каждого свой туризм, но что-то никто больше опытом туризма не делится...Ктонить ездит на ниве за 3000км с выездом на лёгкий офф?Отзовись! Знаю лично только одного человека- Сергея "Стелс"(корреспондент 4х4 клуб) на крокодиле много где побывавшего. Но вот в последней експедиции на Осудареву дорогу он на кроке уже не сунулся, хотя большая часть экспедиции проходила именно по грунтовкам. http://www.ihold.ru/articles/m/mindelx_l_a/osudar.shtml DSCN3960.JPG  Оригинальные технические разработки. http://www.tracktourist.ru/ | |||||
Инженер Reg.: 6/14/2005
| черный дембель Предлагаю Тему - ТУРИЗМ(авто ес-но) в разряде "мягкий", "средний", "жёсткий", "крайне жёсткий" и даже KEROSIN "жесточайший"!!! Сразу же извиняюсь, но очень интересно читать мнения и советы раз- личных слоёв(в хорошем смысле) больных НИВОЙ людей! Хоть и не в подходящих темах или разделах. П.С. А мастерство адм., модер., и т.п. нехороших лиЦЦ заключается в умении распознать и скорректировать тематику в разделах и темах... хотя у них монополия на всю их деятельность... | ||||
KEROSIN Reg.: 12/9/2004 | Туризм нельзя делить на жёсткий или мягкий. Эти понятия можно применять только в прошедшем времени, вспоминая события сидя за чашкой чая после ванной в первый вечер прибытия домой из ваших путешествий, рассматривая фотки. Это как подведение итогов. Для новичков даже сьезд на просёлку уже экстрим, для более умудрённой публики и плавание по крышу осенью - нормальный ход событий. Когда экипаж попадает в плен обстоятельств, то именно от его подготовки и подготовки автомобиля будет зависеть насколько экстремально будут дальше развиваться события. Как правило новички как раз самые экстремальные туристы. С собой не берут ни троса ни хайджека, ни средств связи, без лебёдки, бензопилы и запаса топлива и самое главное без опыта, надеясь на то, что запланированый субботний пикник ну никак не сможет вылиться в трёхдневное рубилово! Тут кроме титанических усилий и воли противопоставить судьбе нечего. Часто необдуманые решения заканчиваются трагически(это вам не соревнования, где доступна связь с оргами и другими спортсменами, есть базовый лагерь и фельдшер и не город с эвакуатором и службой спасения). Бывалый же турист путём небольшого но правильно подобранного арсенала подручных средств способен выйти практически из любой ситуации легко и непринуждённо, не подвергая опасности жизнь овощей и штурмана, а его автомобиль не откажется ехать в критической ситуации по банальной причине, которую можно будет свалить на нерадивого слесаря в сервисе, в данный момент сидящего за кружечкой пива у телека в тёплой сухой квартирке..Все проблемы приходится решать самому. И технические и тактические. И чем лучше подготовка авто и экипажа, тем их меньше, а удовольствия от мероприятия больше. Ведь туризм- это в конце концов отдых а не самоистязание! Вот вам типа предисловия к новой теме. Оригинальные технические разработки. http://www.tracktourist.ru/ | ||||
glebius Reg.: 3/3/2006 | Туризм нельзя делить на жёсткий или мягкий. Эти понятия можно применять только в прошедшем времени, вспоминая события сидя за чашкой чая после ванной в первый вечер прибытия домой из ваших путешествий, рассматривая фотки. Это как подведение итогов. Согласен. Бывает поездка планируется как совсем не внедорожная, а получается как раз наоборот. А бывает джек просто так в багажнике катается. | ||||
Zap Reg.: 10/23/2006 | Ребята, привет! Я очень рад, что тема получила неожиданное продолжение. Это очень правильно - перевести топик из разряда обсуждения конкретного экземпляра Нивы на обсуждение концепции подготовки использования Нивы в (авто)туризме! И в этом плане мнения опытных и бывалых очень ценны, спасибо! Керосин, вот ты пишешь: KEROSIN:
Но я не совсем с тобой согласен. Хотя также и не согласен с тем, что туризм можно условно разделить на такие категории. Тут ты прав, очень метко подмечено про Эти понятия можно применять только в прошедшем времени, вспоминая события. Но дабы хоть как-то разграничить очень разнящиеся цели разных людей-туристов, а также способы достижения (средства достижения) этих целей предлагаю провести хотя бы зыбкую грань между туризмом (все)дорожным и туризмом ВНЕдорожным Вот здест собака порылась. Чтобы наша дискуссия не превратилась в беспредметную, нужно ведь все-таки обозначить для начала термины, которые мы используем. А то будет как раз "про Фому и про Ерему". Ну а моя история Нивоводства сегодня таки началась. Взвесив все "за и против", почитав форум самураеводов, пролистав не одну сотню объявлений о продаже совсем разных автомобилей (разных марок), ну и все что в этом случае полагается, я все-таки сегодня СТАЛ ВЛАДЕЛЬЦЕМ НИВЫ! Революция, о которой так долго говорили большевики - свершилась! Ура, товарищи!" (с) Удалось найти сносный экземпляр за вменяемые деньги, ну я и долго не думать не стал - прикупил. 21214i, 2003год, пробег 30, абсолютно "голая" (даже музыки нету), только антикор+подкрылки. Вот ее родимую и будем потихоньку обрабатывать напильником. Вопросов у меня масса, поэтому, дабы не засорят эту ветку, начну понемногу пробивать конкретные вопросы в сооьветствующих разделах. Ну и эту ветку тож забывать не стану - она очень интересная и разноплановая. Бездорожью он рад, лишь спидометр брат И никто не сидит на хвосте... | ||||
