не в курсе где можно новые купить на длинную, а то мне одни короткие попадаются
| 165 сообщений на предыдущих страницах | |||||
asenizatr Рег.: 20.09.2011 | |||||
Ботаник Рег.: 10.09.2009
| asenizatr у меня было что-то подобное на одной стороне. Но при вскрытии оказалось что все гнилье сосредоточено в углах, а посередине коррозии практически нет. Так что трубу варить можно - основное ведь зафиксировать ее за усилитель, который помимо того что на 95% цел так еще и укорачивается снизу на самую гниль. В моем случае неидеально получилось привариться только к стойкам - точек 5-7 всего. Но это лучше чем было, когда они вообще болтались в воздухе. Ну а наружная и внутренняя части порога, где они сгнили по углам - не проблема, нужно несколько заплат простой формы. По своей машине - на вторых майских сделал вторую сторону. Тоже было очень долго и запарно, 3 полных дня, как и с первой стороной. Металл оказался гораздо крепче, и то что само отгнило там, тут нужно было выковыривать болгаркой... зато не пришлось вваривать полоску снаружи, и вообще получилось намного аккуратнее ровнее и крепче. Шпаклевки ушло не 1 кг а 150 гр, это явный прогресс. Испытания подъемником уже проведены и вполне успешно. Вопрос к специалистам. Кто как делает дренаж с наружной стороны? Снизу ковырять уже нечего, там профиль. Я проковырял сбоку - на виду, а что делать?? Оттуда же и мовиль заливать приходится. Неудобно и некрасиво. Добавлено спустя 4 минуты 14 секунд: Anton-DVS А с тобой согласиться не могу. Если делать самостоятельно, без подъемника, имея только домкрат, болгарку и полуавтомат, то работа тяжелая - и я думаю, для спецов тоже. | ||||
Пятнистый Рег.: 03.12.2010 | Я свою когда делал переворачивал на бок, брал специальные опрокидыватели, самое главное слить бензин и снять бак, безопаснее! Теперь автомобиль имеет и подножки такие же усиленные как и сами пороги, поднимаю за пороги джеком без проблем | ||||
Ботаник Рег.: 10.09.2009
| Пятнистый а как ты их крепил?? Мое мнение такое что только к профилю - не вариант. Думаю что надо крепить к коротким соединителям профиля с лонжероном, если их делать новые (сложные варианты по полной переварке всей конструкции, упоминавшиеся в данной теме, не рассматриваю). | ||||
Пятнистый Рег.: 03.12.2010 | у меня крепления шли новые от лонжерона до самого конца, приваривалос все к лонжу к днищу точечно, к новому порогу и к ним уже сама подножка | ||||
asenizatr Рег.: 20.09.2011 | пока заменил только левый порог на 2 профиля 60х60х2 сваренных вместе, машина жесткой стала, будто на уазке едешь, зато пропало ощущение что кузов гнется | ||||
Ботаник Рег.: 10.09.2009
| asenizatr - "пропало ощущение что кузов гнется" вот мне интересно - хорошо это или плохо. Слышал такую точку зрения что несущий кузов, и его пороги в том числе, нагрузку воспринимают упруго, то есть допускается небольшое скручивание или упругая деформация конструкции. Вваривая профиль мы добавляем чрезмерную жесткость, и получаем - ну например трещины на передних лонжеронах. Может кто-нибудь прокомментировать? | ||||
Shura-SPb Рег.: 08.04.2011 | Форумчане гоняют с трубами вместо порогов и все хорошо. Я менял внешний порог и усилитель. Заводской усилок сделан из фольги, независимо от изготовителя. Поставил 2 мм листы, оно както посолиднее. Если кузов ощутимо гнулся (неоткрывались двери при домкрачиении и тп) -это совсем запущенный вариант. | ||||
Ботаник Рег.: 10.09.2009
| Вот на 21218 усилитель как раз потолще и почти без отверстий. Но суть одна. Я, в принципе, тоже поддерживаю - этот год проблем не было. Посмотрим как дальше. | ||||
saxxx88 Рег.: 03.04.2012 | мужики, я извиняюсь конечно, всю тему прочитал и понял следующее: на целые пороги ничего толкового не наварить(((( правильно ли я понял??? и если это так , то как мне усилить чтоб за бочину джетить можно было???? | ||||
Pilot Рег.: 28.09.2006 | saxxx88 Когда будешь за бочину джечить скажи пока целым дверям и боковинам. Процарапаешь 100%. Джечить за бампера нуно. | ||||
Дюк Рег.: 20.12.2004
| saxxx88 не правильно понял. В целые пороги можно воткнуть усилители, а к ним уже привязать трубу. И джечить за подобное можно легко и не принуждённо.  Pilot:
глупости говоришь, хотя если голову не использовать, то да... ИМXO. Жека | ||||
Baumer Рег.: 05.11.2012 | Дюк, я правильно понял про усилители и трубу чтобы джечить? Зарезаемся в порог снизу, получаем отверстия буквой "П" и в них ввариваем усилители связанные с лонжероном и далее по тексту? | ||||
Дюк Рег.: 20.12.2004
| Baumer, нет, в пороге делается отверстие, а не пропил, под профиль... ИМXO. Жека | ||||
шкипер Рег.: 28.11.2007 | saxxx88:
Способов несколько: 1. Под порог на джек кладется уголок из досок сбитый. Нижняя доска позволяет не погнуть порог, вертикальная- оберегает дверь и наружнюю часть порога. 2. Накладной усилитель порога - при свежих порогах(если их жалко резать) можно снизу наварить усиление под джек. Резать ничего не надо, делается просто. 3. Не заморачиваться и сделать нормальные пороги из профиля. Навсегда. Добавлено спустя 5 минут 47 секунд: Ботаник:
Полагаю- испытаний не проводилось. Но более жесткий кузов будет меньше гнить и прослужит дольше. А кузов, который играет - это уже не кузов...балалайка...А лонжи усилить несложно, многократно описано. Минус в усилении лиш один - при аварии всю машину скрутит так, что уже не вытянешь. Ремонт (если придется) - много сложней. Восточный Фронт! Покатушки, подготовка техники и обучение. Регламент и информация - на 1 стр. темы. | ||||