Дневной свет (DRL, ДХО), дневные ходовые огни

Кама3, я по второй схеме делал.

Добавлено спустя 3 минуты 43 секунды:

Всё так, ты правильно понял. Масса через спираль лампы для светодиодных ДХО будет вполне хорошая.

Гугл? Нужды нет. Твои объяснения признаны достаточно убедительными

Может кому и пригодится.
Подключал на этой неделе светодиодные ДХО. Сделал это по схеме, которую можете посмотреть в приложении.
На схеме:
L1, L2 - собственно ДХО
RY1 - 5-и контактное реле 90.3747
D1, D2 - диоды FR302

Взял за основу гуляющую по инету схему подключения через 5-и контактное реле, в которой ДХО гаснут при включении габаритов. Немного её изменил, чтобы приблизить алгоритм включения\выключения к ГОСТу ("В случае их установки дневные ходовые огни должны включаться автоматически, когда приведен в положение "включено" орган управления запуском/остановом двигателя. Должна быть обеспечена возможность приведения в действие и отключения функционирования автоматического включения дневных ходовых огней без помощи инструмента.
Дневные ходовые огни должны выключаться автоматически, когда включаются головные фары, за исключением тех случаев, когда головные фары включаются на короткий промежуток времени для сигнализации участникам движения.")

В итоге получил следующее:

"+"
- при переводе ключа в положение "зажигание" ДХО загораются
- при включении дальнего или ближнего света гаснут
"-"
- при моргании дальним светом выключаются на время горения дальнего Как это побороть - пока не представляю, но это, ИМХО, не критично

В дальнейшем планирую поставить кнопку на принудительное выключение (пока обошёлся разъемом между реле и ДХО, который можно быстро рассоединить)

Диоды (взял первые попавшиеся под руку - FR302 из выпрямительного моста компьютерного блока питания) предназначены для того, чтобы при включении ближнего или дальнего одновременно не горели ближний и дальний (без них - так и будет)

Смонтировал это всё следующим образом: ДХО - под бампер, их массу - на бампер, плюсовой провод - по левому крылу и в салон в район блока предохранителей. Релюшку повесил на планку, на которой реле фар висят. На 30 ноге реле - плюс ДХО, 88 - питание с 10-го предохранителя (а на него идёт с 15-го контакта замка), 85 - на массу, а на 86 через диоды приходит питание с 3-го и 5-го предохранителя (соотв. дальний и ближний свет). Получилось минимум проводов.

На бампере масса плохая, лучше на кузов провод кинуть.

Это - не проблема. Переделаю потом, 5 минут делов

тут тоже не большой тест ламп на ДХО:
http://www.drive2.ru/cars/lada/4…/4x4_3d/maxxiss/journal/2576802/

Чисто ДА!!

Почти все сообщения о том, как включить ДХО с разными вариациями, хотя, насколько я понимаю, на безопасность влияет только "горит достаточно ярко" - или "не горит (горит тускло)", а вовсе не алгоритм включения, соответствующий или нет нормативным документам

Побольше внимания уделяйте яркости ДХО, пожалуйста

сделал ДХО по Факу (автор КАМАЗ) "ДХО, повтор заводского варианта" все отлично... Автору респект.... Подключил пятиконтактной релюшкой (не дождался релюшки от Энергомаша, придет переделаю). Плюс релюшки от Энергомаша то, что их можно выключить стандартной клавишей включения света.... Только вот вопрос: по сегодяшнему подключению силовой плюс идет у меня с первого предохранителя (30 контакт реле), а катушка запитывается плюсом от предохранителя где появляется плюс после включения габаритов (по моему 7 предохранитель). У релюшки от Энергомаша кидается постоянный плюс с аккума (схема соединения и само реле тут http://www.12v.ru/site.xp/050053049124049050052054124.html, красный провод) . Вопрос в следующем: возможно ли соединить на реле от Энергомаша красный и зеленый провода и посадить их на первый предохранитель? Кто что думает про это?

Leap, ссылка не рабочая

coler
в конце ссылки запятая лишняя.

а на первом предохранителе напряжение появляется при включенном зажигании? я не помню просто.

Okami, точно. Появляется плюс после включения зажигания.

судя по всему можно, принцип работы реле при этом не должен измениться. Просто они разграничили силовой и управляющий "+", поэтому красный провод они рекомендуют кинуть на АКБ через предохранитель, а зеленый - он управляющий, поэтому можно в любое место после зажигания. Но т.к. ДХО много не кушают, то 1 предохранитель все с лихвой потянет...
Кстати, чтобы иметь возможность полного отключения ДХО и не использовать при этом хитрые реле от Энергомаша, то в мою схему к 5-контактному реле нужно добавить еще 4-х контактное и завязать его на "-" от ручника. И тогда при поднятии ручника (например, на стоянке) ДХО работать не будут.

Наверное, все-таки нужно 5-контактное, которое нормально замкнуто в неактивном состоянии. А ручником будешь размыкать его. Не?
У меня ДХО светят, когда активен клапан ГБО. ГБО же включается по нагреву до определенной температуры. Очень удобно: смотришь в окно - фары зажглись! значит движок прогрет. Опять же фишка другая: двигатель заглушил, а клапан не сразу закрывается, т.е. секунд 15 фары светят, так. наз. "световая дорожка" и к сигналке цеплять не нужно. Ну а отключать не ручником буду, а специальную клавишу воткну.

ручником размыкать не получится, ибо концевик ручника при поднятии ручника замыкается, поэтому только вариант с добавлением 4-х контактного реле к 5-ти контактному...