KEROSIN Reg.: 12/9/2004 | Поздравляю! Ну на дороге то мы все условно равны, а вот сьехав с неё начинаются координальные различия. По этому думаю, что было бы правильно на форуме 4х4 всё таки делать упор на те случаи, когда туризм худо-бедно можно было бы назвать полноприводным, а именно с того момента, когда недоприводные братья нервно курят на опушке и с завистью смотрят вам в след... Оригинальные технические разработки. http://www.tracktourist.ru/ | ||||
PAA Reg.: 5/19/2005 | О концепции. От себя. Я поездку планирую с доброй поправкой на качество карт и рисованных там "дорог". Если места знакомые- все просто. Если собираюсь куда-то в незнакомые места, да еще и далеко достаточно- тут слишком много X. Даже при попытке внести ясность в маршрут, обнаружил в том году расхождения в 3 изданиях карт одного района. Даже населенные пункты пропадают. Поднял инет, собрал все что смог. В результате- не маршрут, а СЦЕНАРИЙ. С прикидками действий и направлений, если не смогу куда-то проехать. По принципу "если не одно, так другое", чтобы все-таки было что вспомнить кроме дороги, грязи и гнуса. В таком случае, как рассказывает Керосин, я просто не полез бы в болото- я то еду один, и колонны с шишигой сзади нет. Еще один фактор- топливо не бесконечно, сзади заправщик не едет (равно как пожарник и скорая). Буксуя в гавне на понижайке, бенз кончится неожиданно быстро. Поэтому в таких случаях я просто не буду тратить драгоценное дневное время, а буду искать другой путь или буду вынужден сменить цель А на Б(В,Г,..) - в конце концов, для того и сценарий, учитывающий в том числе и проходимость машины. Если же размеры засады позволяют, быстрее и проще сразу ее загатить, не размениваясь на посадку в говны. Так что силовым методам езды я предпочитаю свободу маневра. зы Недоприводные братья начинают курить значительно раньше обозначенных Керосином мест... 21310-1.7i темно-зеленый | ||||
Zap Reg.: 10/23/2006 | PAA Ага, согласен с тобой по всем пунктам! Мой опыт показывает, что грамотное планирование туристического автомаршрута именно в том и состоит, чтобы составить себе в уме (на бумаге) максимально развернутый план действий, пользуясь абсолютно разными (зачастую противоречащими друг другу) источниками. И иметь N вариантов запасного пути на все теоретически проблемные места. Чтобы потом не обламываться. Керосин вот в этом случае выбирает штурм, я же, как и многие другие "слабые духом" - выбираю объезд. А если такового нет в принципе - что ж, можно пойти по запасному маршруту и попасть совсем в другое место. Но все равно получить удовольствие! Ведь если скатиться совсем уж на разбор по косточкам - что такое туризм? Это процесс перемещения в пространстве, совмещенное с удовольствием от самого процесса И просто ППКС: PAA:
Так точно! Добавлено спустя 3 минуты 59 секунд: Да, и вот совсем забыл - тем кто читает этот топик, может быть будет все более прозрачно, если уточнить, что здесь размещена побочная ветвь обсуждения, изначально начатого тут - Список форумов Нива 4х4 -> Нива-экстрим, тюнинг двигателя, трансмиссии, подвески - > Нива для туризма (не трофи). Посоветуете? (http://www.niva4x4.ru/viewtopic.php?t=17410) Бездорожью он рад, лишь спидометр брат И никто не сидит на хвосте... | ||||
Гость Reg.: 12/6/2004 | имхо во внедорожном туризме самое интересное - добраться до цели. Причем с минимальными потерями. Как временными, так и в технике и людях. Можно убиться так, что никакой радости от достигнутой цели не будет. Именно ориентирование и поиск путей со степенью сложности, которую ты сам для себя установил - самый "изюм". И понеслось - сбор данных о местности, просмотр нескольких вариантов карт, снимков со спутников, взятие языков из местных и вытаскивание из них всевозможной информации. Еще бытует мнение, что плюсом туризма в сравнении с гонками является отсутствие секундомера. На самом-то деле оно не совсем так. Сеундомер как раз есть, просто он не жесткий и его показания сказываются не на итоговом месте в таблице результатов. Все же у любой поездки есть временные рамки. | ||||
PAA Reg.: 5/19/2005 | Азы для автотуризма, наверно. "запланированый субботний пикник ну никак не сможет вылиться в трёхдневное рубилово"- да запросто. Достаточно ночью пройти хорошему дождю, и дорожка, по которой ты более-менее без проблем пролез(или спустился с откоса, переехал ручей) к месту ночевки, станет совсем другим снарядом. Поэтому очень рекомендуется в процессе движения оценивать возможный вариант отступления и "последствия результатов" погоды. Не говоря уже просто о том, что дорога ТУДА как правило не похожа на ОБРАТНО (обратно, как минимум, с бодуна И еще- чем дальше в лес, тем меньше заправок. Хорошо будет смотреться машинка, вся такая подготовленная, в лесу с пустым баком. Километрах в 20 от трассы. Еще более обидно встать из-за уклона вперед или влево, осушив бензонасос. Крок в выигрыше именно для дальних поездок- и бак больше, и канистр можно прихватить поболе не в ущерб прочему. Подготовка к походу все-таки вопрос важный, и даже не столько машины, сколько ездоков и шмурдяка, расслабляться нельзя в любой поездке. Условия всегда боевые, а случаи могут быть разные, будь то асфальт или летний зимник, лезешь ты грудью на амбразуру или как нормальный герой двигаешь в обход, чтобы захватить цель с тыла неожиданно 21310-1.7i темно-зеленый | ||